美國大V被貴州的一輛公交車“破防”

近日，一位擁有610萬粉絲的美國博主杰克遜·辛克爾（Jackson Hinkle）的一條Vlog在社交網絡X（推特）上火速躥紅，吸引了上百萬人觀看。

這位關注中美對比的時政博主，原本打算走傳統旅游博主的“常規路線”——拍攝貴州那些震驚世界的基建奇跡，沒想到在凌晨5點偶遇貴陽252路惠農賣菜公交后被徹底震撼，甚至一度“破防”。

講句老實話，如果不是辛克爾這條引發全球熱議的Vlog，相信包括你我在內的絕大多數中國人，都不知道在貴陽的山區里還有這樣一條惠民專線。

這條公交線路最初只是常規通勤線，公交司機張貴林發現每天清晨都有大量菜農擠公交，籮筐占滿車廂，既影響上班族，菜農自身也面臨運輸難、成本高的問題。在他的建議下，貴陽市公交公司聯合當地農業、交通部門，深入烏當區下壩鎮、水田鎮等村莊與村民圍坐開了6場“壩壩會”，最后共商出一個科學的解決方案。

這條線路2024年6月1日正式運營，惠及沿線2200+山區菜農，每日營收400+，運營成本700+，由政府全額補貼虧損。據報道，貴陽全市已鋪開40條同類惠農專線，成為連接城鄉、服務民生的標志性工程，生動體現了“人民至上”的治理理念。

辛克爾在視頻中靈魂發問：“為什么美國鄉村，永遠沒有這種為窮人服務的公益公交？”有很多美國網友在評論中吐槽華爾街、資本家，不過也讓一些人破了大防，這里我給大家直接上幾條評論原文——

“In America, public transit only serves rich neighborhoods. We never have buses for poor farmers. Profit > people always.（美國公交只服務富人區，永遠不會有農民專線。資本利潤＞普通人生活。）”

這條評論獲得了十幾萬點贊，一位來自俄亥俄州的網友補充道：“我老家在農村，以前還有一條鄉村公交，后來因為不盈利，被公司砍掉了，現在老人出門只能靠子女接送，或者花高價打車，很多老人一輩子都沒出過鎮。”

“Healthcare, transport, everything in US is designed to make rich richer, not help normal people.（美國醫療、交通所有公共服務，都只為富人賺錢，不服務普通人。）”

一位在紐約工作的網友留言：“我之前坐公交去郊區，僅僅10英里的路程，票價就要5美元，而中國2塊錢就能跨山進城，還能帶菜，這在我們這里是無法想象的。我們的公交公司是私人的，只在乎賺錢，根本不管底層人的死活?！?/p>

“Wall Street decides everything in US. That’s why we have no such warm public welfare.（美國一切由華爾街決定，所以我們永遠沒有這種溫暖民生公益。）”

這條評論戳中了很多美國人的痛點，有網友回復：“華爾街的大佬們住著豪宅、開著豪車，賺得盆滿缽滿，而我們的農民、老人，連基本的出行都成問題，這就是美國的‘公平正義’?！?/p>

當然，也有少數杠精試圖抹黑，比如有人留言：“It’s propaganda, not real life.（這是宣傳擺拍，不是真實生活）”，不過這條評論很快被網友懟了回去：“You never saw poor old farmers’ real life. Open your eyes.（你從沒見過底層老人真實生活，睜開眼看現實）”，還有網友曬出自己在美國農村的實拍視頻，視頻里，鄉村道路破舊，沒有公交，老人們只能徒步出行，對比之下，高下立判。

還有人無腦抹黑：“The government forces people to take this bus, it’s not voluntary kindness.（政府是強迫老百姓坐這種車，不是自愿的善意民生。）”這條評論更是引來群嘲：“強迫？你見過強迫老百姓坐便宜公交的嗎？在美國，老百姓連便宜公交都坐不起，只能被迫花高價打車，這才是真正的強迫！”

總的來說，這條視頻對美國網友的震撼更多一些，那些破防抹黑的評論也多數被人給懟了回去。所以說，只要我們認認真真把自己的事辦好，不愁沒有大儒為我辯經。

看到這里，我不得不提一句，這些年國家逐漸放寬外國人簽證政策，不愧是一著妙棋。辛克爾能順利來到貴州，拍到這條震撼全網的視頻，離不開中國日益開放的入境政策——如果沒有免簽政策，他或許很難如此便捷地深入中國山區，很難親眼看到這些藏在民間的民生溫暖。

回溯中國入境政策的放開歷程，每一步都充滿了智慧和自信。

2023年12月，國家疫情結束后不久，中國首次大規模實施對法國、德國、意大利、日本、韓國、澳大利亞、新西蘭等38國采取15天免簽政策。只要購買機票，這些國家的公民就可以輕松來華旅游、商務。

