發動機部件疑似缺陷，奔馳GLC遭集中投訴

今年3月，多級大規模集中投訴直接推動月度整體投訴指數強勁反彈。我們也在3月月報中對多起集中投訴事件進行了點評。而除了這些呼聲高漲集體性問題外，3月還出現了部分單車的小范圍集中投訴。奔馳GLC就是其中之一。

投訴數據顯示，過去一年來，奔馳GLC的單月投訴指數幾乎都在50以下。今年3月，奔馳GLC的的突然飆升到了93.3，環比2月份大幅上漲了近2倍。

從投訴反饋來看，發動機凸輪軸中心閥濾網易脫落成了奔馳GLC被集中吐槽的對象，相關問題投訴指數占比達到了1/3。

經調查發現，該問題已經持續了一段時間，各大平臺都有車主在反饋該問題。

一車主反饋稱，車輛行駛過程中，發動機故障燈亮起，而且還伴隨抖動，加速無力，送到4S店檢查后被告知，凸輪軸中心閥螺絲濾網脫落了。

從用戶反饋來看，問題車型都搭載了代號為M254的1.5T發動機。凸輪軸中心閥螺絲濾網脫落疑似該發動機的通病，行駛幾萬公里問題就會出現。

據了解，M254發動機可變氣門正時系統的凸輪軸中心閥內部設計了金屬濾網，用于過濾機油中的雜質，保護油道和控制閥芯。然而，部分早期批次發動機，其中心閥的濾網壓邊過薄，與閥體的結合不穩固，進而行駛一段時間后會造成脫落。

濾網脫落后，首先會堵塞發動機機油油道，進而導致進氣或排氣凸輪軸調節功能失效，儀表盤亮起故障燈，車輛出現抖動、加速無力等癥狀。如果繼續行駛，脫落的濾網碎片可能在機油循環中被帶到凸輪軸軸頸、曲軸軸承等其他關鍵部位，造成異常的刮擦和磨損。更嚴重的甚至完全堵塞主油道，導致局部潤滑失效。

據一些極端維修案例描述，這可能最終引發凸輪軸異常磨損甚至“抱死”，發動機需要大修，維修的總費用高達數萬元。

據悉，奔馳在后期生產的M254發動機上，對凸輪軸中心閥部件進行了改進。改進型零件的特征是頂端的塑料壓邊更厚、更牢固，零件上的鋼印和標識也更加清晰。有車主反饋稱，奔馳已發布內部技術服務公告，要求對2024年7月前生車產的M254發動機免費更換改進型中央閥固定螺絲。

然而，該服務為“內部服務升級”，而非“公開召回”。部分奔馳4S店以“無公開召回通網知”為由拒絕履行安全維修義務。

如此一來，同批次奔馳GLC車主們就面臨著兩種選擇：已明知存在大量故障案例的情況下，如果該問題在質保期結束后出現，將面臨較高的維修費用及用車風險。如果主動消除風險，就需要自費更換改進件。

奔馳經銷商區別對待的處理方式同樣引發了車主的強烈不滿。車主認為，該問題屬于設計缺陷問題，廠家應承擔責任。很多車主都表示，奔馳應該對存在風險的批次車輛實施公開召回，或提供免費檢查與更換服務，以消除用車隱患。為此，很多車主通過平臺公開投訴進行維權，但效果甚微。

截至目前，奔馳方面還未給出回應。該事件的進展，我們也會繼續關注。