西方高科技為何不賣(mài)中國(guó)，盾構(gòu)機(jī)研發(fā)成功，卻以國(guó)外1/10價(jià)格售賣(mài)

文/王新喜

若干年之前，我國(guó)的技術(shù)實(shí)力無(wú)法與美西方相抗衡，許多西方國(guó)家愿意把高科技產(chǎn)品賣(mài)給中國(guó)，甚至愿意轉(zhuǎn)讓部分技術(shù)換市場(chǎng)，但是在今天，美西方在高科技領(lǐng)域?qū)χ袊?guó)嚴(yán)防死守，把各種尖端設(shè)備捂得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，高科技死活不肯賣(mài)給中國(guó)。原因在哪？

從盾構(gòu)機(jī)這種大國(guó)重器上，我們或許可見(jiàn)一斑，中國(guó)花七億多買(mǎi)回來(lái)的二手盾構(gòu)機(jī)，在中國(guó)造出來(lái)后，以國(guó)外1/10價(jià)格售賣(mài)，徹底讓美西方破防。讓美西方破防的不僅是盾構(gòu)機(jī)，在諸多科技領(lǐng)域，一旦西方的科技皇冠被中國(guó)拿下，則意味著這個(gè)行業(yè)的定價(jià)權(quán)與市場(chǎng)被重構(gòu)。

比如在硬核科技圈大殺四方的華為。7年前，美國(guó)企圖用全方位斷供芯片與操作系統(tǒng)擊垮這家通信巨頭。單剛剛過(guò)去的2025年，華為直接斬獲逼近九千億元的驚人營(yíng)收。

步入2026年，華為的新一代自研芯片架構(gòu)頻頻驚艷全球。在智能手機(jī)市場(chǎng)，華為更是強(qiáng)勢(shì)奪回銷量冠軍，被瘋狂打壓的華為，變成了一家擁有全產(chǎn)業(yè)鏈整合能力的超級(jí)巨頭，而且在存儲(chǔ)芯片上漲的行情下，開(kāi)始在手機(jī)領(lǐng)域降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。

第二個(gè)就是大疆了。美國(guó)來(lái)來(lái)回回好幾次把大疆塞進(jìn)受管制設(shè)備清單。但美國(guó)農(nóng)業(yè)、消防、警察等諸多部門(mén)，根本離不開(kāi)大疆。五角大樓重金扶持的本土替代品價(jià)格極其昂貴，圖傳系統(tǒng)還卡得要命，與大疆相同配置的產(chǎn)品普遍是大疆無(wú)人機(jī)價(jià)格的3-4倍，性能也沒(méi)有可比性。

美本土產(chǎn)品在自由競(jìng)爭(zhēng)中一敗涂地，無(wú)論是禁還是不禁，都無(wú)法阻止大疆在全球普及。

第三個(gè)是平衡車，當(dāng)年荷蘭研發(fā)成本昂貴的平衡車賣(mài)到70萬(wàn)人民幣，在歐美被包裝成“高端稀缺科技”；同樣的東西到了中國(guó)，被拆開(kāi)、復(fù)盤(pán)、再制造，最后變成600塊的日用品。

從這里就可以看出，我國(guó)一旦在掌握技術(shù)之后，那將直接扭轉(zhuǎn)乾坤。一旦中國(guó)把成本打下來(lái)，你原來(lái)靠專利溢價(jià)、品牌溢價(jià)支撐的利潤(rùn)結(jié)構(gòu)，會(huì)在全球市場(chǎng)上快速塌方。

這類故事在中國(guó)制造史上并不稀奇。對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，技術(shù)擴(kuò)散從來(lái)不是線性的，進(jìn)入中國(guó)供應(yīng)鏈之后往往變成“指數(shù)級(jí)”，零件可找，供應(yīng)鏈配套完善，需求夠大，規(guī)模攤薄，競(jìng)爭(zhēng)夠激烈，企業(yè)自動(dòng)卷效率。最后出現(xiàn)的不是單點(diǎn)替代，而是整個(gè)行業(yè)的價(jià)格重定。

而最讓西方破防的就是盾構(gòu)機(jī)了。

盾構(gòu)機(jī)研發(fā)成功，卻以國(guó)外1/10價(jià)格售賣(mài)，頓時(shí)席卷全球市場(chǎng)

