極氪8X：寶馬X5/奔馳GLE請接招兒

3月16日，極氪8X正式預(yù)售，37.68萬元起的預(yù)售價(jià)，風(fēng)評(píng)不錯(cuò)：很有誠意。網(wǎng)友肯定極氪8X預(yù)售價(jià)邏輯很簡單，平均售價(jià)超53萬元極氪9X市場表現(xiàn)不俗，單月銷量一度破萬，現(xiàn)在已成為中國品牌在50萬級(jí)豪華SUV市場的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品——那同平臺(tái)、技術(shù)同源且售價(jià)更具誠意的極氪8X自然更值得期待。

雙旗艦布局 筑牢品牌基座

自誕生之初，極氪就以“全球豪華科技品牌” 為核心定位，錨定30 萬元及以上高端市場，走差異化的高端化發(fā)展路徑。

事實(shí)證明，極氪這路子走對了！極氪的崛起恰逢中國消費(fèi)者對“豪華” 的認(rèn)知發(fā)生根本性重構(gòu)—— 過去消費(fèi)者購買豪華品牌看重的是logo光環(huán)——如今他們轉(zhuǎn)向?qū)Ξa(chǎn)品核心技術(shù)、智能體驗(yàn)與價(jià)值共鳴的理性追求。

豪華車型也正從“社交符號(hào)” 回歸本質(zhì)，消費(fèi)決策由“為他人認(rèn)可” 轉(zhuǎn)向“為自身體驗(yàn)”，這種消費(fèi)理念的深刻嬗變，讓中國品牌豪華SUV 有了向上突圍的機(jī)會(huì)。

2025年，傳統(tǒng)豪華品牌在中國市場陷入至暗時(shí)刻。BBA等傳統(tǒng)豪華品牌在華銷量同比大幅下滑。有專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測，奔馳、寶馬2026 年國產(chǎn)車型預(yù)估銷量均不足50 萬輛。保時(shí)捷2025 年在華交付量同比大跌26%，2026 年預(yù)計(jì)銷量進(jìn)一步下滑至3 萬輛，較巔峰期跌去近七成，品牌溢價(jià)持續(xù)縮水。

極氪9X 的熱銷，正是傳統(tǒng)豪華品牌式微態(tài)勢下的生動(dòng)證明——單月銷量一度突破萬輛，成為50 萬元級(jí)中國品牌豪華車型的現(xiàn)象級(jí)標(biāo)桿，打破了傳統(tǒng)豪華品牌在該細(xì)分市場的長期壟斷。極氪9X這個(gè)成績不僅是消費(fèi)者對極氪品牌的高度認(rèn)可，而且也有力地證明了中國品牌完全有能力打造豪華SUV的實(shí)力。

繼極氪9X后，極氪8X的推出，并非單純的產(chǎn)品補(bǔ)位，而是極氪品牌在豪華車市場品牌競爭秩序重構(gòu)下的迅速「建倉」。

作為與極氪9X 同源打造的旗艦車型，極氪8X 以37.68 萬元預(yù)售價(jià)切入市場，與站穩(wěn)50 萬元級(jí)的9X 形成“雙旗艦共振” 格局，全面覆蓋30-50 萬元核心豪華SUV 賽道。

結(jié)合行業(yè)調(diào)研來看，Z 世代已成為豪華車消費(fèi)主力，超過70%的潛在消費(fèi)者更看好高端新能源技術(shù)，并非傳統(tǒng)豪華品牌燃油車技術(shù)。這種消費(fèi)潮流，與極氪錨定新能源時(shí)代的豪華、科技不謀而合。

硬核技術(shù)鎖喉傳統(tǒng)豪華SUV

極氪8X 的產(chǎn)品定位非常明確，核心目標(biāo)直指寶馬X5（參數(shù)丨圖片）、奔馳GLE 等傳統(tǒng)豪華SUV。

極氪8X 以“高性能大五座” 為差異化定位，避開六座/ 七座車型的紅海競爭，憑借5100mm 車長、3069mm 軸距的越級(jí)尺寸，打造出寬敞舒適的駕乘空間，同時(shí)兼顧操控靈活性，徹底解決傳統(tǒng)豪華SUV “開與坐不可兼得” 的核心矛盾。

更具競爭力的是，極氪8X預(yù)售價(jià)切入37 萬元區(qū)間，相較于寶馬X5、奔馳GLE，不僅有著價(jià)格層面的巨大優(yōu)勢，而且在技術(shù)上具備代際式領(lǐng)先的實(shí)力。

動(dòng)力技術(shù)層面，極氪8X 搭載全棧900V 高壓架構(gòu)，配備SEP 浩瀚超級(jí)電混系統(tǒng)，整合混動(dòng)領(lǐng)域首個(gè)三電機(jī)兆瓦級(jí)電驅(qū)、熱效率達(dá)46% 的2.0T 超級(jí)電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以及支持6C 超快充的大電池。

此外，極氪8X 推出曜影高性能版本，搭載三電機(jī)兆瓦級(jí)電驅(qū)，配備專屬外觀設(shè)計(jì)與高性能配置，零百加速僅2.96 秒，成為目前唯一進(jìn)入2 秒俱樂部的混動(dòng)SUV，直接對標(biāo)寶馬X5M、保時(shí)捷卡宴Turbo GT 等高性能旗艦，進(jìn)一步拓寬產(chǎn)品覆蓋維度。

值得一提的是，其饋電狀態(tài)下零百加速僅比滿電狀態(tài)慢0.2 秒，徹底解決混動(dòng)車型“饋電性能衰減” 的痛點(diǎn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)CLTC 純電續(xù)航最高410km、綜合續(xù)航最高1416km 的優(yōu)異表現(xiàn)，兼顧性能與能耗表現(xiàn)。

操控與安全技術(shù)層面，極氪8X 搭載行業(yè)首個(gè)4S 級(jí)認(rèn)證浩瀚AI 數(shù)字底盤，配備閉式雙腔空氣懸架、雙閥CCD 電磁減振器與主動(dòng)穩(wěn)定桿，通過“定海智能中樞” 實(shí)現(xiàn)懸架、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力的統(tǒng)一調(diào)度，80km/h 過彎時(shí)側(cè)傾角可控制在2° 以內(nèi)，兼顧操控精準(zhǔn)度與行駛舒適性。安全方面，極氪8X采用高強(qiáng)度車身打造“浩瀚安全盔甲”，行業(yè)首發(fā)雙門環(huán)+ 雙金箍棒車身設(shè)計(jì)，搭配電池“985” 防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，筑牢全域安全防線。

智能化層面，極氪8X首搭新一代千里浩瀚G-ASD 輔助駕駛系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)全場景真無圖智駕體驗(yàn)，補(bǔ)齊傳統(tǒng)高性能SUV 智能化滯后的短板。這些硬核技術(shù)并非簡單的硬件堆砌，而是極氪“最強(qiáng)純電+ 最強(qiáng)混動(dòng)” 核心優(yōu)勢的具象化體現(xiàn)。

寫在后面：憑借極氪9X 積累的品牌口碑、8X 精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位與硬核的技術(shù)支撐，雙旗艦有望形成合力，進(jìn)一步鞏固極氪在30-50 萬元級(jí)豪華市場的地位。就在極氪8X發(fā)布預(yù)售后，短短一小時(shí)小訂超過10000臺(tái)——毫無疑問，這是消費(fèi)者對極氪8X最好的肯定。