陜西
事件核心：
據(jù)印度防務新聞網(wǎng)2月23日報道，印度斯坦航空有限公司（HAL）與印度空軍就2月7日發(fā)生的“光輝”戰(zhàn)機事故出現(xiàn)表態(tài)差異。HAL在向交易所提交的官方文件中堅稱，這是一起“地面輕微技術(shù)故障”，并強調(diào)該機型擁有全球最佳安全記錄之一。然而，印度空軍已采取行動，將全部約30架單座型“光輝”戰(zhàn)機停飛。
事故詳情：
2月7日，一架“光輝”戰(zhàn)機在結(jié)束訓練任務返回某前線空軍基地時沖出跑道。飛行員成功彈射逃生，但飛機機體嚴重受損。消息人士稱，事故原因疑似為剎車故障。這是“光輝”項目自服役以來的第三起事故。
事故回顧：
2024年3月（首次）：一架“光輝”戰(zhàn)機在賈伊瑟爾默附近墜毀，飛行員安全彈射。
2025年11月（第二次）：在迪拜航展上，一架“光輝”戰(zhàn)機在進行特技飛行時墜毀，飛行員納曼什·西亞爾中校不幸遇難。事故調(diào)查仍在進行中。
2026年2月7日（第三次）：本次沖出跑道事件，直接導致現(xiàn)役單座型機隊全部停飛。
生產(chǎn)交付困境：
“光輝”MK-1A先進型號的交付正面臨嚴重延誤。盡管HAL在2021年和2025年先后獲得180架MK-1A訂單，但由于美國通用電氣航空的F404-IN20發(fā)動機供應短缺，首批交付已推遲至2026年。
印度國防部官員證實，目前僅有5架“光輝”MK-1A型飛機正在進行飛行測試，另有9架已建成但缺少發(fā)動機。現(xiàn)有約30-40架早期型號MK-1戰(zhàn)機是當前“光輝”機隊的主力。
戰(zhàn)略影響：
印度空軍目前實際擁有戰(zhàn)機中隊數(shù)量為31個，低于批準的42個。在面臨老舊米格-21退役壓力和邊境局勢背景下，“光輝”機隊的停飛將進一步加劇其戰(zhàn)備壓力。
目前，印度空軍正對全部停飛戰(zhàn)機進行技術(shù)檢查。調(diào)查結(jié)果將決定后續(xù)修復措施及復飛時間。HAL表示正與空軍合作解決問題，并強調(diào)將維持生產(chǎn)計劃。
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