廣汽展臺今年格外“擠”！

如火如荼的北京車展上，廣汽集團(tuán)展臺今年格外“擠”：從發(fā)布會被金發(fā)碧眼的歪果仁擠爆，到科技展區(qū)被圍得水泄不通，再到傳祺、昊鉑、啟境等多款重磅新車前人流絡(luò)繹不絕……

這種“擠”，不僅是人氣的證明，更是廣汽“番禺行動”改革紅利釋放、自主品牌煥新提速的最直觀縮影。

在功夫汽車看來，廣汽今年一季度“開門紅”不僅僅體現(xiàn)在銷售數(shù)據(jù)上，更“寫”在廣汽北京車展展館里。

（1）被“國際流量”擠爆

在北京車展A3館，順著西裝革履、操著各種口音英語的海外面孔走，準(zhǔn)能找到廣汽展臺。這里不僅僅是單純的品牌展出區(qū)域，更是變成了全球汽車貿(mào)易的“臨時交易所”。

尤其是4月24日廣汽國際發(fā)布會現(xiàn)場，功夫汽車認(rèn)為，那是車展“亮度”最高的“高光擠”之一。

當(dāng)天，約330位全球經(jīng)銷商與媒體將發(fā)布區(qū)圍得里三層外三層。來自歐洲“洋老板”、中東的經(jīng)銷商巨頭、拉美的貿(mào)易代表，不再是禮貌性地“路過打卡”，而是拿著配置表仔細(xì)詢問出口版車型的交付周期。

一位來自中東的經(jīng)銷商直言：“GAC在高溫地區(qū)的電池表現(xiàn)和空調(diào)系統(tǒng)，現(xiàn)在是我們市場的硬通貨。”

除了“高光擠”，廣汽展臺現(xiàn)場的“沉浸式擠”，也成為一道風(fēng)景線。在傳祺越7和啟境GT7周圍，老外成了“主力軍”。有外媒記者則圍著飛行汽車GOVY AirCab轉(zhuǎn)了好幾圈，直言“歐洲的動作有點(diǎn)慢了，得向中國學(xué)習(xí)”。

可以說，從“高光擠”到“沉浸式擠”，這種“擠”，擠出了廣汽出海的新圖景。2026年一季度海外自主品牌銷量同比增幅高達(dá)86%，展臺的人頭攢動，正是全球市場用戶對廣汽“用腳投票”的最佳寫照。

無疑，當(dāng)展臺從“看熱鬧”變成“談生意”的場域，廣汽的全球化已從“走出去”進(jìn)階到“扎下根”，“跨越式”發(fā)展再提速，為2030年100萬出海目標(biāo)夯實(shí)根基。

（2）被重磅新車擠爆

在展臺，功夫汽車第一感覺是，廣汽這次恨不得把“家底”都搬來了。

傳祺、埃安、昊鉑、啟境、領(lǐng)程等多箭齊發(fā)，展臺被新車擠得滿滿當(dāng)當(dāng)。從物理空間利用角度而言，這是廣汽A級車展“史上最擠”的展臺。

其中，越7可謂北京車展“最美方盒子”。定位全場景智享硬核SUV，越7周圍擠滿了兩種人：一種是沖著越野參數(shù)來的硬漢，另一種是帶著孩子體驗(yàn)“智享家庭”座艙的奶爸。從顏值最美到可城可野，這種產(chǎn)品力的雙重屬性，讓它成了車展方盒子最出圈的明星。

而啟境GT7無疑自帶光環(huán)。作為廣汽與華為聯(lián)合打造的新一代智能獵裝車，GT7憑借百萬級顏值和智能駕控，成功擠進(jìn)了年輕用戶的“必看清單”。

昊鉑S600、傳祺E8（參數(shù)丨圖片）這兩款新車則是“價值卷王”。昊鉑S600用山海架構(gòu)和Momenta輔助駕駛，擠出了豪華純電的新高度。歐文的到來，更拉滿了大家對這款新車的期待。傳祺向往E8 PHEV則用3.98L/100km的全球最低MPV油耗，擠掉了用戶對插混車型“虧電高油耗”的最后一絲顧慮。

產(chǎn)品矩陣的“擠”，本質(zhì)是廣汽從“單點(diǎn)新車”向“體系化作戰(zhàn)”的躍遷。用戶需要的，廣汽都“直給”！

（3）被黑科技擠爆

如果說新車是“現(xiàn)在”，那廣汽展臺科技區(qū)則是“未來”。這里被飛行汽車、機(jī)器人和星靈架構(gòu)等擠成了一個微縮版的“科技館”。

展臺的GOVY AirCab飛行汽車，這款量產(chǎn)級無人駕駛多旋翼飛行器，不僅是實(shí)體展示，更是廣汽向低空經(jīng)濟(jì)進(jìn)軍的標(biāo)志。這里擠滿了對未來出行充滿好奇的極客。

人形機(jī)器人GoMate Mini周圍，則擠滿了合影打卡的觀眾。它不僅是展品，更是廣汽“星河智艙”和“星靈架構(gòu)4.0”在具身智能領(lǐng)域的延伸。當(dāng)機(jī)器人能和你對話、幫你拿東西時，汽車的邊界就被重新定義了。

在科技展區(qū)，星源動力（插混/增程）、星艦車身（嵌入式大梁）、近400款芯片的生態(tài)驗(yàn)證……這些看似枯燥的技術(shù)前，擠滿了同行工程師和資深車迷。“把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里”，廣汽這次展示的不是PPT，而是馬上能裝車的硬通貨。

在功夫汽車看來，科技區(qū)的“擠”，“擠”掉的是外界對傳統(tǒng)車企“轉(zhuǎn)型慢”的偏見，“擠”出了廣汽在智能化下半場的底氣。

（4）功夫拍案：“擠”出了開門紅

廣汽展臺被擠爆的人氣，更像是廣汽今年“開門紅”的真實(shí)寫照。

2026年是廣汽“番禺行動”的攻堅之年，也是“十五五”的開局之年。展臺被擠爆，恰恰是改革成效在市場端的集中爆發(fā)。

數(shù)據(jù)最有說服力。2026年第一季度，廣汽集團(tuán)累計銷量近38萬輛，其中自主品牌增速超42%。這份成績單，是“以用戶為中心”的變革方向正確的最有力證明。展臺上那些真金白銀下定的用戶，用行動為廣汽投出了信任票。

同時，“番禺行動”帶來的不僅是銷量增長，更是體系力的重塑。產(chǎn)品規(guī)劃效率提升30%，新車開發(fā)周期縮短至18-21個月。這意味著，北京車展廣汽展臺上這些讓人眼花繚亂的新車，未來將以更快的速度迭代，持續(xù)“擠”占市場先機(jī)。

功夫汽車認(rèn)為，在最“卷”的時代，廣汽展臺的“擠”，是改革進(jìn)入深水區(qū)后，體系力持續(xù)向好的信號。

這也佐證：只要“刀刃向內(nèi)”堅持改革創(chuàng)新，廣汽集團(tuán)不僅能在產(chǎn)品上卷，更能在組織架構(gòu)和研發(fā)效率上，“擠”出生存與發(fā)展的新空間。