北京
第一商用車網 謝光耀
在經歷1月份市場的“開門紅”后，作為春節月的2月份，我國重卡行業形勢如何？表現還會超預期嗎？剛剛到來的3月份銷售旺季，又會是怎樣的一番景象呢？
請看第一商用車網帶來的分析報道。
2020-2026年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）
2月重卡銷量同比小幅下滑，在意料之中
2026年2月，重卡市場未能延續1月份的增長態勢。
根據第一商用車網初步掌握的數據，2026年2月份，我國重卡市場共計銷售7.5萬輛左右（批發口徑，包含出口和新能源），環比2025年1月下降近3成，比上年同期的8.14萬輛下滑約8%。今年1-2月，我國重卡行業累計銷量超過18萬輛，同比增長約17%。
2015-2026年我國重卡行業銷量年度走勢圖（單位：萬輛）
2026年2月重卡行業同比、環比雙雙下降的原因，主要是季節性的波動：春節月。
2026年的春節假期是從2月中旬到2月下旬，2月16日是除夕，比2025年除夕（1月28日）晚了19天。春節是中國人民家庭團圓的傳統佳節，中國的老百姓不管多忙多累，都要回家團聚，貨運行業從業者同樣如此。因此，春節所在月份必然是貨車購買的淡季，只有等到正月十五元宵節以后，制造業復工復產拉動貨運業復工復產，物流從業者復工復產需要有更好、更新、更高出勤率的車輛裝備，此時，旺盛的購車需求和傳統商用車銷售旺季才會如期到來。由于今年春節比去年春節晚了近20天，去年的卡車銷售旺季是在2月中旬以后才陸續到來的，因此，今年的卡車銷售旺季要在3月初以后才會在各個地區陸續到來。
另一方面，全國各地的重卡整車生產企業、零部件企業、卡車品牌經銷商也要放春節假，雖然有的企業假期天數放不滿，但終歸是要放的。一放假，車企的生產量和出庫量肯定會環比甚至同比下降，進而影響到今年2月份的重卡行業整體銷量。
此外，2026年2月，我國重卡出口繼續保持穩健增長，同比上漲超過20%。
2月終端銷量“季節性”回落，3月旺季即將到來
2026年2月，我國重卡行業批發銷量出現季節性的波動和下滑，國內終端銷量情況又是如何的呢？
與批發銷量表現基本同步。
今年2月份，國內重卡市場終端銷量相比上年同期，預計同比、環比都下降超過35%；其中，新能源重卡細分領域環比下滑較大，天然氣重卡細分市場環比也有一定下滑。
先看新能源重卡。該細分市場在2026年2月份的終端銷量預計環比下降超過40%，同比預計小幅增長1成左右，國內滲透率從今年1月的33%下降至30%左右。新能源重卡銷量表現一般，一方面固然是因為傳統春節假期的影響，另一方面也受到了該細分市場于去年年底和今年1月份透支的影響。
再看燃氣重卡。2025年8月直至2026年1月，燃氣車終端需求持續回暖；2026年2月，該細分市場受春節假期淡季影響，環比與同比也出現了一定下滑。今年2月份，國內天然氣重卡終端銷量預計同比下降超過50%，環比降幅也有25%以上，但國內滲透率環比有4個多百分點的上升。
結束語：3月份走勢如何？
2026年2月，重卡市場以下降“收官”，但這種表現在多數人意料之中。剛剛到來的3月份市場，會交出“旺旺旺”的成績單嗎？
第一商用車網初步判斷認為，今年3月份，重卡行業批發銷量有望實現同比小幅增長。首先，3月份是各重卡廠家確保2026年“開門紅”的關鍵月份，主要重卡企業都會上下齊心，開足馬力，力爭打贏一季度開門紅戰役，鼓舞產業鏈合作伙伴信心，并為春節后的銷售旺季到來做好充分準備。其次，海外需求持續強勁，重卡出口銷量在今年3月份和整個一季度都會保持穩健增長。
與此同時，今年二季度也不乏市場“看點”和機遇。一方面，今年傳統春節假期較晚，重卡銷售旺季相比上年，本身就推遲了一段時間；另一方面，2026年國四及國三營運貨車以舊換新政策細則預計將于一季度后期出臺并逐步在各個地區貫徹及落地，該政策將在二季度對重卡市場形成實質性的政策利好和銷量刺激。
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