出海人親歷中東戰火：“先別打了，我還有活要干！”

作者｜李小天

中東，又一次被戰火籠罩。

當地時間 2 月 28 日，距美伊第三輪談判落幕僅兩日，美國與以色列便聯合對伊朗發起軍事突襲。精準的空襲不僅造成伊朗最高領袖哈梅內伊及多名高級別領導人遇難，更導致近千人喪生，中東局勢瞬間失控，陷入全面動蕩。

伊朗旋即展開強力反擊：一面向以色列境內發射多輪彈道導彈，正面回擊軍事挑釁；一面將打擊范圍直指美國在中東的軍事布局，阿聯酋、沙特、卡塔爾、巴林、科威特等國境內的美軍基地悉數遭襲，美軍在中東的軍事存在遭遇密集打擊。

戰火的蔓延迅速引發區域連鎖反應：中東多國緊急關閉領空，部分國家全面暫停航班運營，其余國家也中斷了往返沖突區域的航線，大量旅客滯留機場，區域航空運輸徹底陷入混亂。與此同時，霍爾木茲海峽的油輪運輸因安全風險全面停滯，周邊海域船只紛紛停航避險，這場軍事對抗已快速蔓延至能源、交通等核心領域，其影響不僅席卷中東，更向全球局勢輻射。

焦慮也在中東華人出海社群中急速擴散：有人登上從上海飛往利雅得的航班，落地后卻無法下機，只得被迫返航，歷經近三十小時的空中飛行，最終回到原地；外貿、物流與跨境電商從業者焦頭爛額，直面航運受阻、貨物交付停滯帶來的一系列難題與直接損失；身處中東的出海人，大多選擇閉門不出、居家避險，偶爾在陽臺拍下頭頂呼嘯而過的戰機，以及導彈被攔截后墜落的殘骸?？杉幢闶亲悴怀鰬簦搽y以獲得絕對安全，猝然墜落的無人機竟會徑直砸向民居，將屋內撞得七零八落。

一邊是反復無常、持續升級的武裝沖突，一邊是亟待運營、不容停滯的出海業務，被困在硝煙中的中國出海人，正切身經歷著中東社會的核心矛盾：海灣國家迫切希望擺脫過往陰霾，以穩定與發展重塑中東形象，告別數十年的沖突與絕望；可殖民遺毒、大國干預、宗教隔閡、民族矛盾的層層桎梏，卻始終讓這片土地深陷戰爭泥淖，宛如一場難以掙脫的駭人夢魘。

在這無解的矛盾撕裂中，置身中東的中國出海人該如何自處？沖突升級后的 48 小時內，霞光社專訪了三位常駐海灣國家的出海從業者 —— 營銷公司中東區域經理、物流公司創始人、跨境電商中東市場商務拓展人員。他們的一線講述，不僅還原了當地民眾應對頻繁戰亂的真實狀態，更試圖解答一個核心問題：炮火之下，中國出海企業該如何應對突如其來的危機與動蕩？

即便身處一線，聽著接連不斷的隆隆炮聲，看著硝煙彌漫的導彈襲擊，這些深耕中東的出海人依然堅信，中東市場的長期前景從未改變。面對戰爭這類不可抗力帶來的阻礙，企業更需及時調整布局，以更積極、靈活的姿態應對猝然發生的各種變化，在硝煙中尋找生機，在動蕩中站穩腳跟。

Joy Zhao 兔展星火中東總經理 聚焦區域線上營銷活動和AI工具 出海中東近兩年

我現在人在卡塔爾多哈，昨天剛從馬爾代夫度假回來，一回來就趕上這邊沖突升級了。本來計劃明天開車回沙特，結果現在領空關了、沒機票，只能開車卻又不敢走，路上實在太危險，在家待著反倒還好。

