要求全國1150個收費站排除中國攝像頭，印度制造不行，原因找到了

文/王新喜

要求全國1150個收費站不用中國攝像頭，中國制造讓印度心態失衡了。

4月4日，一支由8人組成的印度商務代表團結束了訪華行程，返回了印度。與這一消息幾乎同時期發生的是，印度國家公路管理局一紙令下，印度全國約1150個高速公路收費站，全面禁止采購中國大陸生產攝像頭，并轉而采購美國、德國和臺灣省等地供應商的產品。

目前已篩選出三家供應商，分別是中國臺灣地區臺達電子公司晶睿通訊、德國工業零部件制造商博世，以及總部位于芝加哥的摩托羅拉解決方案。

事實上，從今年4月起，印度已正式禁止海康威視、大華、普聯等中國企業在印度銷售聯網監控產品，相關產品無法獲得合規認證。那么，印度剛派人來華談合作，后腳就禁止進口中國商品，到底想干什么？

知情人士表示，印度政府聲稱擔憂，全部或部分在中國大陸制造的設備所采集的數據，可能被用于情報收集，尤其在軍事沖突期間。并且印度正推進一項重大項目，用無需車輛減速的無感攝像頭取代傳統收費站，以此提升高速公路通行效率。

盡管這一說法毫無事實依據，且中選供應商的產品價格均高于中國競品，但印度方面仍執意推進“去中國化”。

要知道，僅在幾年之前，印度的安防市場幾乎還是中企的天下，海康威視和大華等品牌憑借過硬的質量和極具競爭力的價格，一度拿下了印度監控攝像頭市場三分之一的份額。

這背后，是中國工廠源源不斷地往印度輸送成品，把工廠也建到了印度本土，帶動了大量的當地就業，不光帶去了成熟的自動化生產線、先進的生產工藝，還直接帶動了當地大量就業，給印度培養了一大批成熟的技術工人，連本土供應鏈的底子都幫著搭起來了。

可就在中企把生產線建完、銷售渠道鋪好、技術工人培養到位等著長期發展的時候，莫迪政府拿著“國家安全”當幌子，拒絕給中國產品頒發強制性認證，讓中企的產品根本沒法在印度市場銷售；緊接著，印度本土企業就精準補位，快速搶占了中企騰出來的市場空白。

就拿印度本土品牌CP Plus來說，中國品牌被擠出去之后，它的市場份額直接從原來的20%到25%，一下子飆到了45%到50%，一躍成了印度聯網攝像頭行業的絕對老大。

事實上。從印度固執的認為監控攝像頭對印度的軍事安全威脅這一點，可以看出，印度對中國始終帶有潛在敵視心理，所以，印度要盡一切可能性把中國的關鍵制造設備排除出印度市場。

但是要排除中國貨，關鍵是要有替代方案，盡管本土品牌的攝像頭同樣依賴芯片，但其供應來源具有一定替代性，可以轉向臺灣地區或美國廠商，而不必依賴中國大陸。

也正是在這種“可替代性”支撐下，印度在對華合作中呈現出更為明顯的選擇性開放。而沒有替代方案的，就依然是引進消化為主。印度PHD工商會組織的訪華代表團來中國看到的一切，更加堅固了印度的這種想法。

據報道，這支8人小型代表團業務集中在電動汽車充電設施、電動卡車、電池儲能以及能源貿易等領域。在華期間，他們與20多家中國企業進行了對接洽談，合作重點指向新能源及相關產業鏈領域。

印度代表團回國后反饋，中國工廠內部自動化水平令人印象深刻，企業在電動汽車和可再生能源組件方面的縱向一體化整合能力尤為突出，中國已成為全球可再生能源部署、電池技術和電動汽車制造的領導者。

印度看到了方方面面的差距，更加堅定了印度選擇性開放中資入印的想法，對中國攝像頭舉起鐮刀， 又一次體現出印度的戰略就是把自己造不出來，印度急缺的領域引進，已經有的、差距已經縮小的就限制并且排除出去，在國際市場擠占中國制造的空間與市場份額。

不過，這恰恰把印度制造為啥不行給暴露了，就是凡事太過心急，心急吃不了熱豆腐，一件核心技術，沒有完全消化好，就急著要關門殺豬。

典型案例是過去的保變電氣，原本印度通過許諾稅收減免、進口零關稅等把保變電氣忽悠去了印度，保變電氣手把手教印度特高壓技術，從最基礎的繞線圈、檢測絕緣油到設計制造變壓器傾囊相授，還把整套生產線都搬了過去，后來印度自以為行了，一紙政策下來，優先采購本土企業產品，外資要額外提交技術安全性評估報告，接下來，印度本土企業獲得補貼以低于成本價30%搶占市場，保變培養的印度工程師集體跳槽到本土企業，帶走全套技術資料。

印度以為拿到了圖紙，學到了技術，再反向以1.37億美元的價格收購保變電氣，誰知道到今天，中國依然是全球唯一掌握特高壓技術并實現商業化運營的國家。

說白了，核心技術是一整套工業體系能力，是由材料科學、系統集成、工程標準、運行經驗等構成的復雜體系，不是幾頁圖紙能解決的。印度想用幾百人的研發團隊，僅憑引進幾條生產線或幾套圖紙，通過一家合資公司搶走中國砸千億研發二十年的技術，還是太心急了。

如今攝像頭領域，印度又是如此，印度以為自己已經掌握了中國攝像頭的全套技術，急著要把中資企業趕出印度市場。

但殊不知，無感收費的核心，是攝像頭要在車輛高速行駛狀態下精準抓取車牌、識別車型，并且不受雨霧、夜間、強逆光等復雜環境的干擾。這就要求攝像頭的傳感器、芯片和算法模型必須三位一體，高度協同。

特別是圖像傳感器，要在極短時間內捕捉清晰畫面，對感光靈敏度、動態范圍、噪點控制的要求近乎苛刻。目前只有中國品牌做到了三位一體，且在供應鏈與性價比上占據了優勢地位，印度盡管換了德國博世、美國摩托羅拉，但其攝像頭產品的很多核心元器件，依然繞不開亞洲的供應鏈，甚至相當一部分就是從中國采購模組之后貼牌轉售的。

中國攝像頭產業從當年的組裝貼牌發展到今天的全球領軍，背后是上千家企業、幾十萬工程師在材料、光學、算法、芯片各條戰線上十幾年的持續投入，印度學個一知半解，自以為拿到了全套技術，又開始準備收割了，事實上，印度在該領域，依然還不具備自己的技術壁壘。

印度商業團看到中國制造自動化水平很高，被刺激了，但卻沒有反思印度制造為何這么多年過去了，依然是半瓶子水晃蕩，無疑與這種急于求成，在技術上學個半桶水的狀態就對外資急著殺豬收割的做法有關。

產業升級這東西，光靠“關門殺豬”這種不入流的損招是辦不成的，沒有扎實的研發與深耕以及與外資長期共存，取長補短，互相競爭的心態，是無法形成核心競爭力的，沒有公平的營商環境，誰愿意真心跟你做生意？誰會愿意真正相信你？這也是盡管過去大量中資企業進入印度布局，印度的工業化走了這么多年，回頭一看，不管是硬件制造還是核心技術，都和中國有著巨大差距的重要原因。

對中國企業來說，也該吃一塹長一智了。印度市場的大門開了一條縫，但這條縫隨時可能收緊。印度一次次用實際行動證明，他們想要的從來不是平等合作的伙伴，而是能無償輸出核心技術的“冤大頭”。那些飛蛾撲火般涌入印度市場的中資企業，該清醒過來了。