非直轄市非省會非首府非副省級市開通地鐵的城市，你知道幾個？

地鐵可以改善城市空間，緩解城市交通壓力，并在促進經濟發(fā)展和改善環(huán)境等起到非常重要的作用，我國很多大城市都發(fā)展地鐵交通，北京、上海等城市建立了龐大的地鐵網絡。我國四個直轄市和主要省會、首府城市及非省會非首府的副省級城市均修建了地鐵。還有一些普通的地級市也修建了地鐵，今天一起來看，非直轄市非省會非首府非副省級市開通地鐵的城市。

1.河南省洛陽市

洛陽軌道交通于2021年正式開通運營，是中西部非省會首府城市第一個開通地鐵的。洛陽的發(fā)展在河南省還是比較靠前的，僅次于省會鄭州市。目前，洛陽軌道交通共有兩條線路。

2.江蘇省蘇州市

蘇州于2012年開通第一條地鐵，是我國第一個開通地鐵的普通地級市。目前，蘇州地鐵有九條線路。蘇州市作為全國非直轄市非省會非副省城市中GDP最高的，從多個方面看，都應該擁有地鐵，蘇州最缺的可能是機場。

3.河南省許昌市

許昌地鐵于2023年年底開通的，許昌只有一條地鐵線路，許昌作為四線城市，能夠有地鐵，主要是鄭州地鐵把線路延伸到了許昌，許昌地鐵也沒有像其他有地鐵的城市把地鐵線路放在城市中心區(qū)，這里的地鐵實際上還應該算是鄭州地鐵的一部分。

4.湖北省鄂州市

鄂州地鐵開通于2021年，其實也是借了省會的光，所謂鄂州地鐵其實是武漢地鐵的延伸。

5.安徽省馬鞍山市

馬鞍山的地鐵馬上就開通運營，這不同于蕪湖，蕪湖的不是地鐵，是輕軌。別的城市開通地鐵借助自家省會，馬鞍山則是借助鄰居省的省會南京，南京的徽京稱呼，名不虛傳。

6.浙江省紹興市

紹興地鐵正式運營在2021年，目前有兩條鐵路運營。紹興地鐵可以和杭州地鐵相通，實現杭紹一體化。

7.江蘇省南通市

南通地鐵于2022年11月開通，目前運營兩條線路。

8.江蘇省常州市

常州地鐵于2019年9月開通，目前共運營兩條線路。常州在江蘇這些地級市中顯得很“低調”，很多人只關注南蘇無，沒有人注意常州，2025年，全國有29座城市GDP過萬億，常州就在其中，常州綜合條件具備建設和運營地鐵。

9.江蘇省徐州市

徐州地鐵于2019年9月開通，目前已經開通四條線路。徐州是淮海經濟圈開通地鐵最早的城市。

10.江蘇省無錫市

無錫地鐵于2014年7月開通，是江蘇省第三個開通地鐵的地級市，恰好無錫又是江蘇省經濟第三強市。南通的GDP也過萬億了，在江蘇也是發(fā)展很不錯的城市。

11.廣東省東莞市

東莞只在2025年開通了地鐵一號線，這是很多人都沒想到的，東莞人口超過千萬，GDP排在全國前面，早就應該有地鐵了，在這方面是有點落后了。

12.廣東省佛山市

2010年，佛山就已經有了第一條地鐵廣佛線，現在已經有六條運營的地鐵了，佛山自身的條件也具備開通地鐵，加上與廣州等城市緊密聯(lián)系的需要，也推動城市地鐵的發(fā)展。

13.陜西省咸陽市

西安地鐵1號線地跨西安市、咸陽市兩市，讓咸陽市沾光有了地鐵，西安市還有幾條線路未來也會經過咸陽市，西咸一體化的推動下，咸陽的地鐵線路會越來越多。

港澳臺比較特殊，不在此次討論的范圍。

從全國看，直轄市、省會、首府及其他副省級市以外的地級市開通地鐵的并不多，這和城市發(fā)展規(guī)模有很大關系，地鐵建設的成本還是很大的，只有具備一定的人口和經濟條件才能修建，一些規(guī)模較小的城市，沒有交通壓力，未來也沒有人口大規(guī)模增長的趨勢，修建地鐵屬于浪費。能夠修建并運營地鐵的城市，集中在珠三角和江浙，這也是全國經濟發(fā)展最好的區(qū)域。還有許昌、鄂州等屬于其他大城市的地鐵延伸。洛陽是一個特例，我國北方普通地級市唯一一個真正擁有自己地鐵的城市。當然，如果把徐州作為北方城市的話，就是唯二了。

最后，留個問題，我國還沒有開通地鐵的省會首府城市分別是哪幾座城市？

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