中國摩托拿下雙冠軍！張雪機車力壓歐美日，國產(chǎn)啥賽道“稱王”？

導(dǎo)讀：中國摩托拿下雙冠軍！張雪機車力壓歐美日，國產(chǎn)啥賽道“稱王”？

在葡萄牙波爾蒂芒賽道上，世界超級摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）那引擎的轟鳴聲，如雷霆般震耳欲聾。當(dāng)法國車手駕馭著“張雪機車”53號賽車，以領(lǐng)先第二名將近4秒的顯著優(yōu)勢風(fēng)馳電掣般沖過終點線時，賽道旁的張雪激動得喜極而泣。

在兩回合的正賽中，該車隊一舉斬獲雙冠！這支僅僅成立一年的中國車隊，在參賽的第二站便書寫了新的歷史——成功打破了杜卡迪、雅馬哈、川崎等國際巨頭對該組別長達(dá)數(shù)十年的壟斷局面。

一、20年追夢，從冷雨山路到世界領(lǐng)獎臺

“這一刻，我已等待了20年。”奪冠之后，張雪哽咽著說道。“倘若年輕時不付諸行動，年老時必定會追悔莫及。”張雪14歲時，便在湘西的修車鋪成為了一名滿手油污的學(xué)徒。他曾在冷雨之中，騎著二手摩托追逐采訪車100多公里，只為了爭取一個加入職業(yè)車隊的機會。

那時，國產(chǎn)摩托被貼上了“廉價模仿”的標(biāo)簽，而他卻偏偏立下宏愿，要“造出能讓中國人沖到最前面的車”。從成為全國維修競賽冠軍，再到成為一名職業(yè)車手，張雪目睹了太多外國品牌在賽道上的碾壓之勢。

2013年，他懷揣著2萬元奔赴重慶，于“摩托之都”的產(chǎn)業(yè)鏈土壤中扎根生長。經(jīng)歷了改裝、創(chuàng)業(yè)、研發(fā)大排量發(fā)動機等一系列過程，在歷經(jīng)千百次失敗之后，2024年，張雪機車橫空出世，其核心發(fā)動機、關(guān)鍵零部件實現(xiàn)了100%國產(chǎn)化！

從在冷雨中追逐采訪車100公里的少年，成長為在賽道邊喜極而泣的品牌創(chuàng)始人，他用20年的時光，將“年少輕狂”的執(zhí)念轉(zhuǎn)化為WSBK賽道上令世界矚目的實力。

二、厚積薄發(fā)，重慶“摩托之都”的產(chǎn)業(yè)躍遷

張雪機車的奪冠，并非獨自奮戰(zhàn)，在其背后，是中國摩托車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)幾十年的深厚積淀與精彩爆發(fā)。長久以來，中國摩托車雖產(chǎn)量位居全球首位，卻一直深陷“大而不強”的發(fā)展困境。如今，這一局面正逐步得到扭轉(zhuǎn)：2025年，凱越車隊榮獲WSBK SSP300組別年度總冠軍，春風(fēng)動力在MotoGP達(dá)成賽季“三冠王”佳績，再加上此次張雪機車在頂級組別斬獲雙冠，中國摩托成功實現(xiàn)了從參賽到奪冠的全面性跨越。

張雪機車的根基坐落于重慶。這座山城擁有51家規(guī)模以上的整車企業(yè)、410余家零部件企業(yè)，燃油摩托車的本地配套率超過80%。2025年，重慶摩托車產(chǎn)量高達(dá)785.7萬輛，位居全國城市之首，出口額達(dá)1088.3億元。這充分印證了“產(chǎn)業(yè)集群”對創(chuàng)新所起到的催化作用——個體的夢想，需要良好產(chǎn)業(yè)生態(tài)的有力托舉。

三、全領(lǐng)域破壁，中國制造以自強“平視”世界

此次奪冠，不僅是摩托車行業(yè)的無上榮光，更是中國工業(yè)體系的重大勝利。從核心發(fā)動機到電控系統(tǒng)，每一項技術(shù)突破的背后，都依托著一個門類齊全、配套完善的制造大國。

在摩托車領(lǐng)域之外，中國制造同樣在積極打破國際壟斷格局。以無人機行業(yè)為例，大疆占據(jù)全球消費級無人機市場超過70%的份額，其產(chǎn)品覆蓋100多個國家，在北美執(zhí)法與應(yīng)急救援領(lǐng)域的市場占有率更是高達(dá)90%。其自主研發(fā)的飛控系統(tǒng)、圖傳技術(shù)和影像生態(tài)，構(gòu)建起歐美企業(yè)難以逾越的技術(shù)壁壘。

誠如張雪所言：“車上的任何一個零件，只要有圖紙，中國完全有能力制造出來，并且質(zhì)量絕對不遜色于歐美和日本。”WSBK賽事的雙冠并非終點，而是中國工業(yè)秉持“敢想、敢闖、敢試”精神的新起點。

當(dāng)越來越多像張雪這樣的“孤勇者”于各個賽道上挑戰(zhàn)極限，我們看到的是一個民族的工業(yè)自信——從曾經(jīng)的“被不屑”到如今的“被平視”，從往昔的“跟跑”到當(dāng)下的“領(lǐng)跑”，這條路，中國人已走過漫長歲月，但從未停止前行的腳步。