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磕磕絆絆，總算是成了！北京時間4月2日6時35分，NASA的太空發射系統火箭從肯尼迪航天中心發射升空，開始執行執行阿爾忒彌斯II號載人繞月任務，這也是美國重返月球計劃的第二次發射。
阿爾忒彌斯II號帶著四名宇航員一飛沖天，一天后獵戶座飛船將進入地月轉移軌道，四天后抵達月球開始繞飛，總的飛行旅程是10天，一切順利的情況下，四名宇航員將在4月10日返回地球，并在太平洋預定區域濺落。
這也是人類時隔54年來首次嘗試載人重返月球，上一次還是1972年的阿波羅17號，有兩名宇航員登上了月球，并且還在月球表面進行“飆車”，帶回了大量的月球樣本。
只不過這一次阿爾忒彌斯II號發射任務，并不會有宇航員登上月球，只是進行繞月飛行，算是真正載人登月之前的一次技術驗證，它的成功對于后續的載人登月至關重要，有問題可以盡快歸零，畢竟美國的重返月球夢那是非常急迫的！
美國這一次的十天繞月之旅并不是去“旅行”，會有非常重要的任務要完成，這也決定著后續真正的重返月球計劃是否能夠順利實施。
在為期10天的深空飛行過程中，將會在月球附近開展多項觀測與生命科學研究。首先是研究深空對人類健康的影響，四名宇航員飛到月球附近要直面更強的宇宙輻射，飛船內的輻射傳感器可以監測輻射劑量，再配合宇航員出發前后的生理指標數據，可以評估深空環境對人類健康的影響。
其次，最重要的是要為真正的登月進行技術驗證，在這次飛行過程中要全面檢驗“獵戶座”飛船的生命保障系統。
當然，這些大家或許不是非常關注，此次繞月飛行四名宇航員還決定重現經典照片“地出”，上個世紀阿波羅8號作為真正載人登月前的“驗證任務”，有三名宇航員乘坐飛船進行了繞月之旅，并且拍攝了非常經典的照片，只見地球從月球的遠處“緩緩升起”，類似于大家現在非常熱衷拍攝的“旱地拔蔥”照片。
當然，夢想雖好但現實卻困難重重，從最開始計劃提出來那是非常波瀾壯闊的，重返月球只是其中的一個小環節，后續還要包括建立月球空間軌道站，以月球為起點奔向火星，但從實際實施上來看卻面臨著諸多困難，可以說是步步坎坷。
2022年完成才完成首次不載人的繞月之旅，這一次阿爾忒彌斯II號任務帶著四名宇航員，后續的第三次任務仍不是載人登月，直到阿爾忒彌斯IV號才會嘗試載人登月，并且美國期望著在2028年年初和年末執行兩次載人登月。
美國現在宣布重返月球，但令人尷尬的是它們目前并不具備載人登月的能力，不要看半個多世紀前美國完成了六次載人登月，從1969年到1972年開始阿波羅載人登月計劃把12名宇航員送上月球表面，但是半個多世紀過去了，美國的載人登月武功盡失！
至少在現在這個時間節點上，美國并不具備載人登月的能力。當然一切順利的話，他們需要等到2028年的第四次和第五次發射任務。
其實還有一點挺令人擔憂的，這次任務的發射挺成功，到中期繞月的時候也沒有太多的難點，但真正的考驗是獵戶座飛船帶著宇航員返程的過程。在阿爾忒彌斯I號不載人飛行過程中，已經驗證出獵戶座飛船的隔熱材料并不過關，畢竟事實就擺在那里，獵戶座飛船返回地球后，其隔熱罩明顯受損。
這種情況的出現，對于宇航員來說非常不友好，在飛船返回過程中要面對數千攝氏度的高溫，飛船返回艙是他們的唯一屏障。
但更換新一代的材料將嚴重推遲任務，NASA也就投機取巧，通過改變飛船重返大氣層的飛行軌跡，將飛船在危險熱環境中的暴露時間從 14 分鐘壓縮到了 8 分鐘，期望這種方式抑制材料開裂現象，現在就等待十天后獵戶座飛船的表演了，最好是不要失敗，因為有前車之鑒，美國的航天飛機失事就是這個原因。
問題其實應該歸零，材料重新設計，而不是這種投機取巧的方式，但是奈何美國非常急躁，盡快的載人登月已經成為非常重要的目標，沒有辦法，2030年這個時間節點被中國提出來之后，就像是一根刺，時時刻刻都在“激勵”著美國加速重返月球進程。
現在是美國重返月球計劃的第二次發射任務，即使最終百分之百成功，大家對于它們后幾次的發射也并不會有太大信心。到時候如果中國率先完成本世紀的載人登月，不知道美國是否還會誣陷我們去月球搶地盤了！
文/科學黑洞，圖片來源網絡侵刪。
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