一年后，中國對過境免簽政策進行了重大升級。將原本的72/144小時過境免簽升級為240小時的超長過境免簽，覆蓋美國、英國、加拿大、歐盟55國。這意味著更多的外國人在來華途中可以獲得更充裕的時間，進一步促進了國際間的交流與合作。

2025年3月，中國再次加大開放力度，將單邊免簽時長從15天延長至30天，讓外國人有更充足的時間深入中國，了解中國。同時，新增沙特、阿曼、科威特、巴林、瑞典等國，將免簽范圍進一步擴大。至此，全球主要發達國家全部納入中國短期免簽體系。

2025年3月，中國進一步擴大了單邊免簽的范圍，從15天延長至30天，并新

政策放開之初，很多人有顧慮：擔心外國人免簽來華，會借機打黑工，擾亂國內就業市場；覺得單方面免簽不對等——我們免簽他們，他們卻不免簽我們，有損國家尊嚴。但事實證明，這些擔心都是“多慮了”。

單方面免簽政策、過境免簽政策推開以來，不但沒有讓人看輕中國，反而讓越來越多的人從中看到了中國的開放和自信，形成了高水平的制度型開放。而這種高水平的開放政策，讓我們收獲到的好處多多。

一方面，外國游客來華旅游、購物、消費，大量的資金流入國內，帶動了就業，激活了內需市場。同時，商務免簽也為跨國合作、招商引資和產業鏈往來提供了便利。另一方面，主動大范圍免簽、說走就走的政策，用實際行動打臉了西方一些勢力編造的“中國封閉排外、不開放、不讓外國人進來”的刻板印象。

辛克爾這類博主實地實拍、親眼看見中國民生、基建、公共服務，讓更多外國民眾恍然大悟：原來中國不是西方貶低的樣子。在Jackson Hinkle的視頻評論區，有很多“受教”的中立網友的留言，恰恰體現了中國開放政策的意義——

“So China actually cares about low-income old people more than our country does? That’s new to me.（原來中國這么關心底層老人？這和我以前聽到的完全不一樣。）”這位網友來自美國芝加哥，他在后續的留言中補充道：“我一直以為中國只在乎經濟發展，不在乎底層百姓，直到看到這條視頻，我才知道，我錯得有多離譜。中國的政府，真的在為老百姓做事。” “I assumed China only builds high-speed rail for rich people, not buses for poor farmers.（我一直以為中國只建高鐵服務有錢人，不會專門給窮苦農民開公交。）”一位英國網友留言表示，他在電視上看到的中國，全是上海、深圳的摩天大樓，全是飛馳的高鐵，以為中國的發展只關注富人，沒想到會專門為了山區的農民開通一條虧本的公交專線。

辛克爾自己也在視頻中感慨：“So China actually cares about low - income old people more than our country does? That’s new to me.”（“中國實際上比我們國家更關心低收入老人？這是我第一次知道?！保?/p>

類似這樣的評論很多，我就不一一列舉了。了解中國的外國民眾越多，對中國的了解越全面，西方國家、機構和媒體抹黑中國的難度就越大。時間久了，自然會累積成另外一種認知——中國代表人類文明和發展的方向?，F在的國際輿論，其實已經開始有這樣的傾向了。

在這條視頻中，我們通過貴陽252路惠農賣菜公交的誕生過程，可以體會到真實可感的“中國式民主”，這是比西式選票民主更有效、更高級的民主形式。

這些年信息開放，我們看到的“西式民主”大多是扯皮、推諉，以及低效的議而不決。所謂選票，不過是哄底層屁民玩的“民主迷幻劑”——讓他們以為自己用選票當家作主，實際上卻是資本家用鈔票替他們當家作主。

“中國式民主”不看廣告看療效，核心和宗旨就是“一切為了人民”。問題來自基層、來自實踐，過程是調查研究、建言獻策、定期解決的完美閉環，結果是為了解決問題而不是收買選票，這種民主形式越來越充滿了強大的生命力。

由此，我還想到一個問題：宏大敘事與人間煙火，兩者其實并不相悖，甚至可以并行不悖、相得益彰。

以前，我們總有一些人在這方面較勁，仿佛國家發展航天飛船、建造航空母艦、修建高鐵大橋，就會侵占民生資金，就會忽視底層百姓的需求。但看看中國的發展，看看貴陽的252路公交，我們就會明白，這種想法是多么片面。

一輛開行在貴陽山間的惠民公交，照見了中美兩種制度、兩種文明的差距——一種是資本優先、忽視底層，一種是人民優先、守護民生。不管一些人承不承認，它就在那里。