黑龍江
不久前，中國制造又一次迎來了戲劇性的超越，中國車企全球銷量，首次超越了日本，成為了世界第一。
此前我國制造的汽車常年是世界出口第一，因?yàn)樵谖覈性S多其他國家的品牌做代工，比如說大名鼎鼎的想特斯拉。
而如今的這個第一，是名副其實(shí)的中國品牌，既說明了中國品牌走向了世界，也說明了中系車迎來了屬于自己的春天。
本次數(shù)據(jù)，是年銷量2700多萬，比日本的2500多萬多了整整200萬，這是一個非常龐大的數(shù)字，足夠日本車企追趕。
曾幾何時，如果誰要說中國汽車的世界銷量能夠超越日本，相信大家都得說他瘋了，因?yàn)槿毡拒嚻笤谌蚨紝儆谑菬衢T車型，尤其是在東南亞，選擇日本車的人很多，因?yàn)椤捌?shí)耐用”已經(jīng)成為了日系車的代名詞。
但如今隨著我們中系車輛制造技術(shù)的提升，皮實(shí)耐用都是基本操作，性價比高，操控好，配置也要一應(yīng)俱全，我們中系車仿佛一把燒紅了的鐵棒，直接打去了“蛋糕”的內(nèi)部，讓中系車一馬當(dāng)先。
數(shù)據(jù)顯示，日系車全球銷量連續(xù)幾十年都是第一，可以說這個世紀(jì)，日系車牛了半輩子。
只是沒想到，半路沖出來了新能源的賽道，讓中國汽車直接走出了屬于自己的一片天，中國用新能源這把“炮”，直接將整個行業(yè)炸翻。
這并不是咱們吹噓，真實(shí)的情況就是如此。
以前，車企都說自己的技術(shù)如何如何牛，自己的操控如何如何棒，自己的車輛如何如何堅固。
可如今中國車用一個個事實(shí)告訴世界，比技術(shù)中國如今并不落后。
比如比亞迪的云輦底盤，車身姿態(tài)控制的非常好，三個輪子都可以繼續(xù)行駛，高速保胎都不會有性命之憂。
曾經(jīng)那些“花了虎哨”的操控表演，在比亞迪底盤面前都不夠看，魚鉤測試中比亞迪的技術(shù)直接看呆老外，讓外國人震驚的直撓頭。
外國車企一看，這要是再不限制中國車，相信未來都會選擇中國車，因此日本開始打擊在日本的比亞迪，新能源汽車補(bǔ)貼給日本車企，特斯拉的補(bǔ)貼多，比亞迪的幾乎就沒改變。
當(dāng)然了，這樣的打擊還不是最“黑”的，最黑的要屬澳大利亞，澳洲新車安全評鑒協(xié)會（ANCAP）針對方程豹豹5進(jìn)行測評，在安全測試中獲得了五星好評，實(shí)在沒有“黑”的地方，就把“撞到別人時太硬”當(dāng)做了借口，扣了滿分的8分。
事情是這樣的，在澳洲做新車測試時，有一個關(guān)鍵項目是需要和測試車進(jìn)行碰撞的。
通常別家的車，面對“特殊加固”的測試車，都會甘拜下風(fēng)，直接被測試車撞得“傷痕累累”。
而豹5在測試中，直接將測試車撞飛，甚至撞出了測試車軌道，而自己并沒有受到很重的傷。
業(yè)內(nèi)人士解讀，豹5本身就是為了極端情況而設(shè)計，堅固的車身是它設(shè)計語言，這也體現(xiàn)出中國汽車如今的堅實(shí)程度，體現(xiàn)出中國汽車的制造工藝，硬核實(shí)力樹立安全新標(biāo)桿。
在真實(shí)的產(chǎn)品性能面前，任何黑手都擋不住消費(fèi)者的火眼金睛，比亞迪的世界第六，中國汽車的世界第一，這些都是實(shí)打?qū)嵉某煽儯灿刹坏脛e人指手畫腳。
但需要注意的是，我國汽車的品牌溢價能力還不是很強(qiáng)，一輛汽車賺的也不是很多，仍有很高的空間進(jìn)行提升，豐田一家車企的利潤，抵得上我國好幾家汽車的集合，這就說明我們還有很長的一段路要走，接下來提升溢價能力才是重中之重。
我相信，大多數(shù)國人都希望我們的員工，能夠拿更多的工資，享受更好的待遇，希望全世界的工人都向我們工人投來羨慕的目光。
好消息是，這樣的未來我們已經(jīng)可以預(yù)見，大家已經(jīng)看到了曙光，這條路我們一定會踏上，大家說是不是？
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