江蘇
在北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上，仰望這次算是火力全開(kāi)，把自家目前最能打的幾臺(tái)車都搬上來(lái)了：U7、U8、U8L，還有已經(jīng)進(jìn)游戲的那臺(tái)超跑U9。但真正壓軸的，是兩臺(tái)新東西——U9X“破曉時(shí)刻”和U8L鼎藏版。這一波不只是發(fā)新車，更像是在宣布：仰望不只是搞技術(shù)的品牌，也開(kāi)始認(rèn)真做“豪華”和“高定”了。現(xiàn)場(chǎng)看下來(lái)很明顯，一個(gè)主打性能天花板，一個(gè)主打東方豪華體驗(yàn)，路線分得很清楚。
從性能傳奇到公路藝術(shù)，仰望U9X開(kāi)啟全球高定新章
先說(shuō)U9X“破曉時(shí)刻”。這臺(tái)車其實(shí)已經(jīng)不太像傳統(tǒng)意義上的超跑，更像是一件“可開(kāi)的收藏品”。U9X之前已經(jīng)刷過(guò)一波存在感：極速接近500km/h，還在紐北跑進(jìn)過(guò)7分鐘，屬于那種真拿成績(jī)說(shuō)話的。但這次重點(diǎn)不在性能，而是“怎么做得更獨(dú)特”。
“破曉時(shí)刻”這個(gè)版本，靈感就是日出那一刻的光線變化。車漆里加了超細(xì)金粉，再疊很多層清漆，不同光線下會(huì)有那種流動(dòng)的金色效果。另一部分用了中國(guó)傳統(tǒng)大漆工藝，質(zhì)感會(huì)更溫潤(rùn)一點(diǎn)，不是那種冷冰冰的金屬感。
說(shuō)白了，這臺(tái)車是在把“東方審美”往超跑這個(gè)圈子里塞，而且做得還挺認(rèn)真，不是簡(jiǎn)單貼標(biāo)簽。
更狠的是，它不是流水線產(chǎn)品。官方直接把量產(chǎn)思路拆掉，每一臺(tái)都可以按車主需求定制。全球只賣30臺(tái)，現(xiàn)在已經(jīng)有人開(kāi)始鎖配置、排產(chǎn)了。
所以這車的定位很清楚：不是給普通人看的，是給那一小撮頂級(jí)玩家收藏的。
再看U8L鼎藏版，這臺(tái)就完全是另一個(gè)方向——頂級(jí)行政豪華。
它是在U8L基礎(chǔ)上再往上拉一檔，直接做成大四座布局。技術(shù)層面不用多說(shuō)，四電機(jī)、云輦-P+、閃充、第二代刀片電池，這些仰望的核心東西都在。但這臺(tái)車真正想打的，是“質(zhì)感”和“身份感”。
外觀新增一個(gè)叫“墨玉青”的配色，可以理解成深色里帶點(diǎn)玉石那種綠，不張揚(yáng)，但很有層次。再配金色車標(biāo)和大尺寸鍛造輪轂，整體就是那種很穩(wěn)、但又不便宜的感覺(jué)。
內(nèi)飾更有意思，新配色叫“鳴沙金”，靈感來(lái)自敦煌。黃白拼色加上山形刺繡，細(xì)節(jié)是往文化感上靠的，不是單純堆用料。再加上前面的曲面大屏，視覺(jué)上會(huì)有一種“前面是流動(dòng)的水，后面是山”的那種空間氛圍。說(shuō)白了，這臺(tái)車是在做一件事：把中式審美做成一種能被高端用戶接受的豪華表達(dá)。
空間和體驗(yàn)這塊，U8L鼎藏版也挺直接，就是往“移動(dòng)會(huì)客廳”去做。
后排是雙零重力座椅，坐進(jìn)去基本就是半躺狀態(tài)。中間做了一個(gè)類似“半島”的中島設(shè)計(jì)，一邊保證通道，一邊把儲(chǔ)物空間拉滿，一共能放很多隨身貴重物品。
后備廂也夠大，能塞下三個(gè)高爾夫球包，或者當(dāng)移動(dòng)衣帽間用。這種設(shè)計(jì)很明顯就是沖著商務(wù)場(chǎng)景去的，不是給你日常通勤用的。
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