盾構(gòu)機(jī)被譽(yù)為“世界工程機(jī)械之王”，負(fù)責(zé)跨越山脈、穿越江河和海底隧道的施工。也是衡量一個(gè)國(guó)家地下施工和裝備制造能力的核心指標(biāo)之一。沒(méi)有盾構(gòu)機(jī)的進(jìn)步，就不會(huì)有如今中國(guó)地鐵網(wǎng)絡(luò)與隧道工程的大規(guī)模發(fā)展。

上世紀(jì)90年代，國(guó)內(nèi)所需盾構(gòu)機(jī)全部依賴進(jìn)口，全球盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)被德國(guó)海瑞克、日本川崎重工、美國(guó)羅賓斯三家企業(yè)壟斷，它們掌控著從設(shè)計(jì)、制造到維修的全鏈條技術(shù)，中國(guó)想修鐵路、挖隧道，只能花大錢(qián)從國(guó)外引進(jìn)。

1997年，為修建穿越秦嶺的西康鐵路隧道，我國(guó)從德國(guó)引進(jìn)兩臺(tái)二手盾構(gòu)機(jī)，總價(jià)7.6億元人民幣。那個(gè)年代中國(guó)工人月薪不過(guò)幾百元，這筆支出的分量可想而知。

而在設(shè)備運(yùn)抵國(guó)內(nèi)后故障頻發(fā)，中方只能高價(jià)聘請(qǐng)德國(guó)工程師進(jìn)行維修，維修期間，德方人員在現(xiàn)場(chǎng)拉起警戒線，嚴(yán)禁中國(guó)技術(shù)人員靠近觀看，生怕中國(guó)學(xué)技術(shù)。

1998年，中國(guó)計(jì)劃修建廣州地鐵2號(hào)線，向日本川崎重工采購(gòu)盾構(gòu)機(jī)，對(duì)方不僅報(bào)出每臺(tái)3.2億元的高價(jià)，附加條件與德國(guó)幾乎如出一轍：“機(jī)器的核心部件維修必須由日本工程師負(fù)責(zé)，每次維修至少提前一個(gè)月預(yù)約。”

那個(gè)階段的屈辱不僅僅是經(jīng)濟(jì)上的，更是技術(shù)尊嚴(yán)上的。

時(shí)任中鐵隧道局總工程師的王夢(mèng)恕，他在一次行業(yè)會(huì)議上拍著桌子說(shuō)：“我們不能一輩子靠買(mǎi)別人的機(jī)器搞基建！就算砸鍋賣(mài)鐵，也要造出中國(guó)自己的盾構(gòu)機(jī)！”

2002年，中鐵隧道局聯(lián)合西南交通大學(xué)、中南大學(xué)等7家單位，組建了國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，涵蓋地質(zhì)、機(jī)械、土木、電氣等領(lǐng)域的專家，向國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)發(fā)起沖擊。沒(méi)有圖紙、沒(méi)有技術(shù)資料，團(tuán)隊(duì)從最原始的方法開(kāi)始——拆解進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)。他們找到一臺(tái)已經(jīng)報(bào)廢的德國(guó)盾構(gòu)機(jī)，運(yùn)到鄭州的臨時(shí)車間里。

拆解工作比想象中難得多。這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)有上萬(wàn)個(gè)零件，大的刀盤(pán)直徑5米多，重20多噸，需要用起重機(jī)吊起來(lái)；小的密封件只有指甲蓋大小，一不小心就會(huì)弄丟。最棘手的是盾構(gòu)機(jī)的控制系統(tǒng)，相當(dāng)于機(jī)器的“大腦”。德國(guó)廠商把控制代碼加密后存在芯片里，研發(fā)團(tuán)隊(duì)根本看不到。

但沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)就一點(diǎn)點(diǎn)摸索，沒(méi)有數(shù)據(jù)就一遍遍試驗(yàn)，從刀盤(pán)設(shè)計(jì)到液壓系統(tǒng)，從密封技術(shù)到控制程序，每一個(gè)部件都要靠自己突破。

無(wú)數(shù)技術(shù)人員扎根車間和試驗(yàn)場(chǎng)，日夜不停調(diào)試參數(shù)，攻克一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)。

2008年，第一臺(tái)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“中國(guó)中鐵1號(hào)”在鄭州正式下線，而國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)一旦被攻克，后面的情況就如預(yù)料中發(fā)展，迅速占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)約90%的份額，2012年拿下首筆海外訂單，近年來(lái)，以中鐵裝備和鐵建重工為代表的中國(guó)制造商，產(chǎn)銷量已連續(xù)多年穩(wěn)居全球第一，目前全球70%盾構(gòu)機(jī)來(lái)自中國(guó)。

