重返月球再添變數，SpaceX星艦從短途擺渡變成深空長途大巴

原定于3月6日窗口發(fā)射的阿爾忒彌斯2號任務因技術故障，已經豎立在發(fā)射臺上的SLS（NASA開發(fā)的空間發(fā)射系統）被拆卸運回了組裝車間。最新的消息是4月1日發(fā)射，讓我們期待。

2號任務的核心，是將4名宇航員通過新開發(fā)的獵戶座飛船送往月球軌道轉幾圈，但不登月。之前同款飛船已經放空到月球轉了幾圈回來，驗證了其技術安全可靠性，這次就是驗證載人的安全可靠性，為3號任務正式將人送上月球表面的最后演練。

就在2號任務發(fā)射尚未完成之際，NASA又突然發(fā)布了對后續(xù)任務重大調整的公告，決定3號任務不登月了，4號任務才實施載人登月首秀。這是怎么回事呢？原來埃爾忒米斯任務的載人登月首秀，接駁宇航員登上月面再返回整個過程，只有星艦HLS一個選項，沒有備份，不容試錯，由此NASA不放心，認為必須來一次”真的“。

HLS是埃爾忒米斯任務中月球著陸器的英文縮寫，NASA已確定采用兩種全新的HLS，即SpaceX星艦HLS與藍色起源的藍月號HLS。而執(zhí)行3、4號任務的就是星艦HLS（后面簡稱星艦），由此星艦在任務中尤為重要。

NASA認為星艦作為接駁飛船到月面往返的擺渡車，沒有通過載人驗證這個風險還是太大了，必須補上這一課。由此，3號任務就由首次載人登月改為在近地軌道進行船艦對接的宇航員轉移彩排了。

這些年，馬斯克的SpaceX星艦被炒得沸沸揚揚，從隔三岔五發(fā)生爆炸，到越來越成熟，現在已經能夠在地球軌道翱翔。這些事件常上熱搜，因此早被人們熟知。馬斯克常發(fā)宏論，造星艦就是為了將人類送上火星，因此，人們就更多將星艦與火星相聯系，而其將成為埃爾忒米斯任務登陸月球首戰(zhàn)的擺渡車，卻更少人知道。

開始的計劃是，載有4名宇航員的獵戶座飛船搭載SLS到達LEO（地球近地軌道）后，自行飛抵NRHO（月球暈軌道），與提前到達那里等候的星艦對接，2名宇航員轉移至星艦中，降落到月球南極，完成7天月面考察工作任務后，再乘坐星艦返回NRHO，與獵戶座對接，宇航員轉移回到獵戶座，獵戶座再將宇航員送回地球。

新的計劃是3號不登月了，改為宇航員轉移彩排，而4號任務獵戶座不再去NRHO了，只將宇航員送到LEO，宇航員轉移到星艦里，由星艦直接長途奔向月球，并在月面降落，確保宇航員們在月面活動的7天生命支持，任務完成后再將宇航員送回LEO，轉移到獵戶座飛船回到地球。

3號任務改為彩排，讓宇航員們在LEO轉移到星艦，再次測試星艦的生命支持系統和適應性，這一點是可以理解的。4號任務大大加重了星艦的戲份，讓星艦從過去只當”擺渡車“大跨度升級為”長途大巴“，這個變化有點顛覆性。

后續(xù)埃爾忒米斯任務的時間節(jié)點是：2027年完成3號任務，2028年實施載人登月。為了滿足任務要求，在未來幾年里，星艦的試驗速度必須大大加快，在承接3號任務~LEO宇航員轉移彩排前就必須完成如下任務：

1、SpaceX星艦必須完全驗證其發(fā)射進入LEO的安全可靠性，并且在2026年完成雙星艦在軌道交會對接，檢驗燃料傳輸、星艦間液氧/甲烷安全、高效、大規(guī)模轉移，驗證低溫密封、快速斷接、微重力流體管理。

2、要將星艦進行適應HLS專用性改裝與認證，比如結構減重，將地球再入的隔熱罩、氣動翼面去除，提升月球往返能力；加裝與獵戶座兼容的對接裝置和高精度月面導航與避障系統；配置符合宇航員在月面7天的生命支持系統，以及防輻射和艙外活動接口等；適配能滿足月球著陸起飛以及軌道機動的猛禽發(fā)動機。最終，這些改裝都要經過NASA審查和安全認證。

3、完成星艦HLS無人登月測試，整個流程包括：LEO 加注 → 地月轉移 → 月面軟著陸 → 月面起飛 → 返回月球軌道→返回LEO，整個過程的著陸精度、起飛可靠性、軌道機動、通信鏈路等，必須經過NASA最終認證。

實際上，在執(zhí)行3號任務前，星艦HLS就已經完成了登陸月面，并且返回的任務，只是沒有載人而已。而3號任務最核心認證，就是驗證宇航員從飛船到星艦HLS轉移與駐留的適應性和安全性。

3號任務將在2027年下半年完成，屆時，星艦HLS會被提前發(fā)射進入LEO，完成軌道加注燃料后駐留等候；之后，在適合窗口，SLS發(fā)射升空，將搭載著4位宇航員的獵戶座飛船送到LEO，與等候在那里的星艦HLS對接。

完成對接后，宇航員從獵戶座轉移到星艦內部，并在里面駐留一定時間，全面測試HLS的生命支持系統、氣閘艙功能以及新型Axiom宇航服在真空環(huán)境下的操作性，模擬4號任務登月過程的各種操作，被視為4號任務登陸月表的最后操練。

至此，已經完成了新型發(fā)射系統SLS、獵戶座飛船繞月飛行、星艦與獵戶座對接、宇航員船艦轉移生存、星艦HLS月面降落往返等一系列驗證，4號任務載人登月首秀就萬事俱備箭在弦上了。

為了完成星艦作為長途大巴的任務，在4號任務執(zhí)行前，SpsceX必須在LEO建設一個太空加油站，需要發(fā)射10~15次”油罐版“星艦到達這個加油站油庫，將攜帶的燃料注入其中，登月星艦發(fā)射入軌后，就會與這個油庫對接，將1200~1500噸燃料加注到自己的燃料儲箱中，才能滿血復活地奔向月球。

這是一個多么浩大的工程啊，僅滿足星艦HLS到月球往返的燃料，就要發(fā)射”油罐版“星艦10~15艘，每發(fā)射一次耗燃料5000噸，然后送到LEO油庫的燃料才有120~150噸！

4號任務不僅僅是載人登月，還同時包括月球門戶空間站的建設和利用。原計劃是獵戶座將宇航員們送到月球門戶，然后從門戶再轉移到星艦，完成任務后又送回到月球門戶，再由獵戶座接回。現在空間站的建設依然會進行，但會不會在4號任務中利用還無法確定。

后續(xù)的計劃或許還會有許多不確定性，還可能會有調整和改變，但人類再次登月大戲已經拉開了帷幕，這幾年將會帶給人們越來越多驚喜與震撼，其中，SpsceX星艦的表演也會越來越頻繁，讓我們一起期待。

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