預(yù)售價(jià)39.98萬！小鵬GX值不值得等？它能熱銷嗎？

后臺有網(wǎng)友問：小鵬剛發(fā)布的GX怎么樣？這車值得買嗎？會火嗎？

小鵬GX，說到這車，我不得不提一嘴，在它發(fā)布前，我想上網(wǎng)看看首批釋放出來實(shí)車講解，結(jié)果一口氣看到五條視頻，都是這樣的畫風(fēng)，滿眼全是腿....雖然美腿短裙直男們都愛看，但作為一款旗艦級的高端SUV，你這樣會不會顯得有一點(diǎn)點(diǎn)low？雖然流量和熱度對新車很重要，但靠這吸引關(guān)注，是不是有點(diǎn)不夠自信。刷屏的留言里有兩條讓我印象深刻，一條說：“買了GX，如果不附送美腿，算不算虛假宣傳”？另一條是：“車市再卷，咱卷的是黑科技，不是黑絲科技哈”.....

好吧，回到產(chǎn)品本身。作為小鵬全新的旗艦SUV，毫無疑問，無論尺寸個(gè)頭、材質(zhì)做工、還是配置技術(shù)，小鵬肯定得傾囊而出。但這幾天它最惹爭議和話題，還是價(jià)格。39.98萬的預(yù)售價(jià)，放在去年也許還不算刺眼，但今年是什么樣行情，各家的大SUV基本都在拼了命的卷價(jià)格。

不說零跑、比亞迪之類的“價(jià)格殺手”，你就看和小鵬關(guān)系密切的大眾，上汽大眾同樣大六座的旗艦新車ID.ERA 9X，預(yù)售價(jià)也只敢在32.98萬起跳。

比GX晚一天上市的大眾親生娃、渾身上下小鵬智能加持的與眾08，5米長的大五座SUV，起步價(jià)才22.98萬元！，這還不到GX的6折！

哪怕你去拿小鵬自己的車比一比，GX之前的旗艦SUV G9起步不到25萬，頂配也沒超過28萬；和GX無論體型、配置，還是用戶層都很接近X9，目前才30.98萬起售，旗艦SUV的價(jià)格比自家的大MPV還要高出那么多，你說小鵬對GX的這個(gè)價(jià)格，夠不夠用？

價(jià)格高，如果你要市場買單，無非三點(diǎn)吧。

要么，你的品牌夠牛，但這對于小鵬難度太大。Mona 03作為小鵬當(dāng)初逆市翻盤的功臣，也是一把雙刃劍，你想，10萬元的Mona占了總銷量的四成以上，品牌要做上來得多難？去年小鵬力推的新P7，車友叫好，市場卻不叫座，正是因?yàn)槿绱耍思矣X得“小鵬貴了，小鵬飄了”那么，連20萬出頭的小鵬P7，別人都嫌貴了，你差點(diǎn)40萬的小鵬GX，咋去說服人家啊？

要么，當(dāng)然就是靠堆配置和拼技術(shù)。放在當(dāng)下，什么“冰箱彩電大沙發(fā)”、燈光真皮大電池之類，根本不稀罕了，國內(nèi)扎堆的旗艦、次旗艦大SUV哪家沒有；得看你有人無的東西？認(rèn)真的看完GX的發(fā)布，我印象比較深的就兩處，一個(gè)是線控底盤，但這不是小鵬首創(chuàng)，而且我相信絕大多數(shù)買車人根本不知道它是個(gè)啥，它有啥直接的好處，不在乎它？

另一個(gè)當(dāng)然就是小鵬新車必說的算力和駕駛輔助，GX一口氣堆了4顆自研芯片，把算力碼到了3000TOPS，數(shù)字很嚇人，但車不是計(jì)算機(jī)，它是用來開的，不是拿來做題的。算法的主要用途還是駕駛輔助，但是，如果友商幾百算力的車，也能端到端，各種高階輔助駕駛玩得一樣順，高算力的價(jià)值和體驗(yàn)感又在哪里？還有小鵬一直當(dāng)核心賣點(diǎn)的圖靈視覺系輔助駕駛，我在節(jié)目里也聊過，視覺系的底層邏輯就是省掉了激光雷達(dá)，壓縮了成本；但是在激光雷達(dá)價(jià)格跳水的當(dāng)下，在十萬元的車已經(jīng)標(biāo)配激光雷達(dá)，旗艦級車已經(jīng)配置3顆、4顆激光雷達(dá)、已經(jīng)開卷896線時(shí)，你還在說我靠我的算法牛，用攝像頭也能PK激光雷達(dá)，并且我沒激光雷達(dá)也敢賣一樣的價(jià)格，你能打動(dòng)買車人嗎？而且如果你的高算力主要是用來解決平替激光雷達(dá)的問題，那么高算力的優(yōu)越感又何在？

對了，還有個(gè)讓我印象挺深的地方，就是被重點(diǎn)提到的太空陶瓷24K金車標(biāo)，為了說明它有多牛，我記得還有好多的一段描述，我找找看：“喔，航天級氧化鋯陶瓷與PVD 真空鍍金工藝，經(jīng)過33天共15道工序的微米級CNC精雕而成。”看起來有點(diǎn)不明覺厲了吧？但是，如果一臺近40萬的旗艦車，連車標(biāo)都可以作為一個(gè)重要的賣點(diǎn)，我個(gè)人是肯定不會為它掏腰包的哈。

好吧，如果品牌和配置技術(shù)不夠支撐，還有個(gè)辦法，對于高階高價(jià)位的車，你靠氛圍感、高級感、或者各種花活兒和面子工程，把情緒價(jià)格給拉上去，在國內(nèi)也有人買單。但可能是當(dāng)下的旗艦大車們，以及各種“**灣攬勝（參數(shù)丨圖片）”、“**灣庫里南”們實(shí)在太卷太拼了，無論內(nèi)飾設(shè)計(jì)、材質(zhì)做工，還是內(nèi)外氛圍，我確實(shí)沒發(fā)現(xiàn)GX有什么脫穎而出的地方，我看了一下各平臺的評論，不少留言表示：這車的看起來不夠高級，豪華感差點(diǎn)意思。

甚至連在國內(nèi)最簡單粗暴能打動(dòng)買車人的“屏幕工程”，連20萬級的與眾08、日產(chǎn)NX8等等新車，都已經(jīng)紛紛配置雙聯(lián)大屏或者副駕獨(dú)立屏的當(dāng)下， 預(yù)售價(jià)39.98萬的GX卻依然是孤零零的一塊中控屏立在中央，這算一種另類的“孤勇”嗎？

所以，你的后面兩個(gè)提問其實(shí)是一個(gè)意思，以目前GX的價(jià)格和配置，我覺得能在卷成這樣的國內(nèi)大SUV市場里突圍，很難很難。而且我暫時(shí)也找不到向觀眾和買車人推薦它的理由；不過現(xiàn)在只是預(yù)售價(jià)，而且目前的兩個(gè)版本也很可能只是最貴的頂配，不排除正式上市時(shí)，價(jià)格下調(diào)，或者同步推出低價(jià)位的簡配版的可能。所以我們不妨先拭目以待，等它正式上市再看。