大埔：打通融灣“大動脈” 暢活鄉村“微循環” 織就民生“幸福網”

行駛在大埔的山川田野間，一條條寬闊平整的公路蜿蜒伸展，串聯起集鎮鄉村、產業園與景區景點。國道省道上車流不息，雙車道村道直通農家門口，旅游公路旁花開正好。這幅“路通業興、景美民富”的生動圖景，正是大埔縣交出的交通事業民生答卷。

　　自“百千萬工程”實施以來，大埔縣以“紅色蘇區縣、綠美生態縣、產業活力縣”為定位，把交通建設作為城鄉融合、鄉村振興的先手棋。

　　【大埔縣交通運輸局綜合規劃股 曾柯龍：聚焦重點交通建設項目，構建起“內聯外暢、綠美宜居”的現代化交通網絡體系，打通了群眾出行的便捷通道和產業發展的交通脈絡。】

　　三年多來，我縣累計完成國省道改造項目11個、總里程167.4公里，總投資17億元，干線公路實現從“通”向“暢”“優”的質變。國道G235勝坑至豐埔橋、省道S227高陂赤山至桃花等路段完成升級，全縣所有鄉鎮實現“半小時上高速”。大豐華高速大埔至豐順段、平蕉大高速前期工作扎實推進，韓江·汀江產業發展軸、大灣區·海西區聯動發展軸的交通骨架愈發堅實，蘇區融灣的“大動脈”正加速打通。

　　【大埔縣交通運輸局綜合規劃股 曾柯龍：在打通融灣“大動脈”上，大豐華高速、平蕉大高速是核心代表性項目。目前大豐華高速大埔至豐順段已完成相關前期工作，正加速推進投資模式的確定；平蕉大高速各項前期工作也穩步推進，已納入國家高速網，正積極爭取納入國家、省“十五五”發展規劃。兩大項目落地后，將完善粵東北高速路網布局，為深度融灣、聯動海西筑牢交通支撐。】

　　在暢通“主動脈”的同時，我縣更著力織密覆蓋鄉村的“微循環”。秉持“建好、管好、護好、運營好”理念，三年多來累計完成農村公路提檔升級490公里，改造危橋2座，實施村道安防工程408公里。通建制村公路“單改雙”、縣道“四升三”工程壓茬推進，實現“行政村通雙車道”全覆蓋，“鎮鎮通三級及以上公路”從藍圖變為現實。

　　路寬了，車順了，農產品出山的“最先一公里”豁然開朗。創新推行的“路長制+網格化”管養模式，讓縣鎮村三級護路機制扎根落地，農村公路管養率達100%。依托“交郵融合”構建的縣鎮村三級物流節點，郵政快遞網點覆蓋所有建制村，蜜柚、茶葉等特色農產品外運時效提升40%，一條條村道成為鄉親們的“致富路”。

　　【大埔縣交通運輸局綜合規劃股 曾柯龍：現在的農村公路又寬又平，運輸效率大幅提高。同時深化交郵融合，構建縣鎮村三級物流節點，農產品采摘后能快速運出去，鄉親們反饋最多的就是“路通了，果子不愁賣了，賺錢更省心了”。】

　　【群眾：以前有一點東西都需要用人力去扛去搬，現在農機、三輪車、微型車可以直接到田里，這個感受是比較深刻的，改變是比較顯著的。所以作為我們基層、農村來說，路通也意味著我們農民的財通。】

　　大埔是世界長壽鄉，也是紅色沃土、生態寶地。如何讓公路不僅連通出行，更激活產業、賦能文旅？三年多來，大埔堅持“公路+旅游+產業”融合發展，規劃建設串聯景區景點、特色產區的旅游產業路，累計動工105公里、建成50公里。

　　紅色研學路串起三河壩戰役紀念園、中央紅色交通線等98處革命舊址，構建“鄉村旅游+紅色研學”交通網絡；生態康養路以陰那山國家森林公園、瑞山森林康養基地為核心，完善森林步道等配套設施；產業融合路則重點串聯西巖山萬畝茶文化產業園、蜜柚產業園等特色產區。楓朗鎮22公里紅綠文化旅游路線貫通三大茶園基地和兩個茶文化體驗村，帶動“西巖云霧茶”品牌價值節節攀升。Y467線百侯至大東、Y185線陂漳橋至光德富嶺等一批旅游產業路相繼建成，青溪紅色交通線旅游公路、X047雙溪至三溪段、X822赤水至黨溪段等項目持續推進，交通線正加速轉化為“致富線”“風景線”。

　　【西河鎮“百縣千鎮萬村高質量發展工程”指揮辦 饒全滔：西河鎮的文化旅游路線反響特別好，打造公路和文旅融合發展，這些旅游路線連接了西河鎮紅色舊址、生態景區和特色產區，不僅游客來得更多了，還帶動了茶葉、蜜柚這些農產品的銷售，實實在在讓交通線變成了“致富線”。】

　　路不僅要暢、要美，更要與青山綠水相融。大埔以綠美廣東生態建設為抓手，將生態理念貫穿公路建設全過程。國省道沿線采用鐵冬青、四季山茶、杜鵑等鄉土樹種，通過高低搭配、疏密有致的立體布局，打造45公里國省道綠美長廊；農村公路實施“三季有花、四季常綠”綠化工程，結合“口袋公園”建設，三年多來累計完成美麗農村路建設135公里，覆蓋44個典型村，總投資近4000萬元。一路一景，路景相融，美麗公路成為展示大埔“客家風情、綠美生態、紅色底蘊”的流動名片，也讓沿線群眾出門即景、抬腳入園。

　　【大埔縣交通運輸局綜合規劃股 曾柯龍：既保證了公路的通行能力，解決了群眾出行需求，又讓沿途風景變美了，不管是開車還是散步，都能感受到綠美生態。】

來源：大埔縣融媒體中心

大埔縣融媒體中心原創，未經授權不得轉載