當“硬派越野”長出“最強大腦”，猛士在北京車展給出了答案

2026年北京車展還沒正式對外開放，猛士展臺就已經被圍得水泄不通。不是因為有明星站臺，也不是因為發禮物，而是因為這臺猛士M817 Ultimate。這不是一次普通的改款，而是猛士汽車與華為乾崑“全維共創”后的首款落地車型，也被官方稱為“最性能、最智能的越野車”。

聽起來有點狂？但你得承認，在越野這件事上，猛士從來不缺底氣；在智能化這條路上，華為也從未讓人失望。而當這兩股力量真正融合，就不是簡單的“1+1”，而是一次對硬派越野底層邏輯的重構。

越野，不再是“體力的較量”，而是“智力的博弈”

過去一提到越野，很多人腦海里浮現的是泥地、沙山、大溝大坎，以及開完車腰酸背痛的“硬核代價”。但猛士M817 Ultimate正在試圖告訴你：越野，也可以很聰明。

這臺車搭載的是猛士全新一代智能越野架構，核心是磐石底盤2.0和極猛動力2.0。聽起來很猛，實際上更猛：綜合馬力提升49%，綜合扭矩提升30%，而且支持6C快充，平均時速140km/h不掉電，這意味著你終于可以在高速上不焦慮地開到越野起點。

但真正讓我覺得“這不只是一臺猛車”的，是它的“腦子”。猛士M817 Ultimate首搭華為乾崑896線雙光路圖像級激光雷達，配合華為乾崑智駕NCA越野版，居然能做到從城市通勤到山野小路，領航輔助全程不中斷。你沒看錯，是越野路段也敢開智駕。

這不是噱頭，是實打實的感知與控制融合。猛士的全地形算法與華為XMC數字底盤引擎深度結合，讓底盤從“被動響應”進化為“主動預判”，厘米級識別、毫秒級響應。簡單說，它能在你還沒感覺到坑洼之前，就已經幫你調好了懸掛。

不是第一梯隊，它就是第一

發布會上，猛士汽車CEO萬良渝說了一句很硬的話：“猛士M817 Ultimate，不是第一梯隊，它就是第一?！边@話放在過去，可能會被當作營銷話術。但今天，當你看到它真的把華為最強智駕、最強激光雷達、最深度定制的鴻蒙座艙全部裝進一臺硬派越野車里，你不得不承認，它確實是第一個。

甚至連華為乾崑智能汽車解決方案BU CEO靳玉志都表示，2026年雙方合作全面升級，要“共攀智能越野新巔峰”。這不是普通的技術合作，而是從研發、測試、渠道到標準的全維共創。比如，雙方已經在吐魯番、漠河完成了極端環境驗證，甚至未來還會有基于猛士M817 Ultimate平臺打造的賽車，出征2026環塔拉力賽。

是的，你敢把它開進賽道，我就敢相信它經得住考驗。

越野，是一種生活方式，不是一場孤勇

猛士M817 Ultimate的出現，不只是為了滿足少數發燒友的極限追求，而是讓更多人也能“悅野”。猛士CEO在發布會上說得很清楚：“越野不是目的，而是一種生活方式和人生態度。”

這不是一句空話。猛士和華為不僅在造車，還在造生態。全球首家標桿旗艦店在武漢開業，全國重點城市將陸續落地新形象店；上門取送車、夜間服務、非鋪裝路面救援等“全周期守護”服務同步上線；甚至還有首批10個智能越野基地，覆蓋阿拉善、金寨馬丁公路等熱門目的地，提供路線、培訓、補能一站式服務。

說白了，猛士不想讓你把越野當成一場“苦修”，而是希望你和家人朋友一起，輕松地去“閱野”。

寫在最后：越野的下一個十年，從這臺車開始？

回顧過去十年，越野車市場的主流敘事是“硬、穩、耐”。但從2026年開始，這個敘事可能要加上兩個字：“聰明”。

猛士M817 Ultimate的出現，標志著硬派越野正式進入“智野雙強”的新時代。它沒有犧牲任何越野性能，卻補上了所有體驗短板——能耗、舒適性、智駕能力、甚至是日常通勤的便利性。