現在海灣國家里沙特是最安全的，畢竟國土大，卡塔爾反而更危險，巴林因為太小，當地的人都親眼看到沖突情況了。今天多哈這邊所有手機都收到了防空警報，一開始發的警報沒配英文根本看不懂，后面才補上了英文版本，我還拍到了卡塔爾導彈被攔截的實況動圖，卡塔爾國防部說攔截了三枚伊朗導彈，還有些命中了目標。

Joy手機接收到的卡塔爾政府發布的防空警報

當地華人圈現在都是緊張但不恐慌，大家都密切關注局勢，基本都閉門不出，盡量待在家里，水電通信目前都正常，從高層往下看，街上沒什么人，大家都不怎么出門。商超那邊有人少量囤物資，但沒出現搶購、限流的情況，卡塔爾這邊最大的外賣軟件 Talabat 已經停止運營了，家樂福 APP 也停止派送了，只有Keeta還正常運營，正值齋月期間，本身商戶開的就少，不過我還是順利點到了泰國菜外賣，沒受影響。

中國使館也沒出撤離預案，就公眾號發了通知，讓大家在安全建筑內避險、非必要不外出，儲備些食物水藥品，保持低調、多關注周圍環境。目前沒感覺到有華人想回國，大家都覺得在家比在路上安全，而且從中國飛沙特、迪拜的航班，不管是上海飛的還是云南飛的，都有飛到一半返航的，有的都快到目的地了又掉頭回去，不少人也因此滯留，我想從卡塔爾回沙特也走不了了。

我在中東待了不到兩年，這已經是第三次被炸了，去年也有兩次沖突升級，這次明顯感覺伊朗來真的了，發射的導彈更多、攻擊的國家也更多，態度特別堅決。伊朗說導彈襲擊造成約 200 名美軍傷亡，美國肯定不會認，還說干掉了伊朗陸軍總指揮，伊朗又說人好好的，真假根本說不清。

我們都覺得局勢應該不會升級到攻擊平民，伊朗和中東的平民沒仇，就是沖著美軍基地來的，不敢走陸路也是怕離美軍基地太近。最擔心的不是美國大規模報復，而是美國攻打伊朗后，伊朗狗急跳墻無差別攻擊平民，不過目前看還沒到這地步，伊朗要摧毀的是美軍的軍事設施，不是普通人。

因為今天突然爆發的武裝沖突，所有人原定的計劃都泡湯了，全在忙著應急處理事情，我本來后天要和沙特主權基金線下開會，現在只能推遲到下周，業務實打實受了影響。還有朋友在敘利亞、伊拉克，那邊也是天上到處飛導彈，和伊朗做生意的中企也聯系不上對方，網全斷了。

卡塔爾上空被攔截的導彈

美團已經發通知了，沙特和卡塔爾的美團都居家辦公，其他公司估計也會安排居家辦公、給員工加補助之類的?，F在小紅書上好多做外貿的都說聯系不上伊朗客戶，做物流的更崩潰，好多貨還在海上漂著，霍爾木茲海峽和紅海航線都受影響了，貨到底怎么辦誰也不知道。

當地中企其實不怎么擔心人身安全，更多焦慮的是業務受影響，像華為、榮耀這些零售行業，還有美團、京東這種需要外賣、快遞的行業，因為大家沒法出門，業務開展受很大影響，我還發小紅書吐槽，想讓美國和伊朗先別打了，我還有活要干呢。

給現在在中東或者計劃來中東的中國出海人提個建議的話，就是現階段千萬別來，在 GCC 國家待著其實不危險，就是在路上的人最不安全。海灣國家這些年一直在做經濟多元化轉型，想崛起成新的經濟主體，但這種頻繁的地緣沖突，肯定會對中企長期戰略布局有干擾，戰亂會讓物品、人員成本都上升，所有業務都會受影響，雖然目前還沒人因為沖突放棄業務回國，但對大家長遠的信心肯定有打擊

