當(dāng)全國各個機場都在大興土木的時候,沈陽桃仙國際機場卻很低調(diào),甚至低調(diào)的有點可怕,當(dāng)年它的機場建設(shè),T1、T2、T3航站樓那都是間隔不久就上馬然后建設(shè)的,它以極快的速度走完了很多城市近些年才的路徑,不過先行者有的時候確實吃虧,彎道超車這句話就有了例證。在2025年之前我們對沈陽的機場二跑道甚至都產(chǎn)生了懷疑,偌大的城市一個跑道運行,航站樓人滿為患卻遲遲不見新的航站樓獲批,對于沈陽機場來說,2023年通的機場地鐵都算是一種幸運了,不過好在于2025年我們看到了機場二跑道的推進,那就是相關(guān)需要動遷的村落有了實質(zhì)的消息,而且前置條件的沈丹鐵路外遷也即將竣工,雖然二跑道有些遲來,但終于還是到了,比起新航站樓的杳無音訊對機場來說也算是得到了一點安慰。
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根據(jù)各方面的消息綜合來看,沈陽在未來的五年也就是從2026年至2030年這五年之內(nèi),我們是看不到有新的航站樓誕生的,也就是我們眾所期待的那個代號T4,就連擴建現(xiàn)在的航站樓可能都得小心翼翼,想要大張旗鼓的增加面積那是不可能的,對于沈陽這種城市真的有點太遭罪了,擁有二跑道,但是其它方面的建設(shè)還是捉襟見肘,如果能上馬新的航站樓,再有沈遼鞍城際鐵路的加持,那沈陽桃仙國際機場的日子可真是太好了,純純的錦上添花,不過好像現(xiàn)在看來這都是幻想,陽光照進現(xiàn)實那還得等。也許沈陽的日子好過點,會在2030年前看到希望?
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地處邊陲的甘肅省會看周,坐擁三條跑道,新航站樓面積40萬平,讓沈陽這個老大哥好生羨慕,當(dāng)然也只能是羨慕,彎道超車在這就是活生生的體現(xiàn)。就連沈陽的二跑道和其還有兩三年的時空距離呢?
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二跑道對于沈陽已經(jīng)是陽光照進現(xiàn)實了,至于新航站樓那個代號T4,五年之內(nèi)我看就不要幻想了,也許會柳暗花明還有一村?
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