不只是跨界——新大洲本田NS150XC淺析

2026年1月10日，新大洲本田發(fā)布NS150XC的最終售價——標(biāo)準(zhǔn)版19980元，Pro版21280元。對比市面上的同類車款，這個定價屬實(shí)不低，但主流摩托圈中并沒有因此出現(xiàn)“負(fù)面”的聲音，較高的售價也沒有拉低車迷對該車的期待。在消費(fèi)群體對價格越（參數(shù)丨圖片）發(fā)敏感的今天，NS150XC有此表現(xiàn)，原因何在？

配置“天花板”

摩托圈中對NS150XC的評價是物有所值，還有一些車迷的評價是“超值”。作為本田首款投放中國大陸市場的多功能跨界踏板車，我們也可以將其當(dāng)作本田ADV160的中國市場版，這是一款繼承了本田跨界踏板車血統(tǒng)的純正本田ADV，僅此一點(diǎn)就夯實(shí)了此車在國內(nèi)踏板ADV領(lǐng)域的“高端”地位。

經(jīng)過摩市這些年“低價低質(zhì)”洗禮的車迷們，如今越發(fā)看重“一分錢一分貨”的商業(yè)名言，尤其是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件眾多、生存狀態(tài)多樣的摩托車，配置的高低直接影響到性能發(fā)揮、安全用車和耐久可靠性能。在這方面，NS150XC屬于一步到位，直接拉滿配置！

尤其值得肯定的是：NS150XC配備的都是好東西。譬如著名KYB的前后懸掛——倒置式前懸掛行程達(dá)130mm，氮?dú)夂髴覓斓男谐桃策_(dá)到了110mm，性能表現(xiàn)正貼合整車定位；本田首次投放中國大陸市場的BOSCH MSC車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)/雙通道ABS/彎道ABS，運(yùn)行精準(zhǔn)、性能卓越，讓彎道駕馭更安全順暢；還有T-BOX智能互聯(lián)、胎壓監(jiān)測、導(dǎo)航投屏、前后行車記錄儀、20W行車快充、SMK智能解鎖、MAXXIS全地形輪胎、大直徑前后制動盤、全車LED光源等，哪一樣都讓人心動。

這個價位，這個配置，放眼摩市，還有誰？除了“超值”，好像找不到更合適的字眼來形容該車了。

面面俱到

在最大限度滿足“配置黨”的同時，NS150XC也沒忽視“外觀黨”的需求。這是一款將力量感與時尚韻味成功融合的跨界踏板車型，車身線條凌厲硬朗，整體洋溢著躍躍欲試的沖刺感，X造型的LED大燈將踏板ADV的另類與不羈烘托到了高潮，很對個性車迷的胃口……總之，這款本田原創(chuàng)的跨界踏板基本達(dá)到了全方位無死角的耐看。

在實(shí)用功能方面，NS150XC也沒有絲毫放松——除了上文提及的智能互聯(lián)、快充、導(dǎo)航投屏、胎壓監(jiān)測等方便車手的配置外，此車的油箱容量達(dá)到了8.0L，超長續(xù)航能力不只是方便日常騎行，長途旅行也更省心；大容積座桶空間設(shè)置了分區(qū)隔板，能容下一頂全盔和眾多隨車物件，為方便取放物品，車座還設(shè)計(jì)了兩段開啟角度；風(fēng)擋2級可調(diào)，能為不同身高的車手帶來更好的擋風(fēng)效果；5英寸液晶儀表可使用全中文菜單操作，支持高德導(dǎo)航軟件；整車最低離地間隙達(dá)到165mm，能適應(yīng)各種路況……

經(jīng)過我們的多路況試騎檢驗(yàn)，NS150XC有著非常優(yōu)秀的表現(xiàn)——懸掛系統(tǒng)的濾震性能堪稱一流，配合舒展的駕姿和堅(jiān)韌的車架，拉滿了非鋪裝地帶的玩樂屬性；在常規(guī)鋪裝路面上，此車也能讓人感受駕馭的樂趣，它的扎實(shí)易控，靈敏的變向表現(xiàn)，足以讓人隨心所欲。本田SH-EP發(fā)動機(jī)配備PGM-FI電噴系統(tǒng)，具有靜音啟動、怠速啟停功能，功率充沛扭矩大，運(yùn)轉(zhuǎn)起來非常“絲滑”！握住該車寬大的變徑車把，讓人立馬生出駕馭的沖動……

顯然，NS150XC是一款能拉高車手情緒價值的車型，它帶來的不只是跨界的激情，還有配置的超值感、動力的暢快感、操控的便捷感、造型的自豪感、實(shí)用的滿足感……歸納起來，就是擁有的喜悅感。

一款附加功能豐富的產(chǎn)品，自然會比功能單一的產(chǎn)品更具吸引力。這就是NS150XC保持較高關(guān)注度主因。通過試駕感受，綜合其他試駕者和車迷的感受，我們感覺：此車不只是功能豐富，而是每一項(xiàng)都很棒，真是面面俱到、樣樣優(yōu)秀。再搭配官方推出的6年延保，讓這款車的售后有了強(qiáng)力保障，廠家來兜底，你只管放心去野。

所以，對喜歡這款車的用戶來說，價格實(shí)在不是問題，問題是交車的時間能不能再快一點(diǎn)……