車評臺|領航二十載新程鑒未來 C-NCAP以科技向善引領消費品質提升

2026-04-23 23:34·車評臺車評臺|歷經二十年發展，一項關乎車輛安全以至消費安全的評價規程悄然走過了六次升級改版，不僅成為中國汽車產品研發基準，引導消費者消費決策的科學標尺，更在世界范圍內形成了中國評價規程的重要影響。4月20日，以“領航二十載 新程鑒未來”為主題的汽車測評創新大會暨中國新車評價規程（C-NCAP）二十周年活動在天津舉辦。大會期間，《C-NCAP 2027版規程及測評戰略前瞻》同步發布，標志著中國汽車安全測評體系邁入新階段。中汽中心黨委書記、董事長安鐵成，中汽中心原主任趙航，中汽中心原董事長、總經理于凱以及世界衛生組織總部暴力和傷害預防部門負責人陳成仁（Nhan Tran），中汽中心黨委委員、副總經理李洧，中汽中心副總經理張嘉禾，以及來自全球NCAP機構負責人等相關機構代表共同參會。中汽中心黨委委員、副總經理周華主持會議。二十年跨越：從標準空白到體系引領上世紀九十年代，汽車開始進入中國家庭。剛剛開始接觸汽車產品的消費者，對汽車安全的評價，是“鐵皮夠不夠硬”，“車身經不經撞”，沒有人知道如何科學地評價，怎么才算一輛安全的車。當時，中國汽車安全測評體系所面對的，是規程空白、技術積累薄弱、評價標準缺失的多重困境。直到2006年，第一輛測試車輛駛向碰撞壁障，C-NCAP以“星級評價”破局，才將安全性能從參數表推向消費決策的中心。二十年間，C-NCAP累計完成600余款熱銷車型測評、覆蓋120余家整車企業、完成近2000次實車碰撞，“五星安全”從行業術語演變為市場價值標簽，建立起覆蓋被動安全、主動安全、兒童保護、行人保護及智能輔助駕駛的完整評價體系，對于企業研發，它已經成為重要的基準；對于消費選擇，它成為了科學的標尺。更重要的是，安全概念早已從口頭上的關注，落實到了從生產到消費的每一個細節里。大會上，由李洧所作的《C-NCAP二十周年實踐與發展報告》也清晰表明，在測評體系構建、技術標準升級及行業安全推動方面，C-NCAP的實踐歷程，給中國汽車產業所帶來的是由大變強的二十年，更是安全理念不斷躍升的二十年。點擊輸入圖片描述（最多30字）“C-NCAP正從“打分者”走向“定義者”，已成為全球NCAP體系中最活躍、最具創新力的力量之一。” 安鐵成強調，面向未來，中汽中心將秉承“引領汽車行業進步、支撐汽車強國建設”的企業使命，以開放的姿態與全球伙伴深化協同合作，為實現道路交通事故“零傷亡”的愿景貢獻力量。2027版規程：三大維度突破重新定義安全點擊輸入圖片描述（最多30字）大會上，《C-NCAP 2027版規程及測評戰略前瞻》同期發布。中汽測評主任李向榮在解讀規程時表示，這是一次面向未來的系統性重構。他介紹，新版規程在三個維度實現突破。一是乘員保護更精細多元。新增乘員多樣性保護測試，應用中國體征假體與人體生物力學模型，覆蓋不同體型、性別、年齡的生理響應差異；首次引入大角度坐姿正面碰撞評價，揭示傳統測試未能捕捉的風險盲區；新增事故后救援能力評價，推動被動安全向應急響應延伸。二是VRU保護扎根中國場景。引入制動姿態行人腿型沖擊測試、3歲兒童目標物及三輪車AEB測試目標物；全球首發夜間二輪車測試場景，模擬雨霧天氣與對向車燈眩光干擾；新增綠化帶遮擋突發穿行測試，再現“鬼探頭”高風險場景，實現本土化二輪車目標庫全覆蓋。三是主動安全進入智能測評新時代。構建國內首個"基礎場景+拓展場景"雙軌評價體系，首創“半白盒測試”方法，新增目標物非勻速運動、動態遮擋、路徑交叉等創新場景；新增局部危險提示測試，模擬前方事故提示、交通信號燈提示等C-V2X應用場景，推動網聯協同從概念走向實測驗證。這標志著汽車安全的內涵，正從單一產品維度，向人、車、路、環境協同的系統性安全框架全面升級。全球對話：產業共識與協同實踐點擊輸入圖片描述（最多30字）從學習者到追隨者，從同行者到引領者，今天的C-NCAP已成為國際新車評價規程體系當中不可或缺的一環。而中國汽車市場在全球影響力的日漸增強，也讓全球新車評價規程體系對中國汽車市場投注了更多目光。此次大會上，Euro NCAP秘書長Michiel van Ratingen分享了歐洲在主動安全與真實道路場景測試深度融合方面的最新進展。Latin NCAP秘書長Alejandro Furas結合拉丁美洲道路安全實際，指出提升基礎安全配置普及率仍是階段性關鍵任務。ASEAN NCAP技術負責人Yahaya Bin Ahmad分享了東盟地區測評體系的最新進展。C-NCAP技委會副主任委員李維菁闡述了中國道路交通體系向智能網聯與新能源融合發展階段加速邁進的背景，以及C-NCAP在新技術領域的規劃布局。與會各方一致認同：全球NCAP體系應在持續協同與經驗互鑒中完善發展，共同落實聯合國第二個《全球道路安全行動十年計劃》目標，推動全球道路安全向“零傷亡”愿景扎實邁進。在企業分享環節，奇瑞汽車股份有限公司總工程師徐有忠、吉利汽車集團首席安全技術官周大永、賽力斯汽車有限公司智能安全平臺總經理石蕩赫分別就安全技術體系建設與智能電動汽車安全實踐進行了交流，呈現了自主品牌汽車企業在C-NCAP標準框架下持續深化安全投入的行業態勢。新征程：從中國坐標到全球視野點擊輸入圖片描述（最多30字）大會同期，兩場公開演示試驗以真實碰撞集中呈現出中國汽車安全技術二十年成果。面向未來，中汽中心將以持續進化的中國測評體系，參與定義全球汽車安全的未來坐標。2026年，中國消費者協會提出的年主題是“提升消費品質”。而汽車產品品質，正是在以C-NCAP為代表的科學評價規程的不斷改善過程中，實現著質的躍升。AP以科技向善引領消費品質提升

