中國車企全球銷量20多年來首超日本，怎么做到的？

在世界汽車市場上，日本可以說是汽車大國，擁有豐田、本田、日產、馬自達等等眾多汽車巨頭，也在多年來牢牢占據全球銷量首位，然而就在最近中國車企的全球銷量20多年來首超日本，這是怎么做到的呢？

一、中國車企全球銷量20多年來首超日本

據新華社轉載《日本經濟新聞》網站報道，日本汽車制造商2025年全球累計汽車銷量小幅下降至約2500萬輛，自2000年以來首次跌落榜首。中國車企去年全球累計銷量為近2700萬輛，超越日本首次躍居世界第一。

據新京報的報道，目前在全球車企銷量前10名榜單中，中國車企比亞迪、上汽集團和吉利控股3家上榜，且排名均有所提升。其中，比亞迪以460.2萬輛的銷量排名第6，與2024年相比排名前進1個位次。上汽集團排名第7，同比上升1位。吉利控股集團銷量排名第9，較2024年排名上升2位。其中，值得一提的是，比亞迪2025年純電動汽車首次超越特斯拉，成為全球電動汽車銷量冠軍。

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會數據顯示，中國汽車的世界份額不斷提升，2025年11月中國汽車的世界份額回升到40%高位。2025年全年中國汽車的世界份額為35.6%，較上年同期增長1.4個百分點。

亮眼成績的背后，一方面，中國新能源汽車銷量不斷刷新歷史紀錄，從2021年的352.1萬輛到2025年的1649萬輛，新能源汽車產銷連續11年位居全球第一。我國汽車市場在電動化、智能化方面打造了完整的產業鏈，形成競爭優勢。另一方面，中國汽車海外市場不斷發力，目前中國汽車車企密集出海，加速海外布局速度，進一步強化在全球市場的競爭力。

二、怎么做到的？

當前，中國車企全球銷量20多年來首次超越日本，這一標志性事件，絕非簡單的數字更迭，這一系列的變化背后我們到底該怎么看呢？

首先，在過去很長一段時間里，日本車企憑借精益生產模式和成熟的供應鏈體系，在全球市場構建了深厚的護城河。然而，近年來全球宏觀經濟環境發生劇烈波動，供應鏈的不確定性增加，這對依賴長鏈條全球分工的日本車企構成了嚴峻挑戰。

反觀中國車企，依托國內超大規模市場的縱深腹地，迅速完成了產能的迭代與品牌的向上突破。這種競爭力的提升并非一蹴而就，而是中國車企在激烈的國內“內卷”競爭中淬煉出來的生存本能。當中國車企將這種經過高強度市場競爭洗禮的產品力和服務力輸出到海外時，便形成了降維打擊的態勢。市場份額的此消彼長，實則是企業響應市場速度、產品迭代效率以及品牌本土化運營能力的綜合較量。

中國車企以更敏捷的姿態捕捉到了全球消費者需求的變化，特別是在新興市場和發展中國家，中國汽車品牌正以前所未有的速度填補市場空白，這種基于市場化機制的競爭力爆發，是短期內實現銷量反超的核心驅動力。

其次，長期視野中科技驅動的產業轉型紅利。經濟學的核心邏輯告訴我們，每一次技術范式的更迭，都是后發者實現彎道超車的最佳窗口期。日本車企在傳統內燃機、變速箱等領域擁有近乎壟斷的技術積淀，這既是其過去的榮耀，也成為了其在電動化轉型中的沉重包袱，陷入了典型的“創新者窘境”。

而中國則敏銳地抓住了電池、電機、電控這“新三電”的技術風口，通過國家戰略引導與市場機制的雙輪驅動，率先建成了全球最完整、最高效的新能源汽車產業鏈。這種全產業鏈的自主可控，不僅極大地降低了生產成本，更關鍵的是加速了技術的迭代速度。

當日本車企還在糾結于氫能與純電的技術路線之爭，或在固態電池的商業化落地中步履蹣跚時，中國車企已經實現了規模化量產和智能化應用的深度融合。這種由技術路線選擇差異導致的“代差”，使得中國車企在全球范圍內擁有了定義產品的權力，從而能夠獨享這一輪綠色能源革命帶來的巨大產業紅利。

第三，中國制造能力提升帶來的性價比優勢。我們必須清醒地認識到，中國汽車的崛起不僅僅是新能源單點突破的故事，更是中國整體工業制造能力溢出的結果。經過數十年的積累，中國已經擁有了全球門類最齊全的工業體系和最完善的供應鏈網絡。這種強大的制造底座，使得中國車企在成本控制、工藝精度以及響應速度上達到了世界頂尖水平。

在同等配置下，中國汽車的造價往往更具優勢；而在同等價格下，中國汽車的配置與智能化體驗又遠超對手。這種極致的性價比，并非簡單的低價傾銷，而是基于規模經濟效應和供應鏈協同效率的自然結果。對于全球消費者而言，尤其是在當前高通脹的經濟背景下，中國車企提供的是一種“高價值感”的最優解。

無論是燃油車還是混動車型，中國車企都能憑借強大的制造底蘊，提供比日系車更豐富的智能座艙體驗和更扎實的用料，這種“人無我有，人有我優”的差異化競爭優勢，極大地拓寬了中國汽車的全球受眾基礎。

第四，盡管成績斐然，但我們必須保持戰略清醒，認識到這種超越在現階段具有相對性和暫時性。 日本車企深厚的技術儲備、嚴苛的質量管理體系以及遍布全球的成熟渠道網絡，依然是其強大的反擊資本。一旦日本車企完成電動化轉型的陣痛期，憑借其強大的工程化能力和品牌積淀，完全有可能發起猛烈的反撲。

此外，全球地緣政治的復雜性、貿易保護主義的抬頭，也給中國車企的出海之路埋下了諸多不確定性。銷量的超越僅僅是第一步，真正的勝利在于品牌價值的重塑和全球生態的掌控。如果滿足于眼前的規模優勢，而忽視了底層核心技術的持續攻堅，忽視了全球化運營的合規風險，那么今天的領先很可能成為明天的陷阱。

因此，中國車企絕不能有絲毫的懈怠，必須持續加大在人工智能、自動駕駛、新材料等前沿領域的研發投入，不僅要做大蛋糕，更要通過技術創新提高差異化競爭優勢，構建難以復制的生態壁壘。只有將暫時的規模優勢轉化為持久的技術與品牌優勢，才能確保中國在全球汽車產業格局中擁有持續不斷的話語權和市場主導權。