上海
小鵬多款車型將在3月19日迎來一次史詩級更新！
在小鵬第二代VLA推送前，小鵬汽車舉行【Ask Me Anything】直播，小鵬汽車董事長何小鵬親自出席，并回答鵬友們的提問。
按照小鵬汽車官方的的第二代VLA推送時間表：3月19日，開啟P7 Ultra車型的逐步推送，隨后在本月內，G7、X9的Ultra版車主們，也會陸續收到推送。4月開始，將陸續推送2026款小鵬P7+Ultra/Ultra SE、2026款小鵬G9 Ultra/Ultra SE、2026款小鵬G6 Ultra/Ultra SE以及小鵬G7 Ultra/Ultra SE的第二代VLA系統更新。
簡而言之一句話：從本月開始，所有的小鵬Ultra車主都會陸續收到第二代VLA推送更新。
那么，如此操作是不帶Max車主玩了嗎？非也~
按照小鵬官方的定義，Ultra版本面向L4級能力打造，支持全場景通行，而Max版本則做到行業最好的L2輔助駕駛能力，主要覆蓋告訴道理、城市主路等高頻場景。或許對于很多不喜歡使用VLA的用戶而言，可靠的L2功能才是心頭好，比如節假日出游、過年返鄉的時候，能在高速路段使用駕駛輔助就足矣，這一類用戶，Max版顯然更加適合你。
在推送時間點方面，小鵬汽車計劃在2026下半年完成Max蒸餾版本的推送。根據本人試駕小鵬車型的實際經驗，即便是Max車型，高快路段的駕駛輔助依舊很好用，屆時大家可以期待一下。
那么，小鵬第二代VLA實際表現如何？與第一代VLA相比都有哪些不同呢？
還是看看官方怎么說：從核心架構層面，第一代VLA通過視覺-語言-動作的三段式步驟作出決策，延遲大約200ms。第二代VLA簡化步驟，視覺+語言直接轉化動作輸出，去掉從視覺到語言的轉譯過程，決策延遲降低至80ms。可別小看這區區120ms，在高速路段行駛，緊急狀況下，更快的決策速度也許就能幫你避免一場事故的發生。
功能方面，第二代VLA全場景支持使用，即便是園區、鄉村道路、無信號地庫等都能正常使用，平均接管里程從20km提升至150km。并且因為采用720億參數原生多模態物理世界大模型（有點拗口），可以預判更多復雜路況，例如兒童突然沖出、球類滾入道路等。重剎、急加速和頓挫的狀況分別下降99%、98%和89%。
還是簡而言之一句話：這車開得更像是位多年駕齡的老司機
根據我們智選車VK老師的親測，實際城市道路內開啟第二代VLA，最大的感受就是平順性的提升，全程幾乎沒有急加速和急剎車的發生。全天的試駕過程中，對于路邊臨停車輛和非機動車的繞行也是相當絲滑。語音指令這一塊，常規的自然語音都能聽懂并展開相應動作。至少，能明顯感受出，第二代VLA相比第一代是有著明顯進步的。
另外本次直播中，小鵬官方也特意提到媒體試駕版本和量產版本區別的問題。媒體試駕版本是第二個版本的第十幾個分支，但第二代VLA即將量產推送的版本是第四個版本的第二十八個分支。也就是說，小鵬第二代VLA量產版本的體驗和媒體版本體驗同樣出色，甚至更穩定、更一致。
或許就像是小鵬對于第二代VLA的定位，這是小鵬汽車走向L4的第一個版本。當下更重要的是，把基礎的安全、穩定等問題處理好，只有足夠的地基支持，才能撐起更強大的L4數據。也許很多年后回頭看，3月19日的第二代VLA推送，就是一次小鵬車型史詩級更新。
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