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OpenAI 最智能 AI 模型：GPT-5.5 登場，Token 成本降至 1/35、輸出提速 50 倍
4 月 24 日，OpenAI 正式發布旗下迄今最智能的 AI 模型 GPT-5.5。該模型核心突破在于大幅升級的 Agent 智能體能力，能精準理解用戶模糊指令，自主規劃、調用工具并執行多步驟復雜任務，無需用戶精細管控每一步流程，在 Agentic Coding、計算機使用、科研等領域表現卓越，相較前代模型，可在完成相同任務時顯著降低 Token 消耗，以更少的指導完成更多任務。
性能層面，GPT-5.5 實現了智能水平與運行速度的平衡，盡管模型規模更大、能力更強，但其單 Token 延遲與 GPT-5.4 持平，同任務所需 Token 量大幅減少。
在多項權威測試中，該模型表現亮眼：在 Artificial Analysis 的 Coding Index 中以競品一半的成本實現 SOTA 水準，Terminal-Bench 2.0 測試準確率達 82.7%，SWE-Bench Pro 測試中拿下 58.6% 的成績，Expert-SWE 等長周期任務表現均超越前代，同時在系統架構理解、故障定位等方面的能力也獲得早期測試者的高度認可。
開放與定價方面，GPT-5.5 目前已向 OpenAI Plus、Pro 等用戶開放使用，API 版本也即將上線。定價上，該模型基礎版輸入定價為每百萬 Token 5 美元（約合人民幣 34.2 元），Pro 版本輸入定價為每百萬 Token 30 美元。
GPT-5.5 的落地離不開 OpenAI 與英偉達的深度合作，該模型運行于 NVIDIA GB200 NVL72 機架級系統，為智能體編程應用 Codex 提供核心算力支撐。目前英偉達內部已有超 1 萬名員工在工程、法務、市場等多部門率先使用該技術。（來源：IT 之家）
馬斯克傳記作者艾薩克森：特斯拉與 SpaceX 終將合并
馬斯克傳記作者沃爾特·艾薩克森（Walter Isaacson）近日明確表示，他堅信特斯拉（Tesla）與 SpaceX 最終會走向合并。這一判斷與近期市場分析不謀而合，凸顯了馬斯克旗下兩大核心資產日益緊密的聯系。
目前，兩家公司已在資本與技術層面展開深度綁定。特斯拉本季度斥資 20 億美元購入 SpaceX 股份，這是罕見的跨公司資本流動。同時，雙方正計劃在得克薩斯州聯合建設名為「TERAFAB」的芯片制造設施，以支持各自的 AI 算力需求，這被視為業務整合的關鍵一步。
Wedbush 分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）此前預測，兩家公司可能在 2027 年完成合并。他認為，此舉旨在構建一個垂直整合的 AI 生態系統，將特斯拉的自動駕駛、機器人技術與 SpaceX 的衛星網絡及太空數據中心相結合，形成強大的協同效應。
然而，合并之路并非坦途。巨大的估值差異可能讓特斯拉股東面臨權益稀釋的風險，此外，如此大規模的合并勢必會引發全球反壟斷監管機構的嚴格審查。盡管如此，隨著兩家公司邊界加速消融，投資者押注的核心似乎正從單一公司轉向馬斯克本人及其宏大的未來愿景。（來源：環球市場播報）
繼 Anthropic 之后，消息稱微軟 GitHub Copilot 將轉向按 Token 計費
AI 編程工具的訂閱制模式似乎已走到盡頭。即便對微軟、Anthropic 這類大型 AI 公司而言，每月 20–30 美元的定價模式也難以為繼。Anthropic 已面向企業客戶推出按 token 計費模式，而 GitHub Copilot 也正朝著同一方向調整。
4 月 23 日消息，埃德?齊特倫的專欄《Where's Your Ed At》證實，GitHub Copilot 將于 6 月 1 日起轉為按 Token 計費，官方公告預計將于本周發布。目前，GitHub Copilot 用戶根據訂閱套餐享有固定的「請求次數」額度，例如 Pro 套餐每月 300 次，Pro+ 套餐每月 1500 次。
