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明朝對大海的看法很古怪。
從朱元璋這里,對海的態(tài)度就不是“經(jīng)營”,而是防范。
這一點(diǎn)非常重要。
宋人看海,是財(cái)源,是通道;
明人看海,先看到的卻是風(fēng)險(xiǎn)。
為什么呢?
因?yàn)樵┭睾萘?fù)雜,豪強(qiáng)、走私、海上武裝,這本來就讓朝廷很警惕。而明朝立國,純粹就是高高度軍事化的秩序設(shè)計(jì),天然對自發(fā)流動的東西不放心。
海,偏偏最不受控制。
船一出海,人在哪兒,貨去哪兒,稅怎么收,朝廷都幾乎不知道。
這在一個習(xí)慣把秩序理解為“可登記、可編戶、可管束”的政權(quán)眼里,完全接受不了。
于是有了海禁。
后人理解海禁,以為就是“不許做生意”,其實(shí)遠(yuǎn)沒那么簡單。
海禁背后,貫徹的是一整套世界觀。
本質(zhì)上來說,它是在強(qiáng)調(diào)一件事:
對外關(guān)系,不該由民間發(fā)生,而應(yīng)由國家壟斷。
同樣的,國與國之間也很奇怪。
貿(mào)易不叫貿(mào)易,叫朝貢。
不是平等交換,而是秩序關(guān)系。
你來朝,我賞賜;
不是你跟我做買賣。
意圖很清晰,就是要把一切海外關(guān)系,納入陸地帝國的政治邏輯。
問題是,邏輯是邏輯,市場是市場,市場不聽這個。
日本的銀、東南亞的香料、生絲、瓷器,這些東西不會因?yàn)橐坏澜罹筒涣鲃印?/p>
需求還在。
利潤更在。
利潤這東西,往往比圣旨更有說服力。
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這就形成了巨大的張力和縫隙。
國家說禁,民間不可能真停。
合法貿(mào)易被壓縮之后,不會變成沒有貿(mào)易,而是變成灰色貿(mào)易。
這里就出現(xiàn)了一個后來經(jīng)常被說錯的詞:
“倭寇”。
嘉靖倭患里,那些所謂倭寇,絕大部分根本不是所謂的日本海盜。
這里面有雖然有極少的日本浪人,但主要中國商人,其中包括沿海豪強(qiáng),武裝走私集團(tuán)。
他們是混編的,叫他們海盜,對,叫被逼出來的民間補(bǔ)充系統(tǒng),也對。
它當(dāng)然是“異類”,但屬于第三秩序,是朝廷海禁制造出來的副產(chǎn)品。
這個就很像治水。
你把主河道堵了,水不會消失,只會改道。
所以,明代海上,長期是兩套秩序并存。
一套官方的:
朝貢
禁海
冊封
邊防
另一套是民間的:
走私
武裝貿(mào)易
港口網(wǎng)絡(luò)
私人信用
表面上是前者壓著后者,實(shí)際上后者才越來越有生命力。尤其到嘉靖以后,朝廷自己都不得不松動。
比如月港開關(guān),本質(zhì)就是承認(rèn)堵不住了,不如開個口子。
這就是國家不得不開始默認(rèn),民間海貿(mào)不是病,而是現(xiàn)實(shí)。
只是這個現(xiàn)實(shí),已經(jīng)不完全受國家塑形了。
到了這個階段,出現(xiàn)鄭芝龍這個級別的武裝,就不是偶然了。
他不是簡單的大海盜,也不只是大商人。
他是前面兩套秩序長期摩擦之后,長出來的第三種東西。
他既懂朝貢邏輯,又吃海貿(mào)紅利;
既在國家邊緣,又能替國家辦事。
這是非常特殊的位置。
他甚至已經(jīng)不算純粹的體系外的人,而是體系漏洞里長出來的人。
這一點(diǎn)很尷尬,也很“大明”。
為什么東林黨有道統(tǒng),卻接不住國家管理的職責(zé),而鄭芝龍這種人,卻能摸到“準(zhǔn)國家能力”。
因?yàn)榍罢咧饕莆盏氖俏ㄓ泻戏ㄐ院驼?dāng)性,而后者掌握的卻是:
錢、船、人、武力、航線。
這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越士林的口炮,這是政權(quán)資源了。
鄭家,以及他的各位前輩的崛起,是必然的。
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