智造“開門紅”！柯橋汽配企業(yè)跑出發(fā)展“加速度”

在人工智能飛速發(fā)展、制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，柯橋區(qū)汽車零部件企業(yè)以AI賦能產(chǎn)業(yè)升級、以創(chuàng)新破解發(fā)展瓶頸，全力沖刺一季度“開門紅”，為“全年紅”蓄勢聚力。記者近日走訪索密克汽車配件有限公司和紹興馳達(dá)汽車配件制造有限公司了解到，兩家企業(yè)立足自身優(yōu)勢，在項目建設(shè)、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)能提升上持續(xù)發(fā)力，在產(chǎn)業(yè)升級的賽道上跑出高質(zhì)量發(fā)展“加速度”。

索密克：項目提速+技術(shù)突圍 核心產(chǎn)能蓄勢迸發(fā)

人勤春早，實干爭先。走進(jìn)柯橋區(qū)重點產(chǎn)業(yè)升級項目——“索密克”鋁合金控制臂智能化車間項目施工現(xiàn)場，挖掘機(jī)正在回填土方，廠房鋼結(jié)構(gòu)已基本成型，工人們正在準(zhǔn)備安裝屋面板，現(xiàn)場一派忙碌景象。

據(jù)介紹，該項目總投資10億元、總用地面積72畝，自去年7月簽約、10月動工以來，保持著高效推進(jìn)態(tài)勢。“預(yù)計3月底至4月初完成部分車間建設(shè)，今年7月整個項目全部建成。”公司綜合管理部部長戴連華在接受采訪時表示，廠區(qū)將安裝442臺套設(shè)備，其中包括圓鋸床、數(shù)控車床等一系列先進(jìn)機(jī)加工設(shè)備，為智能化生產(chǎn)提供硬件支撐。

作為國內(nèi)最大的汽車轉(zhuǎn)向和懸架擺臂球頭系列零部件生產(chǎn)基地，“索密克”年產(chǎn)值超50億元，其中轉(zhuǎn)向懸架產(chǎn)品在新能源汽車市場占有率達(dá)90%，國內(nèi)乘用車市場占有率達(dá)50%。近年來，面對新能源汽車輕量化、品質(zhì)化的發(fā)展需求，企業(yè)持續(xù)加大研發(fā)投入，在技術(shù)創(chuàng)新上不斷突破，其自主研發(fā)的鋁鎂硅合金輕量化技術(shù)、獨立式后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，可使產(chǎn)品重量減輕30%以上，既大幅提升新能源汽車?yán)m(xù)航里程，又增強(qiáng)整車防腐性能，為自動駕駛提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。

“當(dāng)前新能源汽車市場需求旺盛，我們精準(zhǔn)對接市場，重點布局智能化鍛造車間，主打鋁擺臂生產(chǎn)，進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額。”戴連華表示，此前高端控制臂智能鍛造設(shè)備長期被國外壟斷，企業(yè)不得不高價進(jìn)口，制約了生產(chǎn)效率提升。為破解這一痛點，企業(yè)聚焦自主研發(fā)，在項目中重點打造自動化鍛造車間。

“這里將部署9條國內(nèi)首創(chuàng)的智能化鍛造生產(chǎn)線，單條產(chǎn)線成本較進(jìn)口設(shè)備降低9000萬元，自動化率提升80%，效率提高40%以上，真正實現(xiàn)核心技術(shù)自主可控。”戴連華說，項目達(dá)產(chǎn)后，可年產(chǎn)130萬套新能源鋁合金擺臂，年產(chǎn)值預(yù)計達(dá)7.8億元。

突破“卡脖子”技術(shù)的同時，“索密克”緊跟AI發(fā)展趨勢，將人工智能深度融入生產(chǎn)全流程，專門規(guī)劃建設(shè)智能化倉儲車間，打造“AI+倉儲”新模式。“如今各汽車廠家對產(chǎn)品追溯、運(yùn)輸效率的要求不斷提高，我們引入AI技術(shù)打造智能化倉儲，不僅能提高運(yùn)輸效率，更能實現(xiàn)從原材料進(jìn)場、生產(chǎn)加工到成品出庫、物流運(yùn)輸?shù)娜趟菰矗ΡＵ袭a(chǎn)品質(zhì)量。”戴連華說道。

從項目加速建設(shè)到自主研發(fā)打破國外壟斷，再到探索AI技術(shù)應(yīng)用，“索密克”以創(chuàng)新為帆、以實干為槳，在沖刺一季度“開門紅”的征程上穩(wěn)步前行。據(jù)介紹，三個智能化車間建成投產(chǎn)后，企業(yè)將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能、提升效率，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更有力的零部件配套支撐，也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動能。