Bob 跨境電商中東商務拓展人員 阿聯酋常駐居民

我是 2019 年疫情前最后一次回北京，之后就定居迪拜了，這次中東沖突真的是前所未有的嚴重，迪拜好幾處地標性建筑都落下了導彈攔截后的殘骸，市中心、迪拜碼頭、棕櫚島還有帆船酒店那邊都有，看著就非常驚悚，殺傷力其實也不小。還有視頻拍到卡塔爾、科威特或是沙特那邊，有殘骸直接砸進疏散的人群里。甚至我家小區有無人機直接撞到居民樓里，把人家家里給砸得滿目狼藉。

2 月 28 號晚上到 3 月 1 號，阿聯酋、卡塔爾好幾個國際機場都遭襲了。3 月 1 號迪拜國際機場也確認出了事，有四個人受了傷；差不多同時期，阿布扎比的扎耶德國際機場也被襲擊了，還死了一名亞洲公民，另外七個人受傷。之后迪拜機場、阿布扎比機場還有多哈國際機場，就都停了所有航班，不讓飛也不讓降了。

我家就在明哈德空軍基地邊上，這地方歸阿聯酋管，但也是美軍的后勤基地，還有澳大利亞、加拿大的駐軍，離得特別近，我站在高點就能看見基地。昨晚大半夜正準備睡覺，突然一聲巨響，緊接著手機全響了，是政府發的導彈襲擊警報，我昨晚剛做完哮喘霧化，當時一下子就心慌、呼吸不暢了。今天早上 8:30 又一枚導彈爆炸的聲音，直接把我炸醒了。不過還好，家里的水電通信都沒受影響，畢竟現在還不是全面開戰，伊朗主要打的都是軍用設施，今早還有人在大街上散步，本地人可能都見怪不怪了。

現在迪拜的領空和機場還全是關閉狀態，沒有航班能起飛降落，不少人都往阿曼跑，畢竟阿曼和阿聯酋接壤，還能從阿曼坐飛機。昨天晚上七八點鐘那波襲擊后，我們小區的人就開始瘋狂囤貨，家樂福、溫超這些超市全被搶空了，我昨天去買大米，溫超沒有，樓下超市也空了，今天連Spinneys（阿聯酋老牌高端精品生鮮超市）的肉類都只剩雞爪、雞心、雞胗這些，牛奶、飲用水早就搶沒了，還有人搶著去加油，很多車都停到露天停車場了。

我上次看到這個情況還是2020年迪拜因為疫情封城的前一晚，沒想到這么多年后又看見了一回。不過迪拜政府昨天發了通告，保障物資不漲價，現在超市都在補貨，就看能不能補得及時了。

迪拜溫州超市熟食區食品幾乎被搶空

迪拜當地華人圈的反應都挺好的，大家都知道這邊有 30 萬中國人，真要是有事，國家肯定會撤僑，疫情那會兒留學生都是第一批被通知的，現在就是還沒有撤離預案；我還問了中阿產業園的人，他們說也在等使館的消息。畢竟伊朗也沒膽子跟阿聯酋全面開戰，就是想嚇唬嚇唬這些有錢的 GCC 國家，讓他們跟美國人談。

這次沖突跟之前比變化太大了，伊朗從來沒有這么轟擊過阿聯酋本土，去年 6 月也就炸了卡塔爾的烏代德空軍基地，這次除了阿曼，其他 GCC 國家全被打了，阿聯酋三個美軍基地炸了倆，也就弗吉拉沒被打，阿曼沒被波及，主要是打阿曼要穿阿聯酋領空，那性質就變了，屬于侵犯主權了。

公司昨天已經出了緊急預案，現在中東海運空運都被封鎖了，好多跨境平臺都發公告說貨物要延遲交付，這屬于不可抗力，對我們做本土業務的影響倒不大，本地物流還在正常運轉，供應商也在全力保障履約，就是大部分公司現在都讓員工居家辦公，減少外出，誰也不知道伊朗接下來要干什么?，F在齋月疊加戰時，當地人本來齋月勞動生產率就低，這下更不方便了，平時天天祈禱齋戒，今天清真寺都空了，大家還是保命要緊。

