如今大家買電動車,最糾結(jié)的就是續(xù)航焦慮和續(xù)航虛標(biāo),可反觀燃油車,不管是日常通勤還是長途出行,幾乎沒人會擔(dān)心它的續(xù)航,也很少有人糾結(jié)它的續(xù)航虛標(biāo)問題。這并不是大家雙標(biāo),而是燃油車的續(xù)航特性、補(bǔ)能條件,以及國標(biāo)管控下的續(xù)航標(biāo)注,都讓它徹底擺脫了這些困擾。
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首先說續(xù)航焦慮,燃油車之所以沒人糾結(jié),核心是它的續(xù)航足夠長,而且補(bǔ)能太方便。汽油的能量密度遠(yuǎn)超電動車的電池,大概是三元鋰電池的40倍左右,一箱油加進(jìn)去,家用燃油車市區(qū)代步能跑四五百公里,高速行駛能跑七八百公里,就算是油耗高的車型,續(xù)航也能輕松超過500公里,完全覆蓋日常所有出行場景,不管是上下班通勤,還是跨省長途,都不用頻繁補(bǔ)能。更關(guān)鍵的是,國內(nèi)加油站數(shù)量超過12萬座,平均每20公里就有一座,不管是城市里還是高速上,隨處都能找到,加油只需要三五分鐘,加完就能滿血出發(fā),不用像電動車那樣提前規(guī)劃、排隊等待充電,自然不會有焦慮感。
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再看續(xù)航虛標(biāo),燃油車并非完全沒有虛標(biāo),只是虛標(biāo)幅度極小,而且受外界影響不大,普通人根本感覺不到,所以沒人糾結(jié)。根據(jù)國家《乘用車燃料消耗量限值》等強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),燃油車的續(xù)航標(biāo)注有嚴(yán)格要求,是在符合實(shí)際路況的測試環(huán)境下得出的,標(biāo)注的續(xù)航和實(shí)際續(xù)航誤差通常不超過10%。比如標(biāo)注一箱油能跑600公里,實(shí)際開下來大多能達(dá)到550公里以上,就算遇到堵車、低溫等情況,油耗有所增加,續(xù)航也不會大幅縮水,不像電動車那樣,低溫天氣下續(xù)航可能直接打七折甚至腰斬。
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燃油車的續(xù)航顯示也足夠可靠,靠機(jī)械油浮子反饋剩余油量,直觀又準(zhǔn)確,油表燈亮了之后,車子通常還能再開幾十公里,足夠找到下一個加油站,這種確定性給了車主足夠的安全感。而且燃油車的續(xù)航不受溫度、駕駛習(xí)慣的影響,冬天開空調(diào)利用發(fā)動機(jī)余熱,不會額外增加油耗、縮短續(xù)航,高速行駛時油耗雖有變化,但續(xù)航波動也很小,不會出現(xiàn)“表顯續(xù)航和實(shí)際續(xù)航差距巨大”的情況,自然沒人會糾結(jié)虛標(biāo)問題。
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反觀電動車,續(xù)航虛標(biāo)明顯、補(bǔ)能不便,才讓大家格外糾結(jié)。電動車的續(xù)航是在理想環(huán)境下測試的,關(guān)閉所有非必要電器、控制環(huán)境溫度在20-30攝氏度,可實(shí)際使用中,開空調(diào)、低溫天氣、高速行駛都會大幅消耗電量,導(dǎo)致實(shí)際續(xù)航大幅縮水,這種不確定性讓人沒有安全感。而且充電樁不僅數(shù)量比加油站少,還常出現(xiàn)故障、被占用的情況,快充半小時也只能充到80%,補(bǔ)能效率遠(yuǎn)不如加油,這也是大家糾結(jié)電動車?yán)m(xù)航的核心原因。
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總的來說,沒人糾結(jié)燃油車的續(xù)航焦慮和續(xù)航虛標(biāo),本質(zhì)是它續(xù)航足夠長、補(bǔ)能極便捷,而且續(xù)航標(biāo)注受國標(biāo)管控,虛標(biāo)幅度小、穩(wěn)定性強(qiáng),不會給車主帶來不確定性。不像電動車,受電池技術(shù)、補(bǔ)能設(shè)施限制,續(xù)航虛標(biāo)明顯、補(bǔ)能耗時,才會讓大家格外在意。這種差距不是大家雙標(biāo),而是兩種能源車型的本質(zhì)差異,也是燃油車至今仍被很多人選擇的重要原因。
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