三?。▍^(qū)）聯(lián)手推進(jìn)，陜西這兩條規(guī)劃高鐵將加速落地！

未來，哪些謀劃中的高鐵線路將提上日程，接續(xù)陜西下一輪高鐵建設(shè)，隨著包(銀)海通道包頭經(jīng)鄂爾多斯至榆林高鐵、青銀通道太原至綏德高鐵被納入國家“十五五”重點(diǎn)項(xiàng)目之中，答案已經(jīng)明了。

近日，陜寧蒙三地也頻頻表態(tài)，將加速兩條高鐵的建設(shè)推進(jìn)。

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三省（區(qū)）聯(lián)合推進(jìn)

包鄂榆高鐵通過預(yù)可研審查

3月25日，陜西省發(fā)展改革委黨組成員、副主任溫志剛分別與寧夏回族自治區(qū)發(fā)展改革委黨組副書記、副主任陳志磊一行，內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長榮耀一行座談，就連通三地區(qū)的新建鐵路項(xiàng)目進(jìn)行交流協(xié)商。

會議表示，陜西、寧夏、內(nèi)蒙古三地，山水相連、發(fā)展相融。新建連通三地的榆林至銀川鐵路、榆林至鄂爾多斯至包頭高鐵，對于完善區(qū)域客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、便捷群眾往來、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相融、加速區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

在座談中，三?。▍^(qū)）深入分析了兩條鐵路建設(shè)面臨的問題，研究細(xì)化項(xiàng)目建設(shè)方案，協(xié)商下一步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)的思路，明確年度目標(biāo)任務(wù)及建設(shè)主體責(zé)任。經(jīng)過深入交流，座談雙方均就推進(jìn)項(xiàng)目前期工作等事項(xiàng)達(dá)成共識。

顯然，在包鄂榆線路已經(jīng)納入國家“十五五”規(guī)劃之后，陜寧蒙三地將攜手共同推進(jìn)項(xiàng)目，盡快解決前期工作，早日迎來正式開工，并且將加速榆林至銀川鐵路的納規(guī)。

三地聯(lián)手后，很快便收獲初步成果。

據(jù)《包頭日報(bào)》報(bào)道，3月26日，包鄂榆高鐵預(yù)可行性研究報(bào)告審查會順利召開，標(biāo)志著包鄂榆高鐵項(xiàng)目前期工作全面啟動。

會議由國鐵集團(tuán)發(fā)改部組織，國鐵集團(tuán)有關(guān)部門、設(shè)計(jì)單位，內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳、陜西省發(fā)展和改革委員會，沿線盟市及相關(guān)單位參加了會議。

會議圍繞項(xiàng)目線路方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)必要性、經(jīng)濟(jì)社會效益等內(nèi)容進(jìn)行了研究論證。

會議要求，設(shè)計(jì)單位要按照審查意見，抓緊優(yōu)化線路方案、完善項(xiàng)目預(yù)可研報(bào)告內(nèi)容；建設(shè)單位要加快推進(jìn)項(xiàng)目土地預(yù)審、規(guī)劃選址、社會穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估等前期手續(xù)辦理；內(nèi)蒙古自治區(qū)、陜西省要強(qiáng)化跨區(qū)域、跨部門協(xié)同聯(lián)動，與國鐵集團(tuán)共同推進(jìn)項(xiàng)目建議書早日獲批。

包鄂榆高鐵

包鄂榆高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路包（銀）海通道重要組成部分，由包頭經(jīng)鄂爾多斯終至榆林，全長277公里，其中內(nèi)蒙古段179.5公里，陜西段97.7公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。

隨著通道內(nèi)西延高鐵開通、延榆高鐵建設(shè)，包鄂榆高鐵成為通道“補(bǔ)短板”關(guān)鍵路段。

而包鄂榆高鐵的經(jīng)歷也頗為坎坷。

包（銀）海通道西安以北段原計(jì)劃分“西延+延榆+榆鄂+鄂包”4段建設(shè)，后因國家鐵路建設(shè)計(jì)劃調(diào)整，延安至榆林段與榆林至鄂爾多斯段合并成了一個(gè)項(xiàng)目（即延榆鄂高鐵）。

但在2023年時(shí)，陜西省內(nèi)的延榆段再次被安排優(yōu)先啟動建設(shè)，跨省的榆鄂段再次暫緩，與包鄂段打包成一個(gè)項(xiàng)目后重新勘察設(shè)計(jì)、審查和報(bào)批。

包鄂段于2023年4月份由國鐵集團(tuán)啟動勘察設(shè)計(jì)，目前預(yù)可研已編制完成；鄂榆段由原規(guī)劃延榆鄂高鐵拆分而來，可研報(bào)告2023年已審查并完成鑒修稿。

