原創(chuàng) | 三一重卡：不去卷、不怕卷、卷不死

【商用車新網(wǎng)原創(chuàng)】

久未舉行活動的三一重卡搞了一場大活動。

2026年3月31日，以“新質(zhì)領(lǐng)航、價值共生”為主題的三一重卡2026客戶運營大會暨新品發(fā)布會，在長沙三一智能重卡產(chǎn)業(yè)園啟幕，恰逢三一集團創(chuàng)業(yè)40載、三一重卡創(chuàng)立8周年，三一重卡以魔方技術(shù)品牌的發(fā)布、“1+7”多款新品矩陣的亮相、智運通3.0系統(tǒng)的迭代并帶來首發(fā)權(quán)益，展示了三一重卡這幾年在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化上的成果。

連續(xù)四年奪得新能源重卡國內(nèi)銷量冠軍、2025年躋身全球新能源重卡保有量第一、銷售額過百億的三一重卡，在2026年，以無動力中斷雙電機技術(shù)、智運通3.0系統(tǒng)以及卡圣IP煥新升級，走向商業(yè)物流電動化的元年，走向新能源重卡智能化的下半場。

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下一個四年

學會造無人駕駛卡車

正如在媒體溝通會上，三一重卡董事長梁林河所言：第一個四年，我們學會了造卡車；第二個四年，我們學會了造電動車；第三個四年，我們要學會造無人化的卡車。

三一重卡董事長梁林河

為此，梁林河在全球去網(wǎng)羅自動駕駛的人才，不惜代價，他透露最近正在面試自動駕駛領(lǐng)域非常資深的專家，之所以要走這條路，只因堅信真正的無人駕駛會對物流行業(yè)產(chǎn)生顛覆性的變化，“一想到就很激動”。

造無人駕駛的卡車，就像八年前造卡車，五年前ALL IN新能源一樣，“客戶需要什么，三一就做什么。”

成立八年來，三一重卡科技以人為本、為客戶創(chuàng)造價值的初心始終沒有變，讓物流運輸更安全、讓客戶運營多賺錢、讓低碳綠色沒門檻，為此三一重卡堅定地轉(zhuǎn)向了新能源賽道，并且在越發(fā)內(nèi)卷的新能源重卡市場堅持不去卷。

不去卷源于對行業(yè)、對用戶負責，三一重卡把精力放在產(chǎn)品質(zhì)量、放在價值創(chuàng)造上，梁林河告訴商用汽車新聞傳媒記者：因為三一是新能源重卡的領(lǐng)軍企業(yè)，如果三一都下場卷價格了，那新能源重卡行業(yè)會變成什么樣？

“作為領(lǐng)頭人，不能去破壞行業(yè)，而是要為行業(yè)做點貢獻。所以我寧可市場占有率低一點，也不能去拼價格。”梁林河說。

三一重卡也成為少有的、去年盈利的新能源重卡企業(yè)。也正因為有盈利，三一重卡把更多精力放在質(zhì)量管控、技術(shù)研發(fā)和服務(wù)上。

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今年開啟干線物流電動化的元年

此次發(fā)布的魔方技術(shù)品牌正是三一重卡研發(fā)上的成果，由魔擎智驅(qū)、魔塔電池、魔磐架構(gòu)協(xié)同發(fā)力，把電動重卡的效率再提升一個高度。其中，以雙電機技術(shù)為代表的魔擎智驅(qū)，可以實現(xiàn)換擋無動力中斷，重載爬坡不溜坡，駕乘的平順性也更好，總的來說就是“強動力、超平順、超安全、低自重”。

三一重卡技術(shù)研究院院長何琪

以江山平頂462魔擎版6×4為例，即使搭載兩個電機、兩套換擋機構(gòu)，整車自重仍控制在9.8噸，這個自重水平放在行業(yè)內(nèi)也是相當不錯。

除了魔擎版，三一重卡此次還一口氣發(fā)布由7款重磅新品組成的“1+7”新品矩陣，電量從318度到882度，涵蓋載貨車和牽引車，加速向“全電量、全場景、全價值”邁進。

在三一重卡看來，今年下半年將是干線物流電動化的元年，從倒短、區(qū)域型運輸轉(zhuǎn)向商業(yè)物流和干線運輸，這是電動重卡真正邁向“全場景”的開始。為此三一重卡已經(jīng)做好了準備，不僅是產(chǎn)品上的準備，還有模式上的先行先試。

三一重卡產(chǎn)品研究院院長班兵

三一重卡營銷總經(jīng)理周萬春表示，三一打算用自己的電動重卡，從長沙運送貨物到陜西、山西，然后回程時把零部件運回長沙，如果能做成，將成為國內(nèi)第一個長途干線電動化的成功實踐。

從產(chǎn)品技術(shù)到場景拓展再到全價值鏈條，三一重卡把命運牢牢把握在自己手中。梁林河在接受媒體采訪時表示，三一重卡把打造具有核心競爭力的產(chǎn)品作為企業(yè)的護城河，尤其在產(chǎn)能過剩的當下，唯有過硬的產(chǎn)品質(zhì)量才能站穩(wěn)腳跟、實現(xiàn)發(fā)展。

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用技術(shù)為客戶創(chuàng)造價值

讓客戶賺錢

所以，三一重卡持續(xù)朝著降低車重、提升續(xù)航里程、縮短充電時間等方向努力，這些無一不是電動重卡用戶在意的痛點，像低自重，梁林河非常有信心：462度電的重卡，同樣的電量友商自重基本在10噸左右，而三一重卡能做到10噸以內(nèi)，這就是優(yōu)勢。

同樣的還有縮短充電時間，一方面通過采用800V高壓平臺，既提升充電速度，又減少充電損耗，未來還要開發(fā)1000V高壓平臺；另一方面開發(fā)多槍快充，像此次發(fā)布的新品——三一SE636純電重卡，就支持四槍1000A快充，30分鐘實現(xiàn)補電可續(xù)航300公里。

與此同時，三一重卡通過自研電池、電驅(qū)動、電控等核心部件，從“三電”到變速器、電驅(qū)橋把產(chǎn)業(yè)鏈牢牢抓在了自己的手里。梁林河表示，一方面是把核心技術(shù)掌握在自己手里，確保產(chǎn)品質(zhì)量可控，另一方面也讓企業(yè)的成本控制做到更優(yōu)。“即便在刺刀見紅的時刻，三一也能做到拼價格，我成本比你低；拼質(zhì)量，我質(zhì)量比你好。”

在梁林河看來，車企一定要從技術(shù)上幫助客戶解決問題，一不能忽悠客戶，二不能給客戶增加額外的成本。因此，智運通3.0應運而生，這款電動重卡車隊的專屬管理系統(tǒng)歷經(jīng)兩次迭代，可實現(xiàn)人、車、電、貨、財全鏈路的數(shù)字化管理，助力車隊客戶降本增效，活動現(xiàn)場還同步發(fā)布“全免費、全開放”的行業(yè)首發(fā)權(quán)益。

一切為了客戶，與客戶打造共生共贏的生態(tài)，這讓三一重卡擁有了不去卷、不怕卷、卷不死的底氣。

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