中國(guó)擁有世界最大矩形盾構(gòu)、全球首臺(tái)斜井雙模式TBM、以及首臺(tái)永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)盾構(gòu)機(jī)等多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)。

這種市占率快速擴(kuò)張之后，價(jià)格差無(wú)疑是主要因素，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)海外均價(jià)約3500至4000萬(wàn)美元，而歐洲老牌企業(yè)動(dòng)輒數(shù)倍甚至近十倍的報(bào)價(jià)相比，差距懸殊。

國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)能夠以懸殊的價(jià)格差來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，源于中國(guó)完整的本土供應(yīng)鏈集群降低了物流與采購(gòu)成本，加上中國(guó)的制造成本要更低，使得中國(guó)能夠?qū)⒍軜?gòu)機(jī)生產(chǎn)成本壓縮至約2500萬(wàn)元人民幣。以三四千萬(wàn)美元的出口價(jià)計(jì)算，利潤(rùn)空間依然可觀。

再一個(gè)是在國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)剛問(wèn)世，國(guó)際市場(chǎng)還不信任，以較低價(jià)格切入市場(chǎng)慢慢積累口碑，這是后發(fā)者撬動(dòng)格局的務(wù)實(shí)之選。

對(duì)于西方來(lái)說(shuō)，這種定價(jià)，失去中國(guó)市場(chǎng)不是少賺一點(diǎn)，而可能是研發(fā)預(yù)算被迫下調(diào)、供應(yīng)鏈攤銷變慢、股東回報(bào)承壓，貿(mào)易與利潤(rùn)表被沖擊，隨后傳導(dǎo)到資本市場(chǎng)。

過(guò)去是你賣(mài)我買(mǎi)，你制定價(jià)格；現(xiàn)在變成你限我，我自研成功后反過(guò)來(lái)把價(jià)格打下來(lái)。對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，這是產(chǎn)業(yè)安全的必經(jīng)路；對(duì)部分西方企業(yè)來(lái)說(shuō)，這卻是利潤(rùn)模型的噩夢(mèng)。

高科技突破后就定白菜價(jià)，我們高端制造業(yè)良性升級(jí)，或要打破這種定價(jià)循環(huán)

只不過(guò)對(duì)中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，我們或也要反思這個(gè)問(wèn)題，如今，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)在超大直徑、智能化掘進(jìn)等前沿方向持續(xù)突破，并已打入意大利、法國(guó)、丹麥等歐洲市場(chǎng)，在技術(shù)與產(chǎn)品上我們已經(jīng)做到較高程度，技術(shù)突圍是研發(fā)工程師與技術(shù)從業(yè)者日復(fù)一日的攻堅(jiān)、不斷迭代的結(jié)果，技術(shù)本身應(yīng)該要有高溢價(jià)的。

現(xiàn)在不僅是西方怕我們把高科技打成白菜價(jià)，我們自己的友商也怕，制造業(yè)技術(shù)工人也怕，一旦這種內(nèi)卷成為常態(tài)，最終的技術(shù)升級(jí)之路就會(huì)被價(jià)格戰(zhàn)打斷，如果沒(méi)有利潤(rùn)，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)業(yè)都無(wú)法依靠高科技的攻克來(lái)提升生活的品質(zhì)與實(shí)現(xiàn)更優(yōu)渥的收入與保障。

國(guó)產(chǎn)化攻克大國(guó)重器之后，以我們的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，完全可以做到即能有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，又能讓自己有更豐厚的利潤(rùn)，我們完全無(wú)需以10倍價(jià)格差去競(jìng)爭(zhēng)，哪怕是2~3倍價(jià)格差，國(guó)外也不是對(duì)手。

有更豐厚的利潤(rùn)，可以推動(dòng)依附于產(chǎn)品上下游供應(yīng)商形成良性的研發(fā)利潤(rùn)循環(huán)，推動(dòng)整個(gè)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條升級(jí)。

把技術(shù)突破獲得的利潤(rùn)留給制造業(yè)鏈條上下游的工人與供應(yīng)商，或許是我們制造業(yè)升級(jí)的方向，在過(guò)去很多年，我們依靠高科技玩成白菜價(jià)的思路來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，雖然取得了市場(chǎng)份額，但有市場(chǎng)無(wú)利潤(rùn)，不是良性的競(jìng)爭(zhēng)方向。

從“價(jià)格驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值驅(qū)動(dòng)”，這是中國(guó)高端制造業(yè)走向價(jià)值鏈高端的必然選擇，也是我們打破白菜價(jià)定價(jià)慣性需要努力的方向。