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歷經二十年發展，一項關乎車輛安全以至消費安全的評價規程悄然走過了六次升級改版，不僅成為中國汽車產品研發基準，引導消費者消費決策的科學標尺，更在世界范圍內形成了中國評價規程的重要影響。4月20日，以“領航二十載 新程鑒未來”為主題的汽車測評創新大會暨中國新車評價規程（C-NCAP）二十周年活動在天津舉辦。

大會期間，《C-NCAP 2027版規程及測評戰略前瞻》同步發布，標志著中國汽車安全測評體系邁入新階段。

中汽中心黨委書記、董事長安鐵成，中汽中心原主任趙航，中汽中心原董事長、總經理于凱以及世界衛生組織總部暴力和傷害預防部門負責人陳成仁（Nhan Tran），中汽中心黨委委員、副總經理李洧，中汽中心副總經理張嘉禾，以及來自全球NCAP機構負責人等相關機構代表共同參會。中汽中心黨委委員、副總經理周華主持會議。

二十年跨越：從標準空白到體系引領

上世紀九十年代，汽車開始進入中國家庭。剛剛開始接觸汽車產品的消費者，對汽車安全的評價，是“鐵皮夠不夠硬”，“車身經不經撞”，沒有人知道如何科學地評價，怎么才算一輛安全的車。當時，中國汽車安全測評體系所面對的，是規程空白、技術積累薄弱、評價標準缺失的多重困境。直到2006年，第一輛測試車輛駛向碰撞壁障，C-NCAP以“星級評價”破局，才將安全性能從參數表推向消費決策的中心。

二十年間，C-NCAP累計完成600余款熱銷車型測評、覆蓋120余家整車企業、完成近2000次實車碰撞，“五星安全”從行業術語演變為市場價值標簽，建立起覆蓋被動安全、主動安全、兒童保護、行人保護及智能輔助駕駛的完整評價體系，對于企業研發，它已經成為重要的基準；對于消費選擇，它成為了科學的標尺。

