四川
之后幾年，事情一步步往下掉。2022年中方召回大使，把關(guān)系降到代辦級(jí)，這在建交國里極少有。2023年7月，西安一家貨代公司發(fā)公告：中歐班列繞開立陶宛所有站點(diǎn)，不再停靠。不是臨時(shí)調(diào)整，是永久移除編碼——海關(guān)系統(tǒng)里，立陶宛企業(yè)出口到中國的單子，根本刷不出來。乳制品、木材、激光設(shè)備這些老主力，對(duì)華出口直接歸零。統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)說，2022年對(duì)華出口跌了九成以上，不是下滑，是幾乎沒了。
有意思的是，老百姓其實(shí)早就不買賬。2021年底民調(diào)顯示，65%的立陶宛人反對(duì)這個(gè)政策。但執(zhí)政黨還是繼續(xù)派官員去臺(tái)灣，還在WTO告中國“經(jīng)濟(jì)脅迫”。結(jié)果呢？他們自己GDP增速從預(yù)想的4%–5%崩到0.1%–0.5%，國家欠了400億美金，占GDP近九成。工業(yè)區(qū)失業(yè)率漲得最快，年輕人一畢業(yè)就難找工作。
2024年大選后新上來的總理魯吉尼埃內(nèi)公開講：“我們撞了火車頭。”想把“臺(tái)灣代表處”改成“臺(tái)北代表處”，哪怕加個(gè)括號(hào)也行。可總統(tǒng)瑙塞達(dá)一直不松口，還說“沒必要道歉”。更現(xiàn)實(shí)的問題是，中歐班列鐵軌早拆了200多條，工廠訂單三年沒來過中國客戶，連物流車隊(duì)都轉(zhuǎn)去波蘭和白俄羅斯了——不是不想修，是修不回原來的樣子。
美國那邊呢？嘴上說支持，但沒提供一分錢補(bǔ)償，也沒幫他們重進(jìn)中國海關(guān)系統(tǒng)。立陶宛想靠“抗華”換北約入場券，最后發(fā)現(xiàn)，自己連入場資格審核表都沒拿到手。
這事一開始不是大事，就是個(gè)名字問題。但名字背后，是立場、是主權(quán)、是能不能算清楚賬。有人覺得小國說話可以隨便點(diǎn)，可賬不是這么說的。
立陶宛，撞上紅線，停擺四年。
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