馳達(dá)汽配：訂單充盈+智造升級 全球市場拓新局

3月16日上午，紹興馳達(dá)汽車配件制造有限公司機(jī)加工車間，各條生產(chǎn)線全速運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械臂精準(zhǔn)作業(yè)，工人們各司其職趕制訂單；廠區(qū)外，叉車穿梭往來，將一批批制動系統(tǒng)產(chǎn)品裝入集裝箱，準(zhǔn)備發(fā)往歐美市場。

作為商用車制動系統(tǒng)細(xì)分領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”，“馳達(dá)汽配”主營制動調(diào)整臂、車軸軸端監(jiān)控系列產(chǎn)品，今年開年便迎來訂單高峰。公司總經(jīng)理潘少波介紹，去年底遺留十余萬件制動調(diào)整臂訂單，春節(jié)后又新增二十萬件新訂單，目前制動調(diào)整臂訂單超四十萬件，絕大部分用于出口，生產(chǎn)計劃已經(jīng)排到了5月份。充足的海外訂單，為企業(yè)一季度穩(wěn)產(chǎn)滿產(chǎn)奠定堅實基礎(chǔ)。

訂單旺，更要產(chǎn)能跟得上。近年來企業(yè)持續(xù)推進(jìn)“機(jī)器換人”，以智能化改造提升生產(chǎn)效率。在去年年底剛投用的蝸輪加工自動化生產(chǎn)線旁，記者看到機(jī)械手取代了人工操作，正精準(zhǔn)地進(jìn)行著自動上下料和在線檢測，使得產(chǎn)品精準(zhǔn)度和工作效率大幅提升。

“這條生產(chǎn)線專攻剎車調(diào)整臂核心部件蝸輪，其加工精度直接影響產(chǎn)品性能。”公司技術(shù)中心主任方炳會表示，智能化改造讓產(chǎn)能提升50%以上，預(yù)計年產(chǎn)能可達(dá)150萬套。

值得一提的是，在AI盛行的時代背景下，這家深耕傳統(tǒng)制造業(yè)的企業(yè)也主動擁抱變革。據(jù)介紹，今年下半年，企業(yè)計劃引進(jìn)宇樹科技機(jī)器人，替代現(xiàn)有機(jī)械手作業(yè)，產(chǎn)能有望再翻一番，年產(chǎn)能將沖擊300萬套，進(jìn)一步夯實全球供應(yīng)能力。

創(chuàng)新不止步于生產(chǎn)線的優(yōu)化，更在于打破技術(shù)壁壘，“馳達(dá)汽配”每年銷售額的5%用于研發(fā)投入，確保企業(yè)始終站在制動技術(shù)的前沿。今年，企業(yè)又傳來振奮人心的消息：由其原創(chuàng)設(shè)計的卡車自動充氣系統(tǒng)已成功打破國外技術(shù)壟斷，目前正處于路測階段。“該系統(tǒng)通過主機(jī)和旋轉(zhuǎn)接頭將剎車儲氣筒的低壓空氣增壓后送入輪胎氣門嘴，胎壓低于設(shè)定值時自動補(bǔ)氣，既能降低輪胎磨損，又能提升行車安全。”潘少波解釋說，經(jīng)過三年研發(fā)，旋轉(zhuǎn)接頭已突破薄弱環(huán)節(jié)，可保證100萬公里性能穩(wěn)定，為貨運(yùn)車輛的行車安全提供了堅實保障。

正是憑借持續(xù)創(chuàng)新，企業(yè)收獲多項硬核成果，不僅具備調(diào)整臂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起草和GB 12676標(biāo)準(zhǔn)制定的資格，還擁有國家級專利120余件，是國家級高新技術(shù)企業(yè)、浙江省專精特新企業(yè)等，產(chǎn)品更遠(yuǎn)銷全球70多個國家和地區(qū)。

面對國際貿(mào)易環(huán)境不確定性，企業(yè)以全球化布局實現(xiàn)外貿(mào)營業(yè)額的逆勢增長。去年，“馳達(dá)汽配”果斷在馬來西亞開設(shè)工廠，這種“中國技術(shù)+海外制造”的模式不僅幫助企業(yè)拓展了全球供應(yīng)鏈版圖，更帶來了實打?qū)嵉募t利。“因為這種前瞻布局和關(guān)稅優(yōu)勢，我們在出口業(yè)務(wù)上增加了50%左右的訂單，特別是針對北美市場，銷售額增長了約30%。”潘少波說道。

從生產(chǎn)線上的機(jī)械臂到實驗室里的創(chuàng)新突破，從全球化的戰(zhàn)略布局到AI時代的智能升級，“馳達(dá)汽配”正以品質(zhì)為基、創(chuàng)新為翼，計劃在去年基礎(chǔ)上實現(xiàn)銷售額30%的增長，在汽車零部件細(xì)分市場書寫新的傳奇。

柯橋傳媒集團(tuán)全媒體記者何倩霞/文 趙煒 呂鋼/攝