【觀察】從ESG報告看青流計劃，為啥都選擇京東物流？

隨著京東物流2025年ESG報告正式發布，一組扎實的綠色實踐數據，再次讓 “青流計劃” 走到行業與公眾視野中央。

這份報告，不只是一份年度責任答卷，更是一部關于可持續的成長故事。從2017年最初的包裝減量倡議，到如今覆蓋包裝、運輸、倉儲、科技、生態公益、體育賽事的全鏈路綠色生態。

青流計劃已從京東物流的內部戰略項目，到京東集團可持續發展戰略項目，再到現如今京東物流整體的可持續發展戰略，成長為聯動百余個品牌、億萬消費者的共生平臺，詮釋 “環境、人文、經濟” 三維價值的平衡之道。

2025年，青流計劃的故事，從每一個包裹的 “綠色新生” 開始。在全國數千個分揀中心，一線小哥每天都會把完好的快遞紙箱挑出來、整理歸位。這不是簡單的回收，而是青流計劃堅持多年的 “二次紙箱循環” 機制。專人專崗、常態化分揀、一線激勵，讓一個個紙箱重新走上配送路。全年下來，累計復用超3億次，相當于少砍數萬棵樹、減少碳排放2.9萬噸。

面向生鮮冷鏈，50萬個新型循環保溫箱集中上線，創下行業一次性投放紀錄。單箱可循環300次、每用一次減碳850克，全生命周期累計減碳12.7萬噸，讓冷凍生鮮的配送，也能做到低碳又安心。常溫小件用周轉箱集運、醫藥家居用循環容器、攬收端用上1800萬個可降解袋與環保膠帶。從源頭減量、到循環復用、再到可降解替代，青流計劃把綠色，裝進了每一個日常包裹里。

綠色的腳步，也延伸到每一段運輸路上。過去一年，青流計劃持續把 “公轉鐵” 做深做實：700多條鐵路線路、全年發運36.8萬噸貨物、同比增長83%，用鐵軌替代車輪，讓干線運輸更低碳、更穩定。同時探索 “空轉鐵”，把部分跨區航空訂單轉到高鐵，既減碳、又幫客戶優化成本。

在華東、華南干線，21輛9.6米純電動重卡正式投入試點，聯合德邦、跨越速運一起跑，單車一年就能減碳約62噸，為行業干線綠色轉型趟出可復制的路子。從新能源車、氫能源重卡到無人配送，從多式聯運到燃油精細化管理，一張更清潔、更低碳的運輸網絡，正在全國鋪開。

綠色的根基，藏在一座座倉儲園區的日常運營里。走進青流計劃的綠色園區，屋頂上的光伏板在陽光下發電，全年總裝機210.44兆瓦、發電超9.9萬兆瓦時，把陽光變成清潔電力，支撐園區運轉。

倉庫里，LED 燈、人體感應、時控開關、叉車錯峰用電、電動化改造，每一處細節都在節能降耗；自研的三維重建與視覺大模型，讓倉儲用能更智能、更精準。從規劃、建設到運營，綠色理念貫穿倉儲全生命周期，一座座綠色倉儲、碳中和園區，成為青流計劃最堅實的低碳底座。

而支撐這一切的關鍵之一，是看不見的科技力量 —— 數字化碳管理。2025年，青流計劃的 “京碳惠” 平臺持續發揮價值：作為物流領域唯一集齊ISO四大國際標準認證的碳管理產品，它用自研MRV-T技術，打通 “倉、運、配” 全鏈路，從數據采集、核算、認證到資產入表，實現碳足跡全閉環。

再加上全球首個訂單級供應鏈碳管理平臺，讓每一票包裹的碳減排都可追溯、可量化、可優化。科技不是口號，而是讓綠色可落地、可復制、可變現的核心引擎。

2025年，青流計劃依托“京碳惠”平臺全流程管理，首創賽事物流可持續解決方案，助力2025環法挑戰賽·樂山站實現“環法歷史首次、中國首個碳中和自行車賽”，助力2025廣州馬拉松.，2026眉山仁壽半程馬拉松，2026揚州半程馬拉松實現賽事歷史首次碳中和，同時成立2026廈門馬拉松可持續聯盟。

青流計劃的故事，不止于企業自身，更走向生態與社會。2025年5月，在香港米埔，青流計劃在世界自然基金會（WWF）的技術支持下，紅樹林生態修復計劃2.0正式啟動，橫琴二井灣再添2萬平方米修復面積，累計修復超4萬平方米；加入世界經濟論壇 “全球植萬億棵樹”領軍者倡議，承諾十年協同修復百萬級生態，入選“日內瓦愿景倡議”2025年度代表性案例。

“紅樹林線上撫育” 吸引超500萬人參與，把寄快遞變成環保行動；全年捐贈73833本圖書，送到16所偏遠地區小學；全球倉網共同參與地球一小時響應關燈倡議，益起撿跑讓綠色從物流延伸到社區、走進公眾生活。

從一個紙箱、一輛重卡、一片光伏，一片紅樹林，到全鏈路、全生態、全社會的協同，京東物流青流計劃在 2025年，用實實在在的行動，完成了從 “自我減碳” 到 “生態共生” 的升級。這份寫在ESG報告里的答卷，不是終點，而是新的起點。

未來，青流計劃將繼續以技術為筆、以行動為墨，和產業鏈伙伴、億萬消費者一起，把綠色低碳，寫進供應鏈的每一天，寫進可持續發展的長遠未來。

來源 | 億豹網 版式 | 麥兜