為何高速收費(fèi)要用ETC，而不是車牌識(shí)別？

這個(gè)問題流傳好幾年了，但很多人只是單純從ETC和車牌識(shí)別的優(yōu)缺點(diǎn)來對(duì)比，并不能反映客觀事實(shí)。實(shí)際上這個(gè)問題的答案是很清晰的，說白了就是早期沒得選，只有ETC。

高速公路收費(fèi)系統(tǒng)它不是往路邊裝路燈，短時(shí)間內(nèi)咱自己搗鼓不出來，需要有無線通信技術(shù)、軟硬件支持。所以當(dāng)時(shí)咱也是買的人家現(xiàn)成的設(shè)備，后來才慢慢開發(fā)出了自己的系統(tǒng)。

我查了資料，咱們國(guó)家最早開始ETC試點(diǎn)是1996年，1999年全面推廣。而當(dāng)時(shí)全世界范圍內(nèi)高速公路不停車收費(fèi)的解決方案就只有ETC這一種，所以咱就只能選擇這個(gè)了。

雖然后期據(jù)說也有掃描車牌的技術(shù)出現(xiàn)了，但為啥咱沒換呢？我覺得一方面是咱的收費(fèi)站太多了，換起來成本太高。另一個(gè)核心因素就是當(dāng)時(shí)的車牌識(shí)別方案仍然不適合咱的情況。

車牌識(shí)別和ETC感應(yīng)，核心就在于錢存在哪里

因?yàn)橥ㄐ匈M(fèi)是預(yù)存的，想要車牌識(shí)別扣費(fèi)，那你的錢肯定是以數(shù)據(jù)的形式儲(chǔ)存在人家服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)里面，下高速時(shí)相機(jī)識(shí)別出車牌后系統(tǒng)會(huì)從數(shù)據(jù)庫(kù)里查找你的信息然后扣費(fèi)。

這個(gè)操作需要有一個(gè)管理所有車輛儲(chǔ)值金額的軟件系統(tǒng)，而且這個(gè)系統(tǒng)得全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，保證你走到哪里都能正常用，同時(shí)扣費(fèi)后數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)能刷新。但是咱的地盤太大了，很多收費(fèi)站都在偏遠(yuǎn)地區(qū)，早期基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)并不發(fā)達(dá)，聯(lián)網(wǎng)確實(shí)有點(diǎn)困難，所以車牌識(shí)別并不現(xiàn)實(shí)。

而ETC不聯(lián)網(wǎng)也能工作，因?yàn)樗腻X都是以數(shù)據(jù)的形式存在通行卡里的，只要有設(shè)備就能從卡里實(shí)時(shí)扣費(fèi)。所以就算收費(fèi)站建在沒有網(wǎng)絡(luò)的無人區(qū)也一樣不耽誤使用，雖然跨區(qū)域用起來沒那么方便，但條件所限，只能這樣了，畢竟咱的ETC在2015年才實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)。所以很長(zhǎng)一段時(shí)間里ETC就是最適合咱們的。

只不過這些年咱的網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)了、攝像頭識(shí)別精度和圖形處理算法也更先進(jìn)了，關(guān)鍵是設(shè)備的價(jià)格與之前相比便宜了太多，所以要按現(xiàn)在的技術(shù)來說想實(shí)現(xiàn)車牌識(shí)別扣費(fèi)理論上是可行的，而是否會(huì)實(shí)現(xiàn)或許更多的是利益問題了。