法拉利Luce諜照曝光：四臺電機、千匹馬力，車門開啟方式很獨特

如果說法拉利造純電動車有什么不一樣的地方，從最新曝光的Luce身上能看出點端倪。這臺計劃2026年5月首發、2027年上市的四座純電轎跑，最近又被拍到在路試，雖然披著偽裝，但B柱位置的門把手暴露了一個有意思的設計——對開門。

這個設計之前在法拉利Purosangue SUV上出現過，后鉸鏈開啟的方式確實能讓上下車的姿態從容不少，尤其是對于一款四座車來說。不過有意思的是，Luce的軸距比Purosangue短了58毫米，不到3米，后排空間肯定談不上闊綽，畢竟電池組的一部分電芯還塞在了后排座椅下面。這種取舍挺法拉利——姿態優先，實用往后放。

整車重量控制在2300公斤左右，比Purosangue只重了77公斤?？紤]到它背著一塊122千瓦時的電池組，這個輕量化水平算得上亮眼。

動力系統是這臺車的重頭戲。四臺永磁同步電機，用了Halbach陣列轉子這種在工業領域不算新鮮但在車上還比較少見的磁鐵排布方式。前橋雙電機綜合功率282馬力，后橋雙電機831馬力，系統總功率破千。官方的輪端扭矩數據有點嚇人——前橋3500?！っ?，后橋接近8000?！っ?，當然這是輪端扭矩，經過減速機構放大后的數值，電機本體沒那么夸張，但加速表現確實硬核：0-100公里/小時2.5秒，極速309公里/小時。

880伏高壓架構、350千瓦快充、531公里續航（官方標定），這些數字放在2027年的純電市場里可能不算頂尖，但法拉利顯然沒打算拿它當日常通勤車賣。比較有意思的是還提到了可拆卸電池組，這個設計在當下電動車里很少見，不知道具體怎么實現，可能跟賽車換電邏輯有關？

內飾之前已經官宣過，復古風格很明顯。三輻方向盤致敬了上世紀50年代的木質Nardi設計，但嵌入了兩個功能模組，分區控制，有點像F1賽車的布局。儀表臺和方向盤能同步轉動，這設計是為了讓駕駛信息始終保持在最佳視野范圍——在電動時代還在摳這些細節，確實還是法拉利的做派。

Luce會在明年5月在意大利首發，2027年上市。這臺車能不能延續V12時代的榮光不好說，但從目前披露的信息來看，法拉利至少沒打算造一輛無聊的電動車。