蘇聯(lián)援華：戰(zhàn)機(jī)每三十架一批，十天飛一次，整整飛了四個(gè)半月

抗戰(zhàn)時(shí)期，

蘇聯(lián)援華飛機(jī)數(shù)量探秘？

1937年全面抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，中國(guó)空軍在對(duì)日作戰(zhàn)中損耗巨大，急需外部軍事援助以維系空中作戰(zhàn)力量。此時(shí)，國(guó)際社會(huì)中多數(shù)國(guó)家對(duì)日本侵華采取綏靖政策，蘇聯(lián)出于共同抗擊法西斯侵略的戰(zhàn)略考量，與中國(guó)展開軍事合作，成為抗戰(zhàn)初期向中國(guó)提供航空武器援助的核心國(guó)家。蘇聯(lián)飛機(jī)占據(jù)抗戰(zhàn)初期的中國(guó)天空，成為對(duì)日作戰(zhàn)的主力機(jī)型。

可以說(shuō)，大批蘇制飛機(jī)源源不斷運(yùn)往中國(guó)，極大彌補(bǔ)了中國(guó)空軍的裝備缺口，成為中國(guó)堅(jiān)持抗戰(zhàn)的重要支撐，而關(guān)于蘇聯(lián)援華飛機(jī)的具體數(shù)量，也成為抗戰(zhàn)史研究中備受關(guān)注的議題。

根據(jù)中蘇雙方1937年9月14日商談購(gòu)買蘇聯(lián)武器的第3次會(huì)議記錄中規(guī)定：“重轟炸機(jī)自明日起（十五日）至本月二十五日十日內(nèi)起運(yùn)一大隊(duì)，計(jì)機(jī)三十一架。此后每隔十日起運(yùn)一大隊(duì)。”蘇聯(lián)政府于1937年9月15日開始運(yùn)送第一批飛機(jī)到中國(guó)，截至1938年3月1日，共運(yùn)往中國(guó)282架飛機(jī)。1937～1941年，蘇聯(lián)先后支援中國(guó)不同類型的飛機(jī)共計(jì)1250架。

《中蘇互不侵犯條約》簽訂后，蘇聯(lián)國(guó)防人民委員伏羅希洛夫元帥親自主持軍事援華計(jì)劃。蘇聯(lián)援華的飛機(jī)部分是從蘇聯(lián)空軍緊急調(diào)撥的，大部分是直接從工廠的裝配線上開出，經(jīng)試飛后運(yùn)往中國(guó)。

蘇聯(lián)援助中國(guó)的作戰(zhàn)飛機(jī)占抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期中國(guó)從蘇、美、德、法、英諸國(guó)購(gòu)買、租賃作戰(zhàn)飛機(jī)2239架中的40％，數(shù)量上僅次于美機(jī)。

關(guān)于抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期蘇聯(lián)援華各類飛機(jī)總的數(shù)量，學(xué)術(shù)界說(shuō)法不一。一說(shuō)1250架。也有學(xué)者統(tǒng)計(jì)，蘇聯(lián)援華的軍火中有飛機(jī)1562架。

1938年5月——1939年10月來(lái)華出任工程兵高級(jí)顧問(wèn)的卡利婭金稱：自1937年10月～1942年1月蘇聯(lián)供給中國(guó)各種型號(hào)的飛機(jī)1235架，飛機(jī)炸彈25萬(wàn)顆。另外還供給了大量飛機(jī)的全套備用零件。

斯拉德科夫斯基根據(jù)蘇聯(lián)所存的向中國(guó)供貨資料逐批統(tǒng)計(jì)得出：從1937年9月——1941年6月，蘇聯(lián)援助中國(guó)飛機(jī)904架，其中中型和重型轟炸機(jī)318架，驅(qū)逐機(jī)542架，教練機(jī)44架。（按斯拉德科夫斯基所列供貨細(xì)單飛機(jī)數(shù)相加應(yīng)為924架，其驅(qū)逐機(jī)應(yīng)為562架）。

蘇聯(lián)援華飛機(jī)作為抗戰(zhàn)前期中國(guó)空軍的核心裝備，在抵御日本空中侵略、保衛(wèi)中國(guó)領(lǐng)空、支援地面戰(zhàn)場(chǎng)作戰(zhàn)等方面發(fā)揮了不可替代的作用，有效延緩了日軍的侵略步伐，為中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的持久作戰(zhàn)提供了關(guān)鍵軍事保障。

這段中蘇攜手抗擊法西斯的歷史，不僅是中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)史的重要組成部分，也見(jiàn)證了國(guó)際反法西斯同盟早期的務(wù)實(shí)合作，成為近代中外軍事合作史上的重要篇章，值得后世持續(xù)深入研究與銘記。