30個人，一條產業鏈、兩代企業家、一個班級

撰文|張 南

編輯| 黃大路

設計|甄尤美

2026年3月27日上午9點半，上海松江儀達科技3樓會議室，隨著主持人示意，三十個人一同起身，開始唱起校歌《巨浪巨浪》。

領唱的，是巨浪2期學員王險峰，巨浪4期鄧曉琴，鈴軒5期丁潤康。

“同學們，大家起來，聚集起時代的力量……”

這是軒轅同學延續已久的傳統——無論開學還是開課，都以這樣的方式開始。

這一天，是軒轅同學巨浪-鈴軒聯合6期的開學典禮。30位新學員，從這天起多了一個身份——軒轅同學。

這家汽車領域的垂直商學院，在2020年3月1日啟動時還叫“軒轅大學”，期間經過兩次更名，最終定名“軒轅同學”。校長賈可站在臺上解釋這兩個字：字面義是大家都是同學，深一層是共同學習。

“面對產業變革的無人區，無論是老師還是學員，前方都不是坦途。我們很可能此刻是老師，下一刻就是學員；此刻是學員，下一刻你就是老師。”他說。

三個人的言傳身教

三位往屆學員在正式課程開講前登臺，為新學員講述這里發生的真實故事。

王險峰是巨浪2期學員、儀達科技董事長，也是當天開學典禮現場的東道主——這家上海松江的學員企業不久前剛掛牌“軒轅堂”。他加入軒轅同學整整五年，第一次見賈可博士是2021年4月，在上海青浦一家西班牙餐廳，“特別難忘”。

“一路走來，我加入過不少學習組織，也擔任過四次班長，” 他說，“但軒轅同學不同，這是一個新物種。”

他講了一件事：疫情期間物流場地出了問題，情況很緊。一個巨浪4期的同學當場聽到，掏出手機打電話，問題就解決了。

“這樣的事非常多，”他說，“也確實讓我覺得很溫暖。”

他還談起與賈可博士和同學們一同奔跑的經歷：在墨西哥的籃球場繞場80 余圈，此后又結伴奔赴北非、歐洲。“生命等于生意加生活，這就是軒轅同學。”

鄧曉琴是致維科技總經理，做營銷咨詢，不是汽車行業出身。2022年，她在找第二增長曲線，想摸清汽車行業的營銷邏輯。朋友圈里有鈴軒2期的同學發了汽車藍皮書論壇的內容，她點進去，越研究越覺得質量高，發現還有學習組織，主動報了名。

“我是被吸引的。”她說。

入學后，她擔任生活委員，牽頭組織班級“家訪”，為同學們搭建橋梁、“雙方一碰面，問題就解決了。”她說，在這里做事效率大幅提升，更收獲了成長與體驗。

丁潤康是潤佳高分子材料副總裁，鈴軒5期學員，還有一個模塊課程才畢業，被特邀來向學弟學妹傳授經驗。

他講了自己“大姨媽”的故事。來軒轅同學之前，他每月總有一周狀態低迷，把自己關在辦公室看電影、抽煙，不愿被任何人打擾。

“我現在很高興地告訴大家，”他說，“這個問題徹底解決了，我已經可以每個月全天候沖刺了。”

通過軒轅同學平臺，丁潤康產生鏈接的企業和同學——包括主機廠——已經有40多家。

“這個數字相當可觀，”他說，“當然這個過程中你也要靠自己的努力——遇到導師和同學的時候你得敢問、敢上、敢沖。”

丁潤康認為更重要的，是在向他人尋求幫助之前，一定要先思考自己能為對方提供什么、付出什么。

“不能只想著直接建立鏈接。即便暫時無法直接合作，也可以為彼此搭橋鋪路——日后他也會去相對應地幫助到你，這一點非常重要。”

寧波松科磁材總經理汪維杰，在新學員里有些特殊。他讀過巨浪班，讀過鈴軒班，這次又來報了聯合6期，被戲稱為軒轅同學的“博士”，“我發自內心地熱愛這里，是軒轅同學的忠實粉絲。”

汪維杰曾就讀過多家商學院，卻鮮有實質轉化與后續聯動，而軒轅同學截然不同：“這里既有專業深度，又有生活溫度，大家煩惱時能提供情緒價值，遭遇瓶頸與困境時，大家的人脈資源更能助力解決問題。”

鈴軒1期的繆亮艷，講的則是“放下偏見”。

“有些主機廠，我以前從來沒去過，但總會聽到別人的一些議論，有了固有印象，”他說，“但后來深入進來，與同學們一起交流后，確實放下了很多成見，開始習慣以多維度視角看清事物本質。”

“來上課的這些人更多在看未來，在看后面發展的趨勢，你需要一個多維度的認知，讓你去校準目標——這是我這幾年比較大的收獲。”

