沃爾沃的豪賭，EX60年銷4萬(wàn)輛，劍指純電新王

汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，汽車新聞報(bào)道，沃爾沃汽車堅(jiān)信，高端電動(dòng)汽車買家將逆勢(shì)而行，不受整體市場(chǎng)趨勢(shì)影響，因此為其全新EX60車型設(shè)定了雄心勃勃的產(chǎn)量目標(biāo)。

“我們計(jì)劃今年生產(chǎn)約4萬(wàn)輛，”首席執(zhí)行官Hakan Samuelsson稱，并補(bǔ)充道，EX60對(duì)沃爾沃的變革意義，可能不亞于十多年前第二代XC90的推出。

加班加點(diǎn)

為實(shí)現(xiàn)4萬(wàn)輛的目標(biāo)，沃爾沃正與工會(huì)協(xié)商，計(jì)劃在年度夏季停產(chǎn)期間，將瑞典托爾斯蘭達(dá)工廠額外保留一周的生產(chǎn)時(shí)間。這在該汽車制造商99年的歷史中將是首次。Samuelsson表示，沃爾沃正在與工會(huì)討論如何跟上市場(chǎng)對(duì)這款首款純電動(dòng)車的高需求。EX60的定價(jià)將與沃爾沃的插電式混合動(dòng)力車型持平，從而低于寶馬和奔馳的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

（圖片來源：汽車新聞）

“訂單量和市場(chǎng)關(guān)注度都超出了我們的預(yù)期，”他說，“我們確實(shí)需要研究如何盡快提升產(chǎn)能。”沃爾沃于4月22日表示，EX60的產(chǎn)量雄心使其按價(jià)值計(jì)算有望成為瑞典領(lǐng)先的出口產(chǎn)品之一。4萬(wàn)輛這個(gè)數(shù)字意義重大，因?yàn)樗笾孪喈?dāng)于沃爾沃第二代XC60取得的成績(jī)。根據(jù)沃爾沃的數(shù)據(jù)，在2017年這個(gè)生產(chǎn)時(shí)間縮短的年份里，XC60的全球銷量為38,460輛。

已有的成功模式

對(duì)于EX60，沃爾沃正在緊密遵循XC60的成功模式。自2009年以來，XC60歷經(jīng)兩代車型，一直是沃爾沃全球最暢銷的車型。

XC60于2017年4月投產(chǎn)，而EX60于4月22日投產(chǎn)。兩款車型均在哥德堡附近的托爾斯蘭達(dá)工廠生產(chǎn)。

XC60于2017年7月開始交付。歐洲、美國(guó)及除中國(guó)外的亞太地區(qū)的客戶將從今年夏天開始接收EX60。

Samuelsson表示，4萬(wàn)輛的目標(biāo)僅僅是個(gè)開始。“到2027年，當(dāng)我們進(jìn)入全年生產(chǎn)時(shí)，產(chǎn)量會(huì)更高，”但沒有提供具體數(shù)字。

作為對(duì)比，2018年，即第二代XC60首個(gè)完整生產(chǎn)年，沃爾沃售出了187,339輛該中型SUV。

其中很大一部分銷量來自美國(guó)。然而，根據(jù)考克斯汽車公司旗下凱利藍(lán)皮書的數(shù)據(jù)，美國(guó)第一季度電動(dòng)車需求下降了27%，至216,399輛。

（圖片來源：汽車新聞）

電動(dòng)車需求可能反彈

自去年政府支持的激勵(lì)措施終止以來，美國(guó)電動(dòng)車需求持續(xù)疲軟。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Dataforce的數(shù)據(jù)顯示，歐洲第一季度電動(dòng)車需求增長(zhǎng)了26%，達(dá)到722,473輛。

Samuelsson并未因美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的低迷而氣餒。“我不會(huì)排除美國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)電氣化的可能性，即使沒有激勵(lì)措施。特斯拉在美國(guó)起步時(shí)就沒有任何激勵(lì)措施。”

他還認(rèn)為美國(guó)是“電動(dòng)車的理想市場(chǎng)”，因?yàn)橄啾葰W洲，美國(guó)有更多人具備在家中充電的條件。“在美國(guó)進(jìn)行電氣化，比讓住在米蘭市中心的人試圖在街上給汽車充電要合適得多。

艱難歲月

當(dāng)被問及EX60的推出與他此前兩段首席執(zhí)行官任期內(nèi)（2012年至2022年，以及去年四月回歸以來）所監(jiān)督的其他車型相比如何時(shí)，Samuelsson表示，這讓他想起了2014年10月。當(dāng)時(shí)，首款基于沃爾沃可擴(kuò)展產(chǎn)品架構(gòu)（SPA）的車型——第二代XC90大型SUV——在巴黎車展上公開亮相。XC90對(duì)沃爾沃來說是一款顛覆性的產(chǎn)品。在福特汽車于2010年以110億美元將沃爾沃出售給吉利控股集團(tuán)前后，沃爾沃曾經(jīng)歷過一些艱難歲月。

（圖片來源：汽車新聞）

沃爾沃在福特時(shí)代之后的首款車型贏得了100多項(xiàng)全球大獎(jiǎng)，包括2016年北美年度卡車獎(jiǎng)。它與2016年歐洲年度車大獎(jiǎng)僅差18分。

XC90還幫助Samuelsson在八年內(nèi)六次打破沃爾沃的全球銷量紀(jì)錄。

“憑借EX60，我們?cè)趧?chuàng)造真正歷史性成就方面達(dá)到了同樣的高度，”Samuelsson說。EX60的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為寶馬iX3和奔馳GLC，它將為沃爾沃實(shí)現(xiàn)十多個(gè)“首次”。

而沃爾沃仍需證明EX60能實(shí)現(xiàn)的最重要的“首次”是：達(dá)到與內(nèi)燃機(jī)車型相當(dāng)?shù)匿N量和利潤(rùn)水平。

沃爾沃EX60的野心清晰可見：用一款技術(shù)飛躍、定價(jià)務(wù)實(shí)的純電SUV，穩(wěn)住核心市場(chǎng)份額，同時(shí)為全面電動(dòng)化積累生產(chǎn)與供應(yīng)鏈經(jīng)驗(yàn)。

CEO的自信源于過去的成功經(jīng)驗(yàn)，但美國(guó)市場(chǎng)的低迷和高端電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)的加劇是不可忽視的逆風(fēng)。真正的考驗(yàn)將在2027年，當(dāng)工廠滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、訂單必須源源不斷時(shí)，沃爾沃能否交出與XC60一樣漂亮的成績(jī)單。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Reset）