我們居住的區域防護措施不太好，地下車庫少，別的區域昨晚轟炸后，都緊急把人疏散到地下車庫去了，還有人直接睡在車庫里，高端別墅區還有被導彈殘骸炸到的，我們這連疏散策略都沒有，沒地方可去。家里人倒都覺得打不起來，上次伊朗打以色列，也就打了三天彈藥就空了，這次估計也是逼著和談。

迪拜本來算是中東很安全的地方，這次也遭了殃，其實沙特才是最安全的，沙特戰略縱深大，利雅得離海岸線 500 公里，防空體系又成熟，伊朗的導彈根本夠不著，而且沙特自己有農業、制造業，能自給自足，阿聯酋就不行了，國家太小，連食物都是進口的。

現在好多人往阿曼跑，阿曼免簽，開車就能去，還有人趁機高價接送華人去阿曼，甚至在阿曼囤民宿漲價。

小紅書上發布的迪拜-阿曼馬斯喀特的拼車帖，單人車位接近2000人民

阿曼這下倒成了最佳受益者，沒挨揍還能飛，科威特、迪拜、沙特的機場都被炸了，就阿曼的機場能正常運行，不過從阿曼飛回國的機票貴得離譜，還得多次轉機，馬斯卡特飛北京明天要 1 萬多，63 個小時轉三次機，過境還需要簽證，能買到機票都算不錯了。

近期阿曼飛北京機票價格

但我覺得現在老老實實在家呆著，比出去跑路安全多了，畢竟導彈滿天飛，你真不知道什么時候出點事。對于計劃來中東的出海人，我就一個建議，要么等伊朗投降了再來，要么等美國徹底跑路了再來，現在根本來不了，沒有飛機也沒有輪船，領空和海路都封了，來了也沒意義。

郭泰 中東綜合物流服務商飛坦數字物流創始人 在中東創業九年

我是 2017、2018 年就來中東這邊創業了，算下來也快 10 年了，經歷過中東地區多次局部沖突，單相較于之前的胡塞武裝沖突，以及去年 5 月伊朗針對美軍基地的報復性打擊，這次的沖突明顯升級了?，F在幾乎整個 GCC 的航空都關了，沙特的幾個港口也臨時關停，尤其是達曼港受影響最嚴重，我們這會兒正忙著通知客戶這件事。

目前中東航運物流中轉倒還沒完全停滯，吉達港還能維持正常，但后續發展不好說。2023 年 10 月巴以沖突升級后，紅海航道受影響，貨物全向沙特東部的達曼港轉移，結果港口處理能力跟不上，好多船和柜子都在外面漂著靠不了岸。這次估計也是類似情況，達曼港的貨大概率會往吉達港靠，可就吉達港那點處理能力，單靠它肯定扛不住，畢竟平時是兩個港口一起承擔貨運量，集中到一個港口肯定有壓力。而且航空什么時候能重新開放也還是未知數，要是導彈襲擊一直有，達曼的遠洋船估計還得往吉達港集中，之后再從吉達港做陸路運輸往沙特全境送。

阿拉伯半島地圖

我們公司在沙特這邊，中國員工有十幾位，本地外勞大概 60 人，還有個員工近期去敘利亞做調研了。我們主要做三塊業務，都是服務中國出海的，一是中國消費類商品的物流，二是中資企業傳統 B2B 大貿的物流，三是跟著國家產能出海的節奏，給國央企做工程物流，運挖掘機這些生產工具和原材料。現在中東的商超、水電通信都還沒受沖突影響，下午大使館和中資企業協會還建了緊急臨時群，統計我們在當地人員的安全情況，挺關心我們的。