不要小瞧一小撮人的力量

本次30位學員，覆蓋汽車產業五層供應鏈，創一代、創二代與頂尖職業經理人各占三分之一，90%來自長三角、大灣區兩大汽車產業核心區域，堪稱中國汽車產業發展的微型縮影。

此前曾有呼聲提議開設專屬二代課程，賈可博士表示，這里就是“最好的二代班”—— 創一代親歷者可為創二代傳遞經驗、分享教訓。

他向所有新學員闡釋了軒轅同學成立6年來的使命、愿景、價值觀。

使命是“成就新汽車人”。他解釋，使命就是“要去到某個地方的那條路”，是讓在座所有同學能跟上時代節奏、“在這個行業里如魚得水”。

愿景是“進化的人，美好的車”。賈可博士坦言，如今路上不少車輛在設計與品質上仍有欠缺，“汽車本是流動的雕塑，可很多車既不好看，質量也粗糙。只有優秀的人聚在一起，才能做強行業，造出真正美好的車。”

價值觀是“極致、共生、引領”。

說到“極致”，他引用莊子的話：取法乎上，僅得其中；取法乎中，僅得其下。“你的要求極高，最后可能只得中等結果；如果你的要求只是中等，你得到的就是等而下之的東西，最終只會流于平庸。”

“共生”，他以鄧曉琴等人搭橋協作、合力成事為例，強調若無共生利他的理念，企業與個人終將難以做大。“如果沒有共生、利他的理念，是做不大的。”

他進一步闡釋平臺價值主張：革新、鏈接、化反。革新，是面對汽車產業百年變局，實現認知迭代升級；鏈接，是依托圈層相互賦能，主動突破自我、從內斂走向外向；化反，則是最終成果。“可能你的第二增長曲線就在這個學習過程中達成了。”

“到今天，我們的學員組織已經有315個人，”他說，“永遠不要小瞧一小撮人聚在一起的力量，世界往往就是被這樣一群人改變的。生活+生意=生命，這就是我們這群新汽車人的‘三生有幸’。”

是這樣的一群人

賈可博士分享結束后，新學員依次進行“電梯演講”。每人一分鐘，清晰介紹自身身份、所屬領域與入學初衷，時間一到即刻閉麥。

王海云第一個上臺。她是上海安宇峰實業創始人，做汽車開閉件，2008年創業，從最基礎的沖壓開閉件，逐步拓展至電動化、智能化開閉件領域。身為70后。她本攻讀科機械設計，研究生主修國際經濟學，還曾在高校教授經濟管理。

“我是大海的海，白云的云，非常開心能夠加入軒轅同學。”她說，“希望我海上的這片云，能夠和大家一起化身浪擁抱著浪，變身光簇擁著光。”她還補充：“我熱愛運動、喜歡養花，每周打兩次羽毛球，我們既要經營生活，更要做好生意。”

百興集團董事長茹正偉，主營材料與能源類產品，是最后一位被錄取的學員。

上臺后他先風趣介紹姓氏淵源：“我是樓蘭族的，后來跟契丹打架，沒打得過，所以我這個是含辛茹苦的‘茹’的來歷。”

他的自我定位：“我是整個新能源光伏儲能界里面高爾夫球打得最好的，我說第二，沒人敢說第一，希望大家記住我。”為什么來？“我就是想來看看目前汽車界這么多‘牛鬼蛇神’，賈校長到底要把我們帶到哪里。”

王藝凝，長春英利汽車工業股份有限公司銷售總監，做汽車內飾，臺灣企業，國內上市，她說父母給她起名的時候，可能是希望她從事藝術。

“很可惜我最后搞了商務”。她是班里為數不多來自東北的學員，也是少數來自非長三角、非大灣區的學員。“我相信優秀的人都來自好的平臺和好的伙伴，加上好的自己，”她說，“希望在接下來的日子里能夠跟大家一起努力，一起提升，共同進步。”

鄧遠博，睿維視科技總經理，光學博士，做HUD——抬頭顯示系統。技術核心是在不改變產品本身的前提下，讓前擋風玻璃省下三四百塊錢的成本。他說來這里有一個愿望：“希望自己能更放得開、更主動一些。

李慶山，蘇州翰林汽車科技董事長，主營傳感器、控制器及軟件解決方案，創業十年，既是鈴軒5期老學員，也是巨浪6期新學員，屬于“重讀深造”。

“創業十年，一路走來覺得很孤單，” 他說，“加入軒轅后，我找到了同行者，真正體會到浪擁著浪、光簇擁著光的力量。” 他用一句話自我介紹：“我是老板里最懂代碼的，搞代碼里最懂市場的。”