而這條包鄂榆高鐵，線路起自包頭市包頭東站，途經(jīng)鄂爾多斯市，終至陜西省榆林市榆林南站，項(xiàng)目全長277公里，總投資約405億元。

設(shè)站方面，全線擬設(shè)包頭東、達(dá)拉特、東勝北、鄂爾多斯（既有）、紅堿淖、榆林南等6座車站，橋隧比76.7%。

待包頭至西安高鐵全線建成以后，高鐵運(yùn)行時(shí)間將只需約3.5小時(shí)左右，比經(jīng)包西普速鐵路縮短約6小時(shí)。

并將打通黃河流域“十字型”縱向高鐵通道，構(gòu)建呼包鄂榆城市群城際網(wǎng)絡(luò)主骨架，大幅縮短包頭、鄂爾多斯、榆林、西安等城市通達(dá)時(shí)間，全面提升沿線群眾出行便捷度與舒適度。

實(shí)現(xiàn)人員、物資、信息的加速流動，對補(bǔ)齊蒙西地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施短板，榆林打造2小時(shí)鐵路出行圈，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同和經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展意義重大。例如，鄂爾多斯的能源產(chǎn)業(yè)可與包頭的裝備制造、榆林的能源產(chǎn)業(yè)形成聯(lián)動，推動“能源+制造+物流”產(chǎn)業(yè)鏈集群的形成。

包鄂榆高鐵的建設(shè)，也對西安繼續(xù)北上，通過高鐵聯(lián)通西北更多城市，發(fā)揮西安作為西北“橋頭堡”的更多互通與帶動作用。

太原-綏德-銀川高鐵

太原-綏德-銀川高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)“八橫”通道青銀通道的組成部分，這條大通道貫穿青島、濟(jì)南、石家莊、太原、榆林、銀川，連接華東、華北、西北地區(qū)。

其中，青島至太原段已經(jīng)建成運(yùn)營，太原-綏德高鐵段已經(jīng)列入國家“十五五”重點(diǎn)項(xiàng)目之中，而銀川至太原高鐵（銀川至綏德段）至今尚未納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。

從走向上看，太綏高鐵正線位于山西省中西部和陜西省北部，總體呈東西走向。線路東起既有太原南站，途徑山西省太原市、呂梁市，跨越黃河后至陜西省榆林市綏德縣，引入在建延榆高鐵綏德西站。

根據(jù)預(yù)可研推薦方案，太綏高鐵山西省境內(nèi)新建線路全長約314公里，其中正線全長約251公里（陽曲西至省界），聯(lián)絡(luò)線長度約63公里。

陜西段正線長53.8公里，綏德地區(qū)聯(lián)絡(luò)線長13.5公里，估算總額129.41億元（其中聯(lián)絡(luò)線15.2億元）。推薦總工期4.5年，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。

這意味著，如果太綏高鐵能夠在明年開工，“十五五”期間便可完成建設(shè)并通車，完善青銀通道的部分版圖。

而銀川至綏德段高速鐵路，西起銀川市，經(jīng)鹽池縣進(jìn)入陜西北部，在綏德接入規(guī)劃實(shí)施的太原至綏德高鐵，引入太原。該項(xiàng)目全線總長420公里，寧夏境內(nèi)線路長約151公里。

去年，寧夏代表團(tuán)在兩會上，建議國家發(fā)展改革委將該項(xiàng)目納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，早日打通寧夏向東高鐵通道。

今年，寧夏代表團(tuán)的代表們再次將目光聚焦這一項(xiàng)目，表示該項(xiàng)目預(yù)可行性研究已順利完成，線路走向、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等前期研究論證充分。近期預(yù)測雙向客流密度達(dá)2066萬人次/年，符合國務(wù)院辦公廳《關(guān)于進(jìn)一步做好鐵路規(guī)劃建設(shè)工作意見的通知》中250公里/小時(shí)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，并可預(yù)留350公里/小時(shí)條件。

同時(shí)，寧夏與陜西兩省區(qū)已就規(guī)劃方案達(dá)成一致意見，寧夏在國土空間規(guī)劃中預(yù)留了通道用地，并避讓了水源地、生態(tài)紅線等敏感區(qū)域，項(xiàng)目具備納規(guī)基礎(chǔ)。

為此，寧夏代表團(tuán)代表建議國家發(fā)展改革委、國家鐵路局、國鐵集團(tuán)等部門將銀川至太原高鐵（銀川至綏德段）納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。

如今，再度與包鄂榆高鐵納入三地共同推進(jìn)的范疇之內(nèi)，或許該線路也將迎來加速推進(jìn)。

編輯：解革

審核：Lyna

監(jiān)制：號稱嬉皮

部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)