深圳鐵路新運(yùn)行圖調(diào)整；深圳地鐵19號線一期、20號線二期有新進(jìn)展了

最近有出行需求的小伙伴

看過來~

4月15日零時(shí)起

深圳鐵路部門將實(shí)行

新的列車運(yùn)行圖

運(yùn)行圖調(diào)整后

滿圖狀態(tài)下——

• 深圳北站開行動車組列車達(dá)856列

• 深圳站開行旅客列車240列（含動車組列車和普速列車）

• 福田站開行動車組列車213列

• 深圳東站開行普速列車58列

具體調(diào)整的情況是怎樣的呢？

都幫大家劃好重點(diǎn)啦

粵東高鐵環(huán)線加密

灣區(qū)與粵東地區(qū)高效貫通

此次調(diào)圖新增5對環(huán)線列車，經(jīng)由廣深港高鐵、杭深線、梅汕線、梅龍高鐵、京港高鐵及甬廣高鐵等多條線路銜接，構(gòu)建起串聯(lián)廣州、深圳與粵東城市的“黃金環(huán)線”。

值得關(guān)注的是，以深圳站為起止點(diǎn)的G5256/3次環(huán)線列車，途經(jīng)惠州南、汕尾、汕頭、梅州西、五華、河源東等車站后，再次返回深圳站。

廣州南—廣州C6775/8/5、C6783/6/3次，廣州—佛山西C6776/7/6次，廣州—廣州南C6784/5/4次等多趟環(huán)線列車均途經(jīng)深圳北站。

此外，還新增了廣州—深圳G8480/1次，深圳—廣州G8482/79、G5254/5次，廣州東—深圳G8432/1次，深圳—廣州東G8478/7次等環(huán)線車次的開行。

梅汕線運(yùn)能增幅超4成

潮汕至深圳區(qū)段運(yùn)力持續(xù)增強(qiáng)

配合環(huán)線列車的開行，梅汕線在此次調(diào)整列車運(yùn)行圖中迎來了運(yùn)能的大幅擴(kuò)容。

數(shù)據(jù)顯示——

• 梅州西至揭陽區(qū)段列車開行數(shù)量增加10.5對，環(huán)比增幅37.5%；

• 揭陽至潮汕區(qū)段同樣增加10.5對，環(huán)比增幅高達(dá)40.4%。

新圖增開的汕頭—深圳G5250/1次、汕頭—東莞南D7362/3/2次（途經(jīng)深圳北）、東莞南—汕尾D7365/8次（途經(jīng)深圳北）等列車，進(jìn)一步增強(qiáng)了潮汕地區(qū)往來深圳特區(qū)的運(yùn)力投放，為旅客提供了更加豐富的購票選擇和出行體驗(yàn)。

深圳鐵路高鐵列車開行站較多，請您出行前認(rèn)真核對出行車票信息，以免耽誤您的行程。

此次列車運(yùn)行圖調(diào)整，列車具體開行信息，請以12306鐵路客服中心網(wǎng)站和車站發(fā)布的公告為準(zhǔn)，旅客可以登錄鐵路官方網(wǎng)站（www.12306.cn）進(jìn)行查詢，如有疑問，請致電廣鐵集團(tuán)官方客服熱線020-12306咨詢。

這次的新運(yùn)行圖

從4月15日零時(shí)開始實(shí)施噢~

小本本都記好了嗎

祝大家

深圳地鐵兩條線路又有新進(jìn)展

住在坪山、寶安、南山的小伙伴看過來！

19號線一期、20號線二期

兩條線路建設(shè)進(jìn)度接連刷新

未來通勤更快、換乘更順、出行更省心

19號線一工區(qū)南塘圍站~人民醫(yī)院站區(qū)間

右線盾構(gòu)順利始發(fā)

這是全線首臺始發(fā)盾構(gòu)區(qū)間

標(biāo)志著19號線正式邁入盾構(gòu)施工新階段

圖源 | 深圳移動電視

始發(fā)站南塘圍站為全線最長車站

施工難度大

本次始發(fā)盾構(gòu)機(jī)搭載

數(shù)智盾構(gòu)自主駕駛技術(shù)

配備 “數(shù)智大腦”

實(shí)現(xiàn)自主決策、自動控制

破解復(fù)雜環(huán)境高精度控制難題

全面提升隧道建造質(zhì)量與效率

▲19號線一期線路示意圖（以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

地鐵19號線一期線路全程位于坪山區(qū)

串聯(lián)碧嶺、坪山中心區(qū)、高新區(qū)三大核心片區(qū)

建成后可與14號線、16號線

及深大城際無縫銜接

全面實(shí)現(xiàn)坪山區(qū)6個(gè)街道地鐵全覆蓋

打破區(qū)域南北交通瓶頸

服務(wù)沿線居民出行

20號線二期火力全開

一站封頂 + 兩臺盾構(gòu)始發(fā)

三連進(jìn)度超給力！

4月7日文匯站主體結(jié)構(gòu)封頂

正式轉(zhuǎn)入附屬結(jié)構(gòu)施工

文匯站為地下兩層明挖島式車站

車站基坑采用明挖法

全過程嚴(yán)控危大工程

實(shí)現(xiàn)車站順利封頂

4月8日雙區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)

深大站～南頭古城站區(qū)間首臺盾構(gòu)始發(fā)

航城大道東站～獅子山公園站

區(qū)間第三臺盾構(gòu)始發(fā)

項(xiàng)目采用BIM + 數(shù)字孿生技術(shù)

實(shí)時(shí)監(jiān)測、動態(tài)調(diào)控

提前做好預(yù)處理

全力保障盾構(gòu)安全平穩(wěn)推進(jìn)

圖源 | 創(chuàng)新南山視頻號

地鐵20號線二期起于南山白石洲站

終至寶安機(jī)場東站

是支持深圳都市圈構(gòu)建的重要動脈

▲20號線二期線路示意圖（以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

線路建成開通后

將進(jìn)一步強(qiáng)化寶安與前海、南山等

重點(diǎn)區(qū)域的軌道交通聯(lián)系

提升深圳西部軸向交通通行效率

緩解地面交通壓力

推動沿線城市更新與產(chǎn)業(yè)升級

未來新線路通車后

坪山、寶安、南山的通勤效率直接拉滿

出行幸福感 up up?

（內(nèi)容來源：深圳發(fā)布、深圳地鐵、廣鐵集團(tuán)深圳火車站、深圳交通）