張守寬，上海璟泰車業董事長，當過兩年兵，做竹纖維、麻纖維、連續纖維和聚氨酯纖維的汽車內飾材料。他說：“我是我們班體重最重，但跑步最快的一位。”

任俊，蘇州旭光聚合物聯合創始人，1963年生人，班里年齡最大的學員，大學畢業后在國企任職十余年，后公司與美企合資，技術部同事不愿前往合資企業，便一同創業成立旭光。

他用三個“99%” 介紹企業：99%業務服務汽車工業；國內量產汽車中，99%搭載其公司材料；車用塑料品類，公司可覆蓋99%。“來這里的目的只有一個，持續學習。”他說。

倪瑱，珠海華粵傳動科技副總經理，做動力總成產品。大學畢業后在資本市場深耕近十年，歷任券商、PE、會計師事務所等崗位，七年前回歸家族企業任職。家中已有兩位前輩先后就讀軒轅同學（2 期、4 期），此次他接力加入聯合6期。

袁典，穆塔雷斯集團商務副總裁，微信名叫“胖子”，但實際身材勻稱的——“因為我以前很胖，有200多斤”。法國留學回來，在Tier1做過銷售，現在的公司是德國投資集團。擅長短跑，400米、200米、800米。

創業者、企業家、技術專家、產業老兵、家族傳承者…… 這群分布在產業鏈不同環節的實踐者，年齡、背景、賽道各不相同，他們在2026年的春天，以軒轅同窗之名相聚，既是個體的交流匯聚，也是汽車供應鏈在電動化、智能化轉型中，一次生態聯結與資源沉淀。

五幅畫、五種風格、一個方向

下午1點半，破冰環節開始。

這個環節叫“雕刻時光”。主題是“浪擁抱著浪，光簇擁著光”，自由創作。學員們被分成5組，每組一張60×80厘米的油畫布，丙烯顏料，調色紙，10分鐘討論，40分鐘作畫后，每組推選一名代表上臺講解創作理念。

5幅畫完全不同。

第一組都是老學員，先用AI生成靈感參考，然后由丁潤康主筆，王險峰、鄧曉琴、賈可一起參與，最后蓋了紅印章——看上去像油畫，又有點中國水墨的意思。畫上題寫了六個字：何以三生有幸，生活+生意=生命。

王險峰在畫上貢獻了5筆。“我從來沒有畫過畫，”他說，“但是參與很重要。在軒轅同學也是這個道理——和誰在一起很重要，我今天和大家在一起，就沾了很多光。”

第二組，寫實風格：沙灘，層疊的海浪，金光四射的太陽，每個人頭頂上有一道光，人與人之間的連線畫的是浪，還有兩艘船。

“我們整個班同學大部分是生產型的，要同舟共濟，乘風破浪，”王海云說，“畫格如人格——我們這幅畫的寫實派風格，反映了小組的特點：既仰望星空，又腳踏實地。”來自延鋒國際產品戰略與生態合作副總裁陸傳華最后總結。

第三組。6個人，畫了6個腳印，腳跟向外，腳掌向內，朝向同一個方向。沙灘橙黃色，陽光從右上角斜過來。

“我們仰望著光，我們向往著光，我們腳踏實地。成為這束光，五彩斑斕的光，就像這六個腳印——我們成為光，是為了讓光照射得更遠。”一汽豐田調達部調達技術室室長羅鑫這樣解釋，她還指出一個細節：“我們的腳跟是向外的，但是我們所有的腳掌、腳趾是向內的。”

第四組，畫了一個圓形。圓形的身份在創作過程中改變了三次：太陽、方向盤、籃球，最后邊上加了一點，變成了車輪。

袁典解釋，這幅畫的創作過程和他們平常的頭腦風暴很像：“大家一直在變，不要被自己局限住，我們一起想的時候隨時會迸發出新的點子——最后變成什么沒有關系，只要大家在一起互相合作。”

第五組，把每個組員的產品畫進了畫里：汽車座椅材料、高頻接插件、磁鐵磁鋼、轉子、大貨車一一出現在浪涌和光暈之間。

“水與火交融之間，我們走向成功，邁向遠方。”倪瑱說。汪維杰補充：“有磁鐵的，有搞基金的，有搞座椅的，還有大貨車——從這幅畫里你就知道我們這一桌坐的是誰。”

“現在市場競爭殘酷，大家抱團取暖。太陽是我畫的，六個顏色代表每一束光，微光匯聚，照亮星河。”張守寬補充道。

五幅作品風格各異，分別對應學員對行業與平臺的不同理解，但核心方向高度一致，都指向了他們對軒轅同學的理解和期待——實現個體成長與產業升級的雙向奔赴，達成個體價值與產業發展的同頻共振。

沒錯，歷史是可以一起創造的，這也正是這個新汽車人的超級部落正在做的事。