駕控黨速來，全新寶馬i3全球首發

2026年3月18日，寶馬集團在慕尼黑正式舉辦全球發布會，揭開了全新一代寶馬i3（參數丨圖片）（代號NA0）的神秘面紗，首發車型為i3 50xDrive版本。作為寶馬新世代（Neue Klasse）平臺打造的首款純電中型轎車，該車集成了品牌在電動化、數字化領域的前沿技術。據悉，新車將率先在歐洲市場上市，國產長軸距版本計劃于2026年4月北京車展首發，后續由華晨寶馬量產。

作為寶馬電動化的里程碑車型，i3車系已歷經三代進化，從2013年初代車型的城市探索，到2022年中國專屬長軸版的市場深耕，如今全新一代車型回歸全球車身份，完成了從“過渡型產品”到“核心戰略車型”的蛻變，直面當前純電中型轎車市場的激烈競爭。

新世代設計語言

全新寶馬i3采用寶馬最新的新世代設計語言，整體造型兼顧動感與前衛，既延續品牌經典基因，又融入電動化專屬細節。前臉標志性的雙腎格柵不再承擔進氣功能，升級為可發光的“光耀格柵”，點亮后極具科幻感與辨識度，前艙蓋保留的中央隆起筋線，延續了寶馬經典的運動基因。

車身側面，上揚的腰線與流暢下滑的溜背車頂巧妙融合，搭配前后寬體翼子板，營造出蓄勢待發的運動姿態。新車采用隱藏式門把手與全景天窗，短前懸設計與經典的霍夫邁斯特拐角相結合，兼顧了空間利用率與品牌辨識度。首發車型還新增“M Le Castellet Blue”專屬藍色金屬漆，搭配21英寸M運動輪圈，進一步強化運動身份。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4760×1865×1480mm，軸距達2897mm，為車內空間優化奠定了基礎。值得關注的是，新車在環保材料應用上表現突出，輪圈采用高達80%的再生鋁材，前保險杠約30%由再生塑料制成，前后轉向節與后置電機殼體也大量使用再生鋁，踐行全生命周期可持續發展理念。

全景iDrive座艙

內飾是全新寶馬i3的變革核心，首次完整落地BMW新世代超感智能座艙，整體布局極致簡約且高度數字化。新車取消了傳統儀表盤，取而代之的是與擋風玻璃底部融為一體的視平線全景顯示系統，可將車速、導航等核心信息以4K分辨率投射在駕駛者視野中，即便佩戴偏光墨鏡也能清晰讀取。

中控區域配備17.9英寸無邊框懸浮中控屏，內置最新的iDrive系統，操作邏輯貼近智能手機，響應流暢。內飾采用白+灰撞色搭配，營造出寬敞明亮的座艙氛圍，車門飾板與副駕駛儀表臺區域配備創意氛圍燈，提升科技感與舒適性。

800V高壓平臺，第六代電驅賦能

全新寶馬i3作為寶馬800V高壓平臺的首批應用車型，核心技術亮點集中在電驅系統與駕控表現上。新車搭載第六代eDrive電驅系統，首發的i3 50 xDrive版本采用前軸ASM異步電機與后軸EESM電勵磁同步電機的雙電機組合，形成電動四驅布局，系統綜合最大功率達345kW（469馬力），峰值扭矩645N·m，性能表現躋身中型純電轎車高功率區間。

駕控方面，新車搭載“駕控超級大腦”（Heart of Joy），統籌動力總成與制動系統，官方數據顯示其響應速度較以往提升10倍，同時配備寶馬3系史上最平順的制動系統，通過電機精準控制實現“無感剎停”，徹底消除剎停瞬間的頓挫感，延續了寶馬標志性的操控基因。

電池與補能方面，新車搭載108kWh電池，能量密度較上一代提升20%，WLTP工況下最高續航可達900km，CLTC標準下續航有望突破1000km，可覆蓋日常通勤與中長距離出行需求。得益于800V高壓架構，新車最高支持400kW超充功率，10分鐘可補充400km續航，同時支持最高22kW交流慢充，滿足不同場景補能需求，此外還支持V2L、V2H、V2G全場景供電功能，讓車輛成為移動電站。

總結：全新寶馬i3將在慕尼黑工廠生產，率先登陸歐洲市場，官方尚未公布具體售價，參考現款i3及特斯拉Model 3、蔚來ET5等競品定價策略。備受中國消費者關注的國產長軸距版本，將在2026年北京車展首發，預計會在設計細節上進行本土化調整，華晨寶馬大概率會給出更具市場競爭力的定價，計劃于2026年下半年逐步量產交付。

作者