以色列強大的道路運輸能力

真主黨簡直開掛了，85分鐘摧毀6輛梅卡瓦坦克，單日擊毀21輛以色列裝甲單位，突入以色列城鎮，并在城區內升旗，真主黨打的太猛，逼的以色列總參謀長無奈承認，以軍沒有足夠的士兵執行任務，以軍正在從內部崩潰。 其實，以色列大可不必這么慌張，雖然兵力不足，坦克緊缺，但可以從加沙地帶或者戈蘭高地調兵調坦克，就比如從加沙調兵掉坦克，效率最高的運輸方式，是這個路線，先是 加沙北部 ， 到 貝爾謝巴 ， 沿 著沿 海鐵路北上 到 特拉維夫 ， 經過一座距離黎以邊境只有100多公里，的 雅孔河大 橋，再到 海法 ， 隨后，再經過一個必走的繞不過去的，距離黎以邊境只有不到40公里的 耶斯列谷隧道 ， 過隧道后不久就能到 黎巴嫩邊境 了 。

再說說從戈蘭高地調兵該怎么走，從戈蘭高地到庫奈特拉到馬薩達，上北部鐵路進入海法，穿過那個必走的且繞不過去的，距離黎以邊境只有不到40公里的耶斯列谷隧道，最后到達黎巴嫩邊境。

這兩條線都可以在短期內補充黎以邊境的兵員和坦克，所以不用慌，只要保證鐵路線的順暢，特別是那條必走的繞不過去的，距離黎以邊境只有40公里的耶斯裂谷隧道，只要保證這里能夠通車，無論是從南向北調坦克，還是從東向西調坦克，都問題不大。

其實，即便是那個隧道遇到了突發情況，通不了車了，其實問題也不大，還可以走公路，無非就是用大板車拉坦克，效率低了80%而已。

就比從加沙往黎以邊境調坦克，先走鐵路，從加沙直奔海法，那隧道不是沒法通火車了嗎，咱走公路，一個70 公路，一個75 號公路，隨便選，哪條都行，用不了多久也能把坦克運到邊境。就比如70號公路吧，首先，必須要通過一個距離黎以邊境只有不到40公里的亞古兒互通和基順河大橋，這是70號公路的唯一起點入口，平板車想拉著坦克上公路，這里必須得走，隨后，還要通過一個距離黎以邊境45公里的吉沃特?阿洛尼姆互通，這是70號公里上唯一的繞行通道。

只要這兩處能保證通車，70號公路就能走。

還有75號公路，先是要通過一個距離黎以邊境40多公里的卡梅爾山隧道群，這些隧道必走，沒有備用路線，隨后通過一個距離黎以邊境30多公里遠的阿馬基姆互通，這是75號公路在山區以北的唯一出口，只要過了這里，坦克就算是運到前線了。

從戈蘭高地調坦克也一樣，98號99號公路隨便選，沒必要非得靠鐵路。

先說98號公路，先過一座距離黎以邊境65公里的約旦河峽谷大橋，這個橋是戈蘭高地與以色列本土唯一的公路連接點，沒有替代橋梁，隨后一路向北，再過一個沒有替代路線的距離黎以邊境只有十幾公里的赫爾蒙山隘口，這是以色列通往邊境地帶的唯一的盤山通道，兩邊都是懸崖，很容易發生山石滑坡，但只要這倆全部順暢，98號公路就能往邊境調坦克。

99號公路就不說了，比較簡單，只要保證一座距離黎以邊境不到30公里的巴尼亞斯河大橋的順暢，這里就能把坦克運到邊境。

其實除了上面四條公路，還有五條可以走，但要么是要繞很遠，要么就是最終還是匯合到上面四條公路上，所以就不展開說了，總之，以色列的道路運輸能力還是很強大的，想要保證邊境地帶有足夠的坦克，問題不大。