奇瑞造摩托，是聞風而動，還是提前布局？

幾天前，有媒體爆料奇瑞成立了一家新公司，經營范圍包括摩托車研發。據此有人推斷，奇瑞即將下場造電摩。

有人又說了，奇瑞這個汽車巨頭，要技術有技術，要資金有資金，要人才有人才，如果下場造摩托，那可是降維打擊。

其實，汽車廠造摩托的先例也不少見，遠的不說，就說五菱汽車，提前造勢幾個月，結果在2023年推出賽珀501后，再無后續。不過同年，五菱還推出了高端電摩五菱絕影意與九號、小牛競爭。

另一家就是長城汽車，也是在2023年推出靈魂摩托，采用自家發動機和變速箱，公升級排量對標金翼。

老一些的摩友也都知道，吉利就是從造摩托車起家的，后來才進入汽車領域。目前吉利控股錢江摩托，運營QJMOTOR、貝納利，覆蓋中大排量。

從摩托車進入汽車領域的還有力帆，不過后來的力帆汽車市場表現并不好，又重回摩托車領域。

在人們的印象中，汽車和摩托車的核心都是內燃機，到了新能源階段又變成了電機、電池和電控，好像只隔了一層窗戶紙，但從現實情況看，并沒有那么簡單。

造汽車的不一定能造好摩托車。

五菱賽珀用的是隆鑫發動機，市場表現平平，說明汽車發動機和摩托車發動機的差距并不小。不過五菱還有自研儲備，五菱柳機有LJ462MW/LJ276M等摩托/三輪用發動機型號，以及2.0TGDI汽車動力技術，后續可能會采用自主動力。

長城靈魂采用自主研制的水平對置2000CC發動機和8速DCT變速箱，撐起了與金翼同等的定位，但這兩年的市場表現也沒有了當初的熱鬧。

奇瑞摩托值得期待。

目前，奇瑞汽車發動機已用于三輪摩托，正在布局兩輪電摩。奇瑞為富路等品牌定制雙缸600cc水冷電噴發動機，用于全封閉燃油三輪。雖然摩托車發動機高轉、輕量化、散熱、振動的工況要求更為苛刻，汽車發動機難以降維打擊，但是奇瑞擁有先進的發動機技術，無論燃油還是電動摩托車，都值得期待，畢竟研發能力擺在那里。

汽車廠紛紛布局摩托，還有什么隱藏信號？

是不是意味著摩托車13年強制報廢、多地禁摩限摩的政策要松動？這個傳說在廣袤的神州大地已經流傳了很多年，每年都有各種版本出現，但是至今仍未實現。

不過從2023年開始，已經有三家汽車廠布局摩托車，我們相信這些大廠在決策之前，一定考慮到了政策因素，沒有比較確定的預期，不會輕易決策。

摩友們，奇瑞下場造摩托，意味著什么？請留下你的看法。