對于局勢走向，我估計 48 到 72 小時內航空應該能開，第一波的導彈互相攻擊差不多該結束了，但最擔心的是伊朗把霍爾木茲海峽封了，那對物流來說就是大挑戰了。不過胡塞這邊已經下場了，他們對中國商船可能會友好些，但時效上肯定還是會受影響，至于影響多大，得等 72 小時之后再看。

應對之策的話，去年沖突的時候我們就想過，中國發往中東的貨船從阿曼靠港，再轉運到沙特境內，這是目前最實際的辦法，就是要短時間打通物流和資源鏈路，有點挑戰。我們現在主要的服務站點在沙特和阿聯酋，阿曼這邊還沒設分公司，要是快速響應的話，派團隊過去從頭摸索，大概需要兩個星期。也門也可以作為第二選擇，但是也門政局整體來看不如阿曼穩定。

現在船公司已經發了預警了，倉位開始縮緊，后續運價肯定要漲，估計至少漲 30%，不過還沒接到正式的提價通知，畢竟沖突今天中午（2月28日）才發生，大家都還在觀察。正常情況下，從中國倉到我們中東海外倉的航運時間大概 40 天，這次沖突下來，估計要多 10 天半個月。這些因為戰爭漲的成本，最后肯定還是轉嫁到消費者身上，我們中間環節扛不住這么大的成本壓力，頂多各個環節分擔一點，大頭還是末端消費者承擔。

2023年疫情結束后，出海中東的熱潮真的如火如荼，好多人都來這邊找機會，但真正能落地扎根的沒多少。不過我們挺樂見這種淘金熱的，雖然藍?？赡茏兗t海，但我們作為先行者，有先發優勢和專業壁壘，也不擔心?，F在市場也到了理性階段，會自然淘汰掉那些想短期獲利的人，留下來的都是真正想在本地扎根、做長期主義的客戶，比如安克創新，他們在沙特的線上線下物流、頭程物流還有倉庫，都用的我們的資源，我們也愿意跟這類客戶一起成長。

這么多年做中東物流，我覺得除了戰爭導致航道港口關閉這種不可抗力，其他的運營風險比如海關扣押，其實都是可控的，只要貼合當地海關的監管要求就行，別套用其他地區的慣例。這次沖突導致貨運延誤，要是大家都接受這個事實，其實影響也能淡化，畢竟不是我們一家公司出問題，整個行業都這樣。目前還沒有客戶提出暫緩訂單、改港或者取消倉位，不過估計明天后天就會有反應了，畢竟現在大家都還在消化這個消息，還不確定航路、港口后續的影響。

要是給外貿企業提應急建議的話，就是當下在有限條件里把事情做好，跟自己的客戶做好溝通，大家一起接受這個現狀。畢竟現在大環境對所有人都一樣，而且中東特定消費群體對中國的供應鏈已經形成依賴了，對方也沒有太多選擇。

可能有人擔心最后一公里配送不好做，覺得大家不敢出門，但我對沙特的治安和安全還是很有信心的。沙特的戰略縱深很廣，拋開美軍基地的負面影響，其實很安全，今天下午（2月28日）利雅得南部的美軍基地被炸，也是因為美軍基地的原因，其他居民區基本沒影響。之前胡塞和沙特的沖突，也都是在南部荒無人煙的油田區，對普通人的生活沒什么影響。反而像阿聯酋、巴林這些國家，國土小、戰略縱深淺，會更危險一點。美軍在中東的布局太多了，重點基地都在波斯灣靠岸，不過在沙特本地的美軍基地也就兩個。（補充信息：一處是位于沙特首都利雅得東南約 100 公里處蘇丹王子空軍基地；另一處是位于沙特紅海沿岸，距重要港口延布約 30 公里處的詹金斯后勤保障基地

我們對中東物流市場還是長期樂觀的，短期的局勢波動不算什么，只要市場在、需求在，這些暫時的困難大家都能扛過去，我們也有這個信心。而且這次沖突也讓我們意識到，應對市場變化的能力必須跟上，后續也會繼續布局區域倉前置物流這些，更好地應對外部的變化。