更重要的是，安全概念早已從口頭上的關注，落實到了從生產到消費的每一個細節里。大會上，由李洧所作的《C-NCAP二十周年實踐與發展報告》也清晰表明，在測評體系構建、技術標準升級及行業安全推動方面，C-NCAP的實踐歷程，給中國汽車產業所帶來的是由大變強的二十年，更是安全理念不斷躍升的二十年。

“C-NCAP正從“打分者”走向“定義者”，已成為全球NCAP體系中最活躍、最具創新力的力量之一。” 安鐵成強調，面向未來，中汽中心將秉承“引領汽車行業進步、支撐汽車強國建設”的企業使命，以開放的姿態與全球伙伴深化協同合作，為實現道路交通事故“零傷亡”的愿景貢獻力量。

2027版規程：三大維度突破重新定義安全

大會上，《C-NCAP 2027版規程及測評戰略前瞻》同期發布。中汽測評主任李向榮在解讀規程時表示，這是一次面向未來的系統性重構。他介紹，新版規程在三個維度實現突破。

一是乘員保護更精細多元。新增乘員多樣性保護測試，應用中國體征假體與人體生物力學模型，覆蓋不同體型、性別、年齡的生理響應差異；首次引入大角度坐姿正面碰撞評價，揭示傳統測試未能捕捉的風險盲區；新增事故后救援能力評價，推動被動安全向應急響應延伸。

二是VRU保護扎根中國場景。引入制動姿態行人腿型沖擊測試、3歲兒童目標物及三輪車AEB測試目標物；全球首發夜間二輪車測試場景，模擬雨霧天氣與對向車燈眩光干擾；新增綠化帶遮擋突發穿行測試，再現“鬼探頭”高風險場景，實現本土化二輪車目標庫全覆蓋。

三是主動安全進入智能測評新時代。構建國內首個"基礎場景+拓展場景"雙軌評價體系，首創“半白盒測試”方法，新增目標物非勻速運動、動態遮擋、路徑交叉等創新場景；新增局部危險提示測試，模擬前方事故提示、交通信號燈提示等C-V2X應用場景，推動網聯協同從概念走向實測驗證。

這標志著汽車安全的內涵，正從單一產品維度，向人、車、路、環境協同的系統性安全框架全面升級。

全球對話：產業共識與協同實踐

從學習者到追隨者，從同行者到引領者，今天的C-NCAP已成為國際新車評價規程體系當中不可或缺的一環。而中國汽車市場在全球影響力的日漸增強，也讓全球新車評價規程體系對中國汽車市場投注了更多目光。

此次大會上，Euro NCAP秘書長Michiel van Ratingen分享了歐洲在主動安全與真實道路場景測試深度融合方面的最新進展。Latin NCAP秘書長Alejandro Furas結合拉丁美洲道路安全實際，指出提升基礎安全配置普及率仍是階段性關鍵任務。ASEAN NCAP技術負責人Yahaya Bin Ahmad分享了東盟地區測評體系的最新進展。C-NCAP技委會副主任委員李維菁闡述了中國道路交通體系向智能網聯與新能源融合發展階段加速邁進的背景，以及C-NCAP在新技術領域的規劃布局。

與會各方一致認同：全球NCAP體系應在持續協同與經驗互鑒中完善發展，共同落實聯合國第二個《全球道路安全行動十年計劃》目標，推動全球道路安全向“零傷亡”愿景扎實邁進。

在企業分享環節，奇瑞汽車股份有限公司總工程師徐有忠、吉利汽車集團首席安全技術官周大永、賽力斯汽車有限公司智能安全平臺總經理石蕩赫分別就安全技術體系建設與智能電動汽車安全實踐進行了交流，呈現了自主品牌汽車企業在C-NCAP標準框架下持續深化安全投入的行業態勢。

新征程：從中國坐標到全球視野

大會同期，兩場公開演示試驗以真實碰撞集中呈現出中國汽車安全技術二十年成果。面向未來，中汽中心將以持續進化的中國測評體系，參與定義全球汽車安全的未來坐標。

2026年，中國消費者協會提出的年主題是“提升消費品質”。而汽車產品品質，正是在以C-NCAP為代表的科學評價規程的不斷改善過程中，實現著質的躍升。