遼寧
當(dāng)全國各個機場都在大興土木的時候，沈陽桃仙國際機場卻很低調(diào)，甚至低調(diào)的有點可怕，當(dāng)年它的機場建設(shè)，T1、T2、T3航站樓那都是間隔不久就上馬然后建設(shè)的，它以極快的速度走完了很多城市近些年才的路徑，不過先行者有的時候確實吃虧，彎道超車這句話就有了例證。在2025年之前我們對沈陽的機場二跑道甚至都產(chǎn)生了懷疑，偌大的城市一個跑道運行，航站樓人滿為患卻遲遲不見新的航站樓獲批，對于沈陽機場來說，2023年通的機場地鐵都算是一種幸運了，不過好在于2025年我們看到了機場二跑道的推進，那就是相關(guān)需要動遷的村落有了實質(zhì)的消息，而且前置條件的沈丹鐵路外遷也即將竣工，雖然二跑道有些遲來，但終于還是到了，比起新航站樓的杳無音訊對機場來說也算是得到了一點安慰。
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根據(jù)各方面的消息綜合來看，沈陽在未來的五年也就是從2026年至2030年這五年之內(nèi)，我們是看不到有新的航站樓誕生的，也就是我們眾所期待的那個代號T4，就連擴建現(xiàn)在的航站樓可能都得小心翼翼，想要大張旗鼓的增加面積那是不可能的，對于沈陽這種城市真的有點太遭罪了，擁有二跑道，但是其它方面的建設(shè)還是捉襟見肘，如果能上馬新的航站樓，再有沈遼鞍城際鐵路的加持，那沈陽桃仙國際機場的日子可真是太好了，純純的錦上添花，不過好像現(xiàn)在看來這都是幻想，陽光照進現(xiàn)實那還得等。也許沈陽的日子好過點，會在2030年前看到希望？
地處邊陲的甘肅省會看周，坐擁三條跑道，新航站樓面積40萬平，讓沈陽這個老大哥好生羨慕，當(dāng)然也只能是羨慕，彎道超車在這就是活生生的體現(xiàn)。就連沈陽的二跑道和其還有兩三年的時空距離呢？
二跑道對于沈陽已經(jīng)是陽光照進現(xiàn)實了，至于新航站樓那個代號T4，五年之內(nèi)我看就不要幻想了，也許會柳暗花明還有一村？
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