晚點(diǎn)獨(dú)家丨樂(lè)道重啟兩款新車研發(fā)

一款轎車，一款 SUV。

文丨魏冰

編輯丨龔方毅

我們獨(dú)家獲悉，樂(lè)道汽車正在開(kāi)發(fā)一款轎車和一款 SUV，定位在 20 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。接近項(xiàng)目的人士告訴我們，轎車面向小家庭用戶，同時(shí)兼顧商用場(chǎng)景。

這兩款車型此前已有規(guī)劃，去年初蔚來(lái)推行 CBU（基本經(jīng)營(yíng)單元）改革時(shí)一度暫停，去年 8 月底恢復(fù)開(kāi)發(fā)。并且，樂(lè)道并不排除根據(jù)市場(chǎng)情況，在大眾市場(chǎng)推出新車型。

針對(duì)上述信息，我們已向蔚來(lái)汽車進(jìn)行求證，截至發(fā)稿對(duì)方暫無(wú)回復(fù)。

據(jù)我們了解，目前蔚來(lái)內(nèi)部認(rèn)為靠?jī)扇钴囆桶唁N量拉高并不現(xiàn)實(shí)，尤其是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的主流價(jià)格帶；而 ES8 這類高端車型銷量往往有周期性，很難長(zhǎng)期維持高位，因此趁當(dāng)前勢(shì)頭盡快補(bǔ)齊樂(lè)道的產(chǎn)品線，對(duì)蔚來(lái)格外緊迫。

接近蔚來(lái)的人士認(rèn)為，樂(lè)道 L90 上市后的銷量表現(xiàn)和全新 ES8 預(yù)售階段的市場(chǎng)反饋，是上述兩個(gè)項(xiàng)目恢復(fù)的直接原因。

L90 于去年 7 月底上市，首月銷量破萬(wàn)，蔚來(lái)公司當(dāng)月銷量同比增長(zhǎng) 55.2%。全新 ES8 在 8 月下旬亮相并開(kāi)啟預(yù)售，9 月 20 日 NIO Day 正式發(fā)布后，2025 年產(chǎn)能在兩天內(nèi)售罄。

樂(lè)道的成功對(duì)蔚來(lái)持續(xù)盈利非常重要。蔚來(lái)長(zhǎng)期是一家費(fèi)用極高的公司，即便在 2025 年大幅控費(fèi)之后，四季度單季研發(fā)費(fèi)用與銷售及行政費(fèi)用合計(jì)仍有 55.6 億元 —— 這已經(jīng)是近年來(lái)的最低水平 —— 全年著三項(xiàng)費(fèi)用合計(jì)約 267 億元；

有按照樂(lè)觀假設(shè)，以蔚來(lái)品牌去年四季度（不含樂(lè)道、螢火蟲(chóng)）單車均價(jià)約 34.6 萬(wàn)元、2025 年全年銷量約 17.9 萬(wàn)輛計(jì)算，蔚來(lái)品牌全年車輛收入約 619 億元；即便車輛毛利率能穩(wěn)定在 20%，對(duì)應(yīng)的年毛利也只有約 124 億元，遠(yuǎn)不足以覆蓋一年 267 億元研發(fā)、行政和銷售費(fèi)用。

但如果樂(lè)道整體接下來(lái)能像 L90 上市后那段時(shí)期的整體表現(xiàn)，L60、L80、L90 三款車合計(jì)沖擊月銷 2 萬(wàn)輛，假設(shè)均價(jià) 18 萬(wàn)元，毛利率 15% 至 20%，對(duì)應(yīng)每月約 5.4 億至 7.2 億元毛利。由于它建立在蔚來(lái)已有的研發(fā)和供應(yīng)鏈體系之上，每多賣一輛車，賺到的錢可以進(jìn)一步分?jǐn)偧瘓F(tuán)前期固定投入直到轉(zhuǎn)為利潤(rùn)。

早期蔚來(lái)更強(qiáng)調(diào)與主品牌之間的區(qū)隔：樂(lè)道用戶不能進(jìn)入牛屋，也不與蔚來(lái)共享線下門店。在樂(lè)道 L60 的傳播階段，會(huì)刻意弱化和蔚來(lái)一致的配置和技術(shù)賣點(diǎn)，“擔(dān)心過(guò)度強(qiáng)調(diào)這些能力會(huì)影響主品牌用戶”，接近蔚來(lái)的人士說(shuō)，例如蔚來(lái)車型已經(jīng)使用的 900V 架構(gòu)、三代平臺(tái)等，在 L60 的宣傳中并沒(méi)有被重點(diǎn)提及。

這種情況到 L90 發(fā)布前開(kāi)始變化：蔚來(lái)調(diào)整組織架構(gòu)，把樂(lè)道和螢火蟲(chóng)事業(yè)部并入蔚來(lái)各業(yè)務(wù)集群，李斌和秦力洪分別對(duì)樂(lè)道品牌的研發(fā)和銷售負(fù)責(zé)。

而且李斌在樂(lè)道 L90 上的參與度明顯更高，親自主持兩場(chǎng)發(fā)布會(huì)；在之后的 L90 傳播中也重新強(qiáng)調(diào)平臺(tái)能力，比如新 ES8 與樂(lè)道 L90 等車型共用后電驅(qū)，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。

目前最大的不確定仍是蔚來(lái)是否可以延續(xù)去年下半年以來(lái)的執(zhí)行力，越大的市場(chǎng)也意味著這是十幾個(gè)中國(guó)品牌投入更多資源爭(zhēng)奪的區(qū)間。

題圖來(lái)源：樂(lè)道汽車微博