馬來(lái)西亞,雪蘭莪州
上次去沈陽(yáng)是去年國(guó)慶，早上五點(diǎn)多就出門，照樣在山海關(guān)附近磨了將近兩個(gè)鐘頭。旁邊車道一輛輛車魚(yú)貫爬行，我同事靠在后座上刷手機(jī)，隨口說(shuō)了一句：“這段路每次都這樣，習(xí)慣了。”我沒(méi)吭聲，但心里想的是：習(xí)慣了，不代表不煩。
這條老京哈高速（G1）是出東北最核心的干道，進(jìn)出關(guān)車流長(zhǎng)年飽和。關(guān)鍵卡口就在冀遼交界那一片，兩省道路建設(shè)進(jìn)度不同步，兩邊能力對(duì)不上，一遇長(zhǎng)假就成了漏斗口。去年遼寧那邊其實(shí)已經(jīng)把綏中到盤錦段擴(kuò)到了雙向十車道，全國(guó)首條這個(gè)規(guī)格的長(zhǎng)距離高速，2025年9月正式全線跑通。可河北側(cè)的配套段一直沒(méi)跟上，等于遼寧把水管換粗了，河北這頭還在用舊管子接著——車流一多，還是照堵不誤。
現(xiàn)在盼著的這條新路，打石門寨起步，一路扎到九門口村南邊兒，最后用隧道把冀遼兩省給“縫”在了一起。照現(xiàn)在的進(jìn)度，今年年內(nèi)這地底下的路就能跑車了。 等這條路真的打通，老京哈和新復(fù)線就成了兩條并行的走廊，以前全往一個(gè)嗓子眼兒里擠的局面，總算能緩口氣。
我一個(gè)朋友在朝陽(yáng)做外貿(mào)，每年往返大連四五次，前陣子剛在導(dǎo)航軟件上標(biāo)注了新路走向，截圖發(fā)給我看，說(shuō)以后不用每次都賭那段老路了。他說(shuō)話語(yǔ)氣挺輕松，像是終于等到了一件早該發(fā)生的事。
在二六年的交通本子里，這條路是必須啃下的硬骨頭。對(duì)我們這些時(shí)不時(shí)要開(kāi)車出關(guān)的北京人來(lái)說(shuō)，多出一條路，就意味著節(jié)假日的“漏斗口”能撐寬不少，以前那種在關(guān)口挪步的日子，總該有個(gè)頭兒了。
看著地圖上這兩條并行的紅線，漂亮話咱聽(tīng)了太多。我這心里其實(shí)一直存著個(gè)念想：等今年年底這隧道真的打通了，山海關(guān)那個(gè)堵得讓人想撓墻的“大漏斗”，能不能真的從此變寬點(diǎn)兒？這種提速，到底能給咱們回家的路省出幾口煙的工夫，我也在等那個(gè)開(kāi)閘放行的日子給我個(gè)真切的回答。
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