選擇大于努力：順風(fēng)車(chē)接單，不是看著順路就能接

不少順風(fēng)車(chē)車(chē)主有過(guò)這樣的經(jīng)歷：看到一單和自己目的地八九不離十，順手就接了。

跑完一算賬，油費(fèi)過(guò)路費(fèi)一扣，到手沒(méi)幾個(gè)錢(qián)，時(shí)間還花了不少。再看看群里別的車(chē)主曬的單子，同樣的路線，人家一趟能頂自己兩趟，時(shí)間還比自己少，不心累。

差距在哪？不是運(yùn)氣，是挑單的功夫。

順風(fēng)車(chē)和網(wǎng)約車(chē)最大的不同，在于定價(jià)和拼單機(jī)制。

網(wǎng)約車(chē)單價(jià)相對(duì)固定，跑多少公里拿多少錢(qián)，拼的是時(shí)長(zhǎng)和效率。順風(fēng)車(chē)不一樣，同樣的起點(diǎn)和終點(diǎn)，不同的時(shí)間、不同的拼車(chē)人數(shù)、不同的路線規(guī)劃，到手的錢(qián)可能差出一大截。不挑單，閉著眼睛接，大概率是在做公益。

單價(jià)：別被“順路度”迷惑

打開(kāi)接單頁(yè)面，系統(tǒng)會(huì)顯示一個(gè)順路度，比如95%、98%。很多車(chē)主只看這個(gè)數(shù)字，覺(jué)得越高越好。

但順路不代表單價(jià)合理。同一段路，有的乘客愿意出高價(jià)，有的只出個(gè)底價(jià)。點(diǎn)進(jìn)去看每公里單價(jià)，才是關(guān)鍵。

有車(chē)主分享過(guò)經(jīng)驗(yàn)：同樣是跨城100公里，有的訂單顯示80元，有的顯示120元。前者算下來(lái)每公里0.8元，后者1.2元，勉強(qiáng)能覆蓋成本，如果再加上高速費(fèi)，差距就更大了。

不同平臺(tái)上的價(jià)格也不一樣，有車(chē)主分享同一單同一行程哈羅上顯示84，一喂平臺(tái)上124，所以平臺(tái)選擇也很關(guān)鍵。

所以接單前花10秒鐘看一眼單價(jià)，低于自己心理預(yù)期的直接劃走，別浪費(fèi)時(shí)間。

時(shí)間點(diǎn)：人多單少 vs 人少單多

順風(fēng)車(chē)的價(jià)格和供需關(guān)系直接掛鉤。節(jié)假日前后、周五下午、周日晚上，出行需求大，平臺(tái)上單子多，價(jià)格也會(huì)水漲船高。這時(shí)候接單，不僅好挑，還能挑到高價(jià)的。

反過(guò)來(lái)，工作日的白天、深夜，出行的人少，單子稀稀拉拉，價(jià)格也低。有的車(chē)主為了湊單，什么時(shí)間段都接，結(jié)果跑了一整天，流水還不如別人跑半天。

聰明人的做法是：集中精力在高峰期接單，平峰期該休息休息，或者只接那種特別順路、價(jià)格又合適的。不要為了接單而接單，那樣只會(huì)把自己搞得又累又虧。

路線：好走的路和難走的路

同樣是從A到B，導(dǎo)航可能會(huì)給出高速、國(guó)道、山路等不同選項(xiàng)。有的訂單看著距離不長(zhǎng)，但終點(diǎn)在偏僻的村子里，最后幾公里路窄、坑多、掉頭都費(fèi)勁。

接這種單，不僅費(fèi)車(chē)費(fèi)油，還耽誤時(shí)間。有車(chē)主接過(guò)一單，顯示40公里，結(jié)果有15公里是盤(pán)山路，跑了一個(gè)半小時(shí)，乘客下車(chē)后還得原路返回。

挑單的時(shí)候，除了看起點(diǎn)和終點(diǎn)，最好再瞄一眼地圖上的路線走向。盡量接那種終點(diǎn)在主城區(qū)、大路旁邊的訂單，避開(kāi)偏僻小路、施工路段、擁堵路段、鄉(xiāng)間小路等。

拼車(chē)人數(shù)：獨(dú)享未必最好

很多車(chē)主覺(jué)得獨(dú)享單單價(jià)高，就專(zhuān)門(mén)盯著獨(dú)享?yè)尅５?dú)享單意味著車(chē)上只能拉這一位乘客，如果車(chē)上還有空位，就不能再拼別人。有時(shí)候接一個(gè)拼車(chē)單，拉兩三個(gè)人，總收入可能比獨(dú)享還高。尤其是節(jié)假日，拼車(chē)需求旺盛，平臺(tái)會(huì)給拼車(chē)單額外補(bǔ)貼。算總賬，不一定比獨(dú)享差。

關(guān)鍵在于看實(shí)時(shí)拼車(chē)熱度。如果某個(gè)時(shí)段、某條線路上拼車(chē)的人多，那就優(yōu)先接拼車(chē)單，等人滿了再出發(fā)。如果拼車(chē)的人少，那就接獨(dú)享，保證基礎(chǔ)收入。

挑單不是矯情，是算賬

有車(chē)主說(shuō)：“我開(kāi)順風(fēng)車(chē)就是為了分?jǐn)傸c(diǎn)油費(fèi)，不挑，能接就接。”這話沒(méi)毛病，但接順風(fēng)要么為了省錢(qián)要么為了賺錢(qián)，時(shí)間和車(chē)損都是有成本的，時(shí)間花了精力花了，人累到了結(jié)果一看，別人能賺你倒貼，白忙活了，那還不如不接。

那些一趟能跑出別人兩倍收入的車(chē)主，有運(yùn)氣成分，但也是肯花時(shí)間研究。他們會(huì)看單價(jià)、挑時(shí)間、選路線、算拼車(chē)人數(shù)。這些動(dòng)作加起來(lái)不過(guò)一兩分鐘，但長(zhǎng)期堅(jiān)持下來(lái)，差距就出來(lái)了。