四川至云南鐵路（準高鐵）新通道來了！正線全長350公里

大麗攀鐵路（大理經麗江至攀枝花鐵路）是連接云南與四川兩省的重要交通干線，全長約340公里，預計總投資674億元。線路南起云南省大理市在建大理樞紐大理洱海站（原大理北站），向北途經賓川縣、鶴慶縣、麗江市，往東跨越金沙江后進入永勝縣、華坪縣，再次跨越金沙江后進入四川省攀枝花市，最終引入既有成昆新雙線攀枝花南站。

全線新建正線長度約350公里，其中云南省境內段約325公里，四川省境內段約25公里。線路采用分段差異化設計：大理至麗江段為雙線高速鐵路，設計時速250公里，新建正線148.6公里，設賓川雞足山、黃坪（越行站）、松桂（越行站）、鶴慶南（中間站）、三義（中間站）等5座車站；麗江至攀枝花段則按雙線客貨共線標準建設，設計時速200公里。

大麗攀鐵路的規劃可追溯至2008年，最初以貨運普速鐵路進行規劃。2016年，該項目正式入圍國家《中長期鐵路網規劃》，并被列為國家"十三五"鐵路發展規劃重點項目。2018年，項目預可研審查完成；2021年，國鐵集團召開可研評審會，確定了大理至麗江段按雙線客專250公里/小時、麗江至攀枝花段按雙線客貨共線200公里/小時的標準建設。

在規劃過程中，線路走向經歷了重要調整。最初規劃為"人"字形線路（大理-賓川-永勝-攀枝花），后為兼顧麗江樞紐地位改為"幾"字形繞行，形成"麗江彎"，增加里程約100公里。技術標準也經歷了多次論證，地方曾希望升級為350公里/小時高鐵，但受國家高鐵審批政策影響，最終確定了現行的客貨共線標準。2022年1月，項目被列入《云南省"十四五"綜合交通運輸發展規劃》。

從目前進展來看，大麗攀鐵路極有可能采取分段推進的方式建設。大理至麗江段前期工作推進較快，已完成可研鑒修審查，進入初步設計定測階段，預計2028年前后可實現開工建設。而麗江至攀枝花段由于仍在進行設站方案可行性論證及資金協調，預計將在大理至麗江段開工后陸續推進。據悉，項目建成后，大理至麗江的鐵路旅行時間將從目前的1小時25分鐘縮短至30分鐘左右，昆明至麗江將縮短至3小時以內，成都至麗江可實現5小時內直達。