后續 GitHub Copilot 將不再以「請求次數」計費，改為按輸入與輸出 Token 的實際成本收費。舉例來說，若選用 GPT-5.4 模型，開發者需為每百萬輸入 Token 支付 2.50 美元，每百萬輸出 Token 支付 15 美元。
用戶仍需按月支付訂閱費才能使用 GitHub Copilot 平臺，但不再享有固定次數的高級請求額度，而是根據訂閱等級獲得對應數量的 AI Token。企業版 GitHub Copilot 用戶將獲得共享 AI 額度，可在組織內部統一調配使用。
據埃德?齊特倫消息，每月付費 19 美元的 GitHub Copilot Business 客戶將獲得價值 30 美元的共享 AI 額度，每月付費 39 美元的 Copilot Enterprise 客戶則將獲得價值 70 美元的共享 AI 額度。（來源：IT 之家）
姚順雨交出了加入騰訊后的第一份模型答卷。
4 月 23 日，騰訊混元 Hy3 preview 語言模型發布并開源。這是一款主打快慢思考融合的 MoE 語言模型，總參數 295B，激活參數 21B，最大支持 256K 上下文長度，官方稱其整體性能達到同尺寸模型最佳水平。
官方資料顯示，Hy3 preview 采用了總參數量 295B、激活參數僅 21B 的 MoE 架構，同時融合了「快慢思考」機制。
21B 的激活參數，為模型高頻次、長鏈路的 Agent 調用提供了低成本的運行底座；而「快慢思考」的融合設計，天然適配復雜邏輯推理與多步工具調用場景，也就是姚順雨提出的 ReAct（推理 - 行動）循環。
目前，Hy3 preview 已在騰訊云、元寶、ima、CodeBuddy、WorkBuddy、QQ、QQ 瀏覽器、騰訊文檔、騰訊樂享等首發上線，微信公眾號、和平精英、騰訊新聞、騰訊自選股、騰訊客服、微信讀書等多個主線產品也在陸續上線。另外，Hy3 preview 支持接入流行的開源智能體產品，如 OpenClaw、OpenCode、KiloCode 等，并已上架騰訊云大模型服務平臺 TokenHub。（來源：極客公園）
特斯拉：第三代人形機器人預計年中亮相
4 月 23 日消息，特斯拉官方發布微博稱，特斯拉第三代人形機器人 Optimus V3（擎天柱第三代）預計年中亮相，2026 年 7-8 月啟動正式投產，產品測試穩步推進，預計 2027 年投入外部場景應用。
據了解，特斯拉第三代人形機器人才是面向用戶銷售的量產版本，特斯拉曾發布消息稱，第三代特斯拉人形機器人通過觀察人類行為即可學習新技能。
截至目前，特斯拉在人形機器人領域已經推出了 Optimus 第一代和第二代。其中，第一代人形機器人能夠實現基礎行走和搬運。第二代人形機器人配備 22 自由度靈巧手，2024 年進入工廠測試。
馬斯克曾表示，人形機器人將成為特斯拉有史以來最重要的產品，甚至可能是人類歷史上最重要的產品之一。(來源: TechWeb)
宇樹科技展示輪足人形機器人，可完成滑冰、前空翻等高難度動作
4 月 23 日消息，宇樹科技在今日發布的最新視頻中展示了輪足人形機器人。畫面顯示，人形機器人可以完成流暢的滑冰、輪滑等動作，實現 360 度轉身、單足轉圈、前空翻等。
宇樹科技稱，「人形機器人是最理想的通用機器人（適配通用 AI 和人類數據），可以沒有輪子，也可以有輪子，隨意。」
去年 11 月，宇樹科技在官網上線了一套人形機器人數采訓練全棧解決方案。該方案基于一款輪式機器人 G1-D，由人形機器人本體、系統化的數據采集工具和全面的模型訓練及推理工具組成。（來源：IT 之家）
iPhone Fold 折疊屏金屬模型現身
蘋果首款折疊屏 iPhone Fold 預計將在今年秋季正式亮相。已有博主提前拿到了這款備受矚目的折疊屏金屬模型，并揭秘了其真實的機身比例與設計細節。
根據模型對比顯示，iPhone Fold 展開后的寬度與 iPhone 17 Pro Max 的機身高度基本相當。已知 iPhone 17 Pro Max 的高度約為 150 毫米，這意味著這款折疊屏在展開狀態下將擁有一個近乎正方形的巨大視野。
在與 iPad mini 的橫向對比中，iPhone Fold 顯得更加精致且利于便攜，大小與 iPad mini 顯示面積非常接近。其屏幕尺寸在 7.7 英寸左右，而 iPad mini 屏幕尺寸是 8.3 英寸。
