3年虧183億，260億債務(wù)壓頂！哪吒汽車的錢去哪了？

曾幾何時(shí)，哪吒汽車也是新能源造車新勢(shì)力的牌面，而如今這個(gè)曾經(jīng)在新能源賽道上風(fēng)光無(wú)限的名字，如今卻以一種極其狼狽的方式，再次被推上輿論中心。

近日，央視《焦點(diǎn)訪談》的一期節(jié)目，把這家企業(yè)的問(wèn)題徹底擺到了臺(tái)面上。從銷冠到瀕臨破產(chǎn)，僅僅幾年時(shí)間，反差之大，讓人唏噓。

公開數(shù)據(jù)顯示，2021年到2023年，哪吒汽車三年累計(jì)虧損高達(dá)183億元，平均下來(lái)，每賣一輛車就要虧掉8萬(wàn)元以上。更嚴(yán)峻的是，公司如今賬面可用資金只剩下約1500萬(wàn)元，卻背負(fù)著高達(dá)260億元的債務(wù)。與此同時(shí)，5000多名員工被拖欠工資，總金額達(dá)到4.6億元。

曾經(jīng)熱鬧的生產(chǎn)線已經(jīng)停擺，江西宜春、廣西南寧、浙江桐鄉(xiāng)的工廠，只剩下空蕩蕩的廠房。哪吒汽車的運(yùn)營(yíng)主體合眾新能源，也已經(jīng)被債權(quán)人申請(qǐng)破產(chǎn)重整。

問(wèn)題的核心，很難繞開兩個(gè)人。一個(gè)是創(chuàng)始人方運(yùn)舟，另一個(gè)是前CEO張勇。兩人如今都被列為失信被執(zhí)行人，被限制高消費(fèi)，頻頻登上執(zhí)行信息名單。

曾經(jīng)站在聚光燈下的人，現(xiàn)在卻幾乎“消失”在公眾視野中。張勇最后一次公開露面，已經(jīng)是一年前。

市場(chǎng)曾傳出他已身在英國(guó)，他本人沒(méi)有正面回應(yīng)，只是說(shuō)還在為公司奔波融資。方運(yùn)舟的最后一次出現(xiàn)在公眾面前，則更具戲劇性。那是在公司上海總部，他被討薪員工堵在辦公室里。面對(duì)情緒激動(dòng)的員工，他一句“大家一起干過(guò)，何必這樣”，讓現(xiàn)場(chǎng)氣氛滑稽又緊張。

事實(shí)上，沒(méi)有人愿意走到這一步。員工不愿意，投資人不愿意，車主更不愿意。2024年9月，哪吒汽車近50萬(wàn)車主突然發(fā)現(xiàn)，車機(jī)大面積斷網(wǎng)。原因是公司沒(méi)有按時(shí)向服務(wù)商付費(fèi)。

服務(wù)被停止后，車主只能自費(fèi)購(gòu)買流量。很多人當(dāng)時(shí)才意識(shí)到，這家公司已經(jīng)開始“撐不住了”。但更令人意外的是，在公司內(nèi)部，這一切來(lái)得同樣突然。有員工回憶，2024年10月，公司突然宣布工資只發(fā)一半。緊接著，是裁員、降薪、部門收縮。有的團(tuán)隊(duì)，從七八個(gè)人縮減到只剩一個(gè)人。

很多人原本以為，公司至少還能撐到上市。因?yàn)榫驮趲讉€(gè)月前，哪吒還傳出要赴港IPO的消息。但現(xiàn)實(shí)卻急轉(zhuǎn)直下。甚至有媒體披露，是員工在網(wǎng)上發(fā)帖討薪之后，一些股東才意識(shí)到，公司資金鏈已經(jīng)極度緊張。換句話說(shuō)，連投資人都被蒙在鼓里。

那錢到底去哪了？從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，一個(gè)明顯的變化是成本結(jié)構(gòu)失控。2023年，哪吒汽車收入增長(zhǎng)并不明顯，但銷售費(fèi)用卻暴漲。廣告和品牌投放支出大幅增加，遠(yuǎn)超正常水平。與此同時(shí)，研發(fā)投入也在快速擴(kuò)張。問(wèn)題在于，這些錢并沒(méi)有換來(lái)銷量的同步增長(zhǎng)。反而是在同一年，哪吒的銷量出現(xiàn)明顯下滑，行業(yè)排名也從第一梯隊(duì)跌落。

一邊是業(yè)績(jī)承壓，一邊卻是高管薪酬居高不下。公開信息顯示，張勇當(dāng)年薪酬超過(guò)3000萬(wàn)元，方運(yùn)舟更是接近5000萬(wàn)元。這也引發(fā)了外界的強(qiáng)烈質(zhì)疑。不少業(yè)內(nèi)人士開始懷疑，公司在管理上是否已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題。

更復(fù)雜的是供應(yīng)鏈和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。有前員工透露，公司不同車型采用不同供應(yīng)商方案，甚至連智能駕駛系統(tǒng)都不統(tǒng)一。結(jié)果是成本被不斷放大，內(nèi)部資源被嚴(yán)重浪費(fèi)。與此同時(shí)，市場(chǎng)上還流傳著關(guān)于營(yíng)銷費(fèi)用異常、供應(yīng)商關(guān)系復(fù)雜的說(shuō)法。

這些問(wèn)題已經(jīng)足夠引發(fā)監(jiān)管關(guān)注。也正因?yàn)槿绱耍胍暤狞c(diǎn)名，被很多人視為一個(gè)重要信號(hào)。

從行業(yè)角度看，哪吒汽車的崩塌，不只是一個(gè)企業(yè)的問(wèn)題。它像一面鏡子，把新能源賽道的隱患照得非常清楚。燒錢換市場(chǎng)，本來(lái)就不是長(zhǎng)久之計(jì)。一旦管理失控、擴(kuò)張失序，再多資金也填不滿這個(gè)黑洞。

現(xiàn)在最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是，誰(shuí)來(lái)為這一切買單。是已經(jīng)深陷其中的地方國(guó)資，還是等待發(fā)薪的員工，亦或是那些還在使用車輛的普通車主。哪吒汽車的故事，走到今天，已經(jīng)不僅僅是商業(yè)成敗。它更像一堂代價(jià)沉重的公開課。接下來(lái)，是破產(chǎn)重整，還是追責(zé)調(diào)查，甚至更深層的行業(yè)整頓，都還有待時(shí)間給出答案。

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