中方對兩家航運下達逐客令后，巴拿馬開始報復，故意扣留中國公民

你敢信？一個主權國家為了討好美國，明搶了中企合法資產，面對中方正常反制不敢正面剛，轉頭就扣普通中國公民撒氣。最近這事就發生在巴拿馬，原本好好的商業合作，硬生生被攪成了政治站隊，吃虧的沒處說理，占便宜的還倒打一耙，這操作說出來都讓人覺得離譜。

這事的根子早在今年1月底就埋下了。巴拿馬最高法院突然裁定，香港長和集團手里兩個巴拿馬港口的特許經營權違憲無效，連上訴的機會都不給。這兩個港口可不一般，剛好卡在巴拿馬運河的兩端，是整個運河航線的核心樞紐。

1997年長和集團合法拿到運營權，2021年剛續簽至2047年。幾十年下來累計投了16億多美元，既把港口打理得井井有條，還給巴拿馬帶去了穩定的稅收和就業崗位。可巴拿馬不管這些既定事實，說搶就搶半點兒情面都不講。

2月23日連過渡期都不給，直接派人強闖港口，趕走中方工作人員沒收物資，當場就接管了運營。當天就把18個月的臨時運營權，轉手給了丹麥的馬士基和瑞士的地中海航運。說白了這就是明搶中企的合法資產，完全不講商業規矩，半點契約精神都沒有。

這事明眼人都能看出來，背后是美國在推波助瀾。美國一直盯著巴拿馬運河的控制權，生怕中國企業在當地影響力變大，就不停給巴拿馬施壓逼他們趕走中企。巴拿馬本身國力弱扛不住壓力，只能干出這種背信棄義的事兒。

面對這種明搶，中方當然不可能坐視不管，這事損的是中國企業和我們國家的利益。從3月份開始，中方相關部門就約談了兩家航運公司的負責人，明確說接手被搶的港口就是損害中企利益，要求他們立馬停手撤出。

一開始兩家公司還心存僥幸，各種推脫不肯配合。拖到4月中旬，中方直接正式下達了逐客令，要求他們立即退出港口運營，還說清楚了逾期不執行就會被列入中國市場準入負面清單，直接限制他們在華的所有業務。

都知道中國是全球數一數二的大航運市場，這兩家公司的新船訂單、港口布局大半都在中國，真丟了中國市場，那損失可不是一星半點兒。中方這操作也不是沒事找事，就是實打實的反制，維護自己人合法權益，也給所有打歪主意的企業一個警告。

中方依法加強對巴拿馬籍船舶的檢查，本來就是符合國際規則的正常操作。結果巴拿馬倒打一耙，說中方這是報復，更離譜的是他們外長剛說完，總統第二天就出來否認，說白了就是內部亂成一鍋粥，連個統一口徑都沒有。

中方下了逐客令之后，效果其實立竿見影。經貿上巴拿馬先扛不住壓力，兩家航運公司自己也開始動搖。馬士基只敢簽短期合同，地中海航運甚至都準備直接剝離相關業務了。

巴拿馬沒本事正面和中方硬碰硬，居然想出這種上不了臺面的招數，拿普通中國公民開刀報復。最近中國駐巴拿馬使館已經發了提醒，巴拿馬海關在當地最大的托庫門機場，專門針對中國公民加強審查。

不管你簽證行程合不合規，只要拿的是中國護照，一律都要被攔下。有的被單獨問話行李翻個底朝天，有的直接滯留大半天，就算手續齊全也會被反復盤問刁難。整個機場每天進出好幾萬旅客，就盯著中國公民搞特殊，這不是報復是什么。

他們也知道普通公民沒什么還手之力，就是想通過這種扣留刁難的方式給中方施壓，逼我們在港口問題上讓步。說真的，這種操作真的掉價，有事光明正大來不行，欺負無辜普通人算什么本事。

很多人納悶，明明巴拿馬理虧，怎么還敢這么蹦跶。說白了就是既沒底氣又想討好美國，只能找軟柿子撒氣。巴拿馬的經濟高度依賴巴拿馬運河，運河收入占GDP的7%以上，政府近兩成的財政收入都來自運河分紅。

中方反制之后，中遠海運直接暫停了巴拿馬港口的相關服務，單月就少了2400萬美元的收入，差不多相當于他們日均財政收入的三分之一。而且長和集團已經在倫敦啟動了國際仲裁，索賠超過20億美元，這對巴拿馬來說簡直是巨大負擔，差不多是好幾年的運河純收入。

正面剛扛不住，又不敢得罪背后的美國，只能拿無辜中國公民撒氣。可這種做法本身就違背國際規則，白白透支自己國家的信用，動不動就扣留刁難他國公民，以后誰還敢去巴拿馬旅游做生意。

其實巴拿馬內部也不是一條心，之前總統還說過不想和中國起摩擦，不支持議員竄訪臺灣，還給唐人街牌樓翻新，本來都是釋放緩和信號的。結果架不住美國施壓，不得不硬著頭皮搞報復，說白了就是夾在中間左右為難。

現在中方的態度非常明確，一定會堅定維護中企和海外中國公民的合法權益。巴拿馬要是繼續執迷不悟，還玩這種上不了臺面的小聰明，最后吃虧的肯定是他們自己。畢竟中國的市場、游客、航線對巴拿馬來說太重要了，真把關系鬧僵，那就是搬起石頭砸自己的腳。

參考資料：中國新聞網 巴拿馬針對中國公民入境報復事件報道