核心配置方面，這款頂級旗艦將搭載基于臺積電 2 納米先進工藝打造的 A20 Pro 芯片。配合 12GB 運行內存，影像系統則由兩顆 4800 萬像素的鏡頭組成，分別負責主攝與超廣角拍攝。
行業分析師預測，iPhone Fold 的起售價將輕松突破 2000 美元，折合人民幣后的售價在 1.4 萬元左右。頂配版本的售價甚至可能逼近 3000 美元，它將毫無疑問地成為 2026 年蘋果 手機產品線中定位最高、工藝最復雜且價格最昂貴的頂級旗艦。（來源：快科技）
蘭博基尼推出「史上最個性化」Urus：限量 630 臺，主打色彩自由
4 月 24 日消息，據外媒 Carscoops 報道，蘭博基尼在米蘭設計周推出限量版 Urus SE Tettonero Capsule 車型。該車型由蘭博基尼個性化定制部門 Ad Personam Studio 與設計中心聯合打造，核心亮點是前所未有的定制自由度，堪稱迄今最能「隨心搭配」的 Urus 車型。
這款車型的核心賣點是豐富的個性化配色及外觀選擇，共提供 6 種車身主色，其中黃色和綠色為 Urus 車系首次引入；車身上半部、車頂等部位可做亮黑色處理，還可搭配 6 種強調色點綴車身細節，同時提供 6 種制動卡鉗顏色、多款 21 至 23 英寸輪圈，以及多種碳纖維外觀套件，前門還可加裝「63」標識提升辨識度。
內飾以黑色為主題，采用高檔皮革和超細纖維材質，可加入 6 種撞色元素，座椅、頭枕及內飾繡線提供 12 種配色方案；車內配備碳纖維飾板、副駕前方 Urus 圖案裝飾，還有紀念 Ad Personam Studio 成立 10 周年的碳纖維銘牌，車門飾板等部位可額外選裝碳纖維裝飾。
動力方面，該車搭載插電混動系統，由雙渦輪增壓 4.0 升 V8 發動機、電動機、25.9 千瓦時電池組和 8 速自動變速箱組成，綜合最大輸出功率 588 千瓦、峰值扭矩 950 牛·米，0-100 公里/小時加速僅需 3.4 秒，最高時速 312 公里，純電續航超 60 公里；該車全球限量 630 輛，售價暫未公布，官方配置器已上線供買家嘗試搭配。（來源：來源：IT 之家）
12306 驚現豪華旅游專列：票價超 20 萬元 運營方回應
近日，有網友在社交平臺分享，鐵路 12306 平臺上一款名為「絲路夢享號」的豪華旅游專列，17 天南北疆行程票價高達 204000 元/人，遠超普通列車票價，迅速成為網絡焦點。不少網友對此表示驚訝，認為價格超乎想象，也有網友認為該產品面向高端人群，符合市場細分需求。
這款高價專列并非普通客運列車，而是由入駐 12306 平臺的旅游公司運營的高端定制旅游產品。
行程從西寧出發并返回，全程覆蓋新疆多個核心景區，采用一價全包模式，包含交通、住宿、餐飲、景點游覽等全部服務，還配備專屬管家、全程攝影師跟拍以及特色主題餐飲，主打私密、高端、沉浸式旅行體驗。
運營方工作人員表示，該專列定位高端市場，軟硬件對標高端酒店標準，全程不安排購物與自費項目，地接服務由自有團隊執行，采用一房一車小型接待模式，保障私密性與舒適度。
列車僅設 38 間獨立客房，滿載約 76 人，無多人間布局，公共空間充裕，部分套房面積達 22 平方米，配備智能衛浴等高端設施，整體配置在國內同類產品中處于較高水平。
針對高價疑問，運營方解釋，20 萬元為成人標準價，費用覆蓋 17 天全程服務，并非單純車票。目前銷售情況良好，其中價格超百萬元的頂級套房已售出兩間。（來源：快科技）
*圖片來源：視覺中國
播客上新
4 月 17 日，群核科技正式敲鐘上市，本期節目，我們邀請到了群核科技聯合創始人兼董事長黃曉煌，作為一名從英偉達 CUDA 實驗室走出來的頂級極客，在那個技術創業尚不被理解的年代，他帶著一把「算力錘子」，在最傳統的裝修行業里硬生生砸出了今天的根據地。
在黃曉煌的創業邏輯里，有一個受英偉達深度影響的底層共識：先想這件事有沒有社會價值，再去琢磨怎么賺錢。本期播客，極客公園創始人 & 總裁張鵬將與黃曉煌共同拆解群核的成長史，聊聊為什么對創業者來說，所有的勝利，最終都是世界觀的勝利。歡迎收聽～
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