中國幫沙特修建高鐵，干了九年賠了41億，為何如今卻說賺翻了？

當年中國拿下沙特沙漠高鐵項目的時候，外媒都擠兌我們是冤大頭，干了九年最后虧了41億，說我們就只會砸錢搶市場，根本不懂國際規則。結果這么多年過去，當初說風涼話的人全都傻眼了，這筆虧了41億的買賣，現在看來簡直血賺。

這條連接麥加和麥地那的高鐵，也叫麥麥高鐵，全長450公里，是當時全世界第一條穿越沙漠的高速鐵路。項目從開工那天起，遇到的困難就是前所未有。

80%的路段都在流沙上，地下還挨著活躍地震帶，夏天地表溫度最高能烤到70℃，晝夜溫差超過50℃，普通鋼軌放在這兒，用不了多久就會變形。

更棘手的是流沙地質，常規施工方法根本沒用。剛填好的路基可能兩小時內就被流沙吞噬，說沉就沉。光地基返工這一項，就耗掉了原預算的40%。

項目簽的是固定總價合同，所有額外風險都得中方扛著。施工期間沙特前后提了127項設計變更，加了防沙障、升了抗震系統還擴了車站，這些變更一分錢額外工程款都沒給。

宗教禁忌也給施工添了好多麻煩，麥加核心區不讓非穆斯林工人進，還曾經因為宗教領袖指令停了整整8個月工。為了避讓宗教圣地多次調整線路，平白多花了好多額外成本。

本地工人干活效率只有中國工人的六成，薪資卻翻了三倍。本地供應的建材質量不達標，逼得中方只能從歐洲高價采購，再加上美元匯率波動，光匯兌損失就有8億元。項目通車的時候，賬面上實打實虧了41.48億元。

這么多難題堆過來，沒把中國團隊嚇退，反倒逼出了好多亮眼的新發明。工程師們就地取材，從沙漠挖出沙子摻進特制化學固結劑，再用壓路機高頻壓實，松軟沙地硬是變成了硬度堪比巖石的合格地基。

對付遮天蔽日的沙塵暴，團隊還研發出三層立體防沙體系，3米高擋沙墻加網格固沙帶再加上人造植被防護帶，三者一起發力，阻沙率能到95%到98%。整個項目下來，累計攻克了350多項世界級技術難題，大半解決方案都是全球首創。

當年中東基建市場全被歐美企業壟斷，規則門檻都是人家定的。中國基建想要闖進去打開局面，沒點實打實的誠意，人家憑什么把國家交通命脈交給你。

麥麥高鐵通車之后，直接把麥加到麥地那的通行時間從4小時壓縮到2小時，一年能運送超過1500萬人次朝覲者，列車準點率還超過93%。沙特王儲公開稱贊這是劃時代工程，當地媒體天天夸中國團隊專業靠譜。

咱們中國高鐵也徹底摘掉了“低價競爭者”的標簽，直接躋身全球認可的優質合作伙伴行列。口碑打出去了，訂單自然就找上門。

通車才一年，沙特啟動全長2750公里的南北鐵路項目，沒搞全球招標，直接就交給中國公司承建。之后中國企業在沙特接連拿下麥加輕軌、利雅得地鐵、達曼港改造等一堆超級工程。到2025年，中國在中東基建市場累計簽約額已經突破800億美元。

更劃算的是，中國拿到了麥麥高鐵12年的運營權。每年朝覲季數百萬穆斯林的出行需求就是穩定收入，單季票務收入就有2.8億美元，保守估算七年就能覆蓋全部建設虧損。

這些在沙特沙漠里攢下的技術，還反過來幫國內省了好多錢。項目拿到的16項沙漠高鐵專利，包括立體防沙體系和溫差自適應軌道調節系統，后來都用到了京新高鐵、蘭新高鐵二線等國內項目，直接省下了數十億建設成本。

咱們研發的抗高溫抗腐蝕特種構件，還有溫度監測系統，也給今后中國高鐵在極端環境施工攢下了寶貴經驗。麥麥高鐵整個過程，直接促成了中國高鐵技術的全面升級。

截至2025年，中國已經主持制定了UIC高速鐵路領域全部13項系統級國際標準。換句話說，今后全球修建高難度高鐵，都得參考中國定的規矩。中國基建也從單純的工程承包商，變成了行業標準的制定者。

說白了，這41億根本不是經營性虧損，就是一筆眼光長遠的戰略性投入。項目給中國徹底打開了中東基建市場的大門，沙特作為全球頭號石油出口國，不管是基建需求還是能源合作潛力都大得嚇人。

靠著麥麥高鐵，我們不光亮出了基建狂魔的硬實力，還傳遞了共擔風險共享成果的合作理念，中沙關系也因此得到了全方位提升。沙特連續多年都是中國最大的原油供應國，中國推動人民幣結算石油交易，一步步削弱了美元霸權對能源市場的控制。

沙特2030愿景推出的萬億美元基建計劃，中國就是核心合作伙伴。2024年中沙貿易額達到1075.3億美元，中國穩穩占據沙特第一大貿易伙伴的位置。

當年沙特伊朗在北京和解，這份成果背后，也離不開麥麥高鐵這類實打實項目攢下的信任基礎。現在中國企業在中東新簽基建合同總額已經超過1100億美元，是2009到2018年十年總和的2.3倍。

當初嘲笑中國賠本賺吆喝的西方企業，現在在中東市場越來越邊緣化，早就沒了當初壟斷市場的威風。中國基建的品牌，已經靠著一個又一個靠譜項目傳遍了全球。

真正的大布局從來不會盯著一時半刻的虧賺，都是著眼長遠的未來。麥麥高鐵的鐵軌不光鋪在了沙特的沙漠里，更鋪在了中國基建走向世界的康莊大道上。從東南亞雅萬高鐵到歐洲匈塞鐵路，從非洲的基建項目到中東的未來新城，中國高鐵的軌道正不斷向著全世界延伸。

參考資料：海外網 沙特麥麥高鐵上的“中國隊”