黑龍江
十多年前，如果誰要說中國未來會有車企一年光出口就能超過100萬輛，大家都得說這個人瘋了。
那時候是合資車的天下，日系車在中國可以說是“呼風喚雨”，中國本土汽車被認為是“低檔貨”，只有那些實在沒有選擇的人，才會選擇本土車。
但改變隨著比亞迪深耕汽車行業開始，從不被看好，從被同行馬斯克“嘲笑”，到如今的世界第六新能源第一，比亞迪用了10多年。
當年，王傳福對世界說要做第一時，被外國專家嘲笑，被外國的同行嘲笑，還被國內的媒體專家嘲笑。
而今，比亞迪用現金儲備1678億元，狠狠的打了這些人的臉。
當然了，這只是眾多好消息之一，最近比亞迪迎來了兩個好消息：
第一，比亞迪要搞“光伏車頂”技術，暴曬8小時能夠發2到5度電，理論上可以增加20到50公里的續航時間。
第二，比亞迪邀請了英國著名演員，英國皇室座上賓丹尼爾·克雷格擔任其全球代言人，助力比亞迪向更好發展。
車頂光伏別的企業也曾推出過，但效果一般，比亞迪依托技術升級，將重點提升轉換率，在南方可做到暴曬一天續航增加幾十公里的情況，這樣完全覆蓋短途通勤不成問題。
而丹尼爾·克雷格的加入，更是讓比亞迪打開了歐洲市場，讓全球化布局的速度加快。
要知道丹尼爾·克雷格其實很少代言品牌，他本人更注重角色的塑造和環保事業，而比亞迪的新能源理念和他的環保理念不謀而合，相信這是觸動他代言騰勢的一個出發點。
巨星助陣騰勢啟新程，相信在丹尼爾·克雷格的助力下，比亞迪將會迎來更好的發展，出口事業也將迎來高峰。
2025年，比亞迪出口首次超越100萬輛，2026年比亞迪想要做到150萬輛的出口，相信這個成績并不難。
回到剛開始的那句話，如果十年前有人說比亞迪可以做到年出口超150萬，大家真的都得覺得這個世界瘋了，中國車，中國制造，中國品牌，這個成績幾乎不可能出現。
但時代就是這樣發展的，中國摩托三缸機直線生吃雅馬哈杜卡迪，打破了他們的百年壟斷。
中國汽車也同樣如此，從曾經的“合資香”到如今的“中國香”，其實根本用不了多少年。
而未來其實也顯而易見，中國汽車將會和其他中國制造一樣，被世界所接納所認同所追捧，未來的中國汽車，一定會是這個星球最牛的品牌！
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