上海
2025 · 年度總結 · 法拉利
法拉利車隊在2025賽季車隊積分榜上排名第四，整個賽季沒能拿下哪怕一次勝利。
在2025賽季初，人們對法拉利寄予厚望。七屆世界冠軍漢密爾頓的加盟，以及在上一個賽季與邁凱倫爭奪車隊總冠軍時的激烈程度，都讓人們期待法拉利，能在2025賽季再次沖擊總冠軍。
然而事與愿違！
法拉利最終排名跌至第四，而且未能贏得任何一場比賽，漢密爾頓還遭遇了他F1職業(yè)生涯中，首個全年無臺的糟糕賽季。
車隊也比預期更早地將重心轉移到2026賽季，所以整個賽季這樣的結果，其實也很容易就理解了。
2025 · 最好成績
勒克萊爾 · 摩納哥/墨西哥站 · 第二名
正如上文所述，法拉利在2024賽季車隊積分榜上，僅落后冠軍邁凱倫14分。
人們對法拉利在2025賽季的表現(xiàn)寄予厚望，尤其是在擁有漢密爾頓和勒克萊爾，這樣的明星陣容，更是讓車迷對新賽季充滿期待。
然而，法拉利車隊在整個賽季都沒有贏得一場正賽勝利。勒克萊爾在摩納哥和墨西哥的兩個第二名，成為車隊取得了本賽季的最好成績。
雖然勒克萊爾在2025賽季共七次登上領獎臺，但這位摩納哥車手在賽季初肯定希望取得更好的成就。
相比之下，漢密爾頓尚未代表法拉利車隊登上領獎臺，不過他在伊莫拉、奧地利、銀石和奧斯汀站獲得第四名，距離領獎臺，只有一步之遙，多少有點可惜。
2025 · 排位賽成績對比
勒克萊爾19:5漢密爾頓
對于漢密爾頓來說，2025 賽季的排位賽充滿挑戰(zhàn)，他在梅奔車隊度過了多年的輝煌職業(yè)生涯后，需要重新適應法拉利車隊的生活。
在賽季尾聲階段尤其艱難，他在阿布扎比站排位賽第一節(jié)就被淘汰，這是他連續(xù)第三次在排位賽第一節(jié)出局，如果算上卡塔爾站的沖刺排位賽，則是第四次。
勒克萊爾在本賽季的排位賽中表現(xiàn)出色，在與漢密爾頓的正面交鋒中遙遙領先，其中最引人注目的是他在匈牙利站令人意外地奪得桿位。
這個結果讓他自己也感到驚訝。他在賽后表示“今天我完全搞不懂一級方程式賽車了！”
他還獲得了七次排位賽前三名的成績，但這樣的成就，對于他和法拉利以及車迷來說，還是令人失望的。
2025 · 正賽成績對比
勒克萊爾18:3漢密爾頓
在正賽成績方面。勒克萊爾以18-3再次大勝漢密爾頓，這里我們剔除了雙車退賽，以及成績取消的上海大獎賽。
在與七屆世界冠軍隊友的正面交鋒中，勒克萊爾也占據(jù)上風，最終以242分領先漢密爾頓的156分結束賽季。
當然，值得一提的是，2025賽季是這位摩納哥車手效力法拉利的第七個賽季，而漢密爾頓則全年都在適應新的環(huán)境。
此外，雖然勒克萊爾獲得了七次登上領獎臺的機會，但漢密爾頓也多次展現(xiàn)出色的追趕能力，彌補了排位賽中的失誤。
例如，在伊莫拉站從第十二位追至第四位，在拉斯維加斯站從第十九位追至第八位。
如果這位英國車手能夠克服單圈速度上的不足，那么他很可能會取得更好的成績。
2025 · 最佳時刻
這個賽季的最佳時刻，是漢密爾頓在上海站沖刺賽的奪冠。
盡管本賽季充滿挑戰(zhàn)，但七屆世界冠軍，還是創(chuàng)造了閃光點。
當然，這位七屆世界冠軍希望身披法拉利標志性的紅色戰(zhàn)袍，創(chuàng)造更多這樣的時刻。
2025 · 最糟糕的時刻
在贊德沃特和圣保羅雙車退賽的經歷令人沮喪，但我們認為，在贏得沖刺賽冠軍后第二天發(fā)生的事情，才是法拉利在2025賽季中最糟糕的時刻。
漢密爾頓和勒克萊爾在正賽中表現(xiàn)不佳，但也分別獲得第六名和第五名，可他們獲得的積分很快就被全部取消。
漢密爾頓的賽車在賽后檢查中被發(fā)現(xiàn)底板磨損超過規(guī)定限制，因此被取消資格；而勒克萊爾的賽車則被發(fā)現(xiàn)重量不足。
原本可能是一個提振士氣的周末，最終卻以痛苦的方式收場。
2025 · 展望2026賽季
法拉利車隊在 2025 賽季的車隊積分榜上只排名第四，比 2024 賽季下降了兩位。
但我們認為，衡量法拉利車隊退步程度的最大指標，是他們與邁凱倫的積分差距，2024 年兩隊積分差距為 14 分，而 2025 年這一差距飆升至 435 分。
與所有車隊一樣，2026 年的新規(guī)則為法拉利提供了一個重新開始的機會。
車隊領隊瓦瑟爾做出了果斷的決定，在本賽季早期就將重心轉移到 2026 年，因為他們意識到2025年已經無法挑戰(zhàn)邁凱倫。
“邁凱倫在前四五場比賽中表現(xiàn)得如此強勢，我們意識到 2025 賽季對我們來說將非常艱難。”瓦瑟爾說道。“這意味著我們在賽季初期，我記得是四月底，就決定將重心轉移到 2026 年。”
“這是一個艱難的決定。或許我也低估了心理層面的挑戰(zhàn)，因為當你還有20場比賽，或者18場比賽要跑，而且你知道你不會進行任何空氣動力學方面的研發(fā)時，從心理上來說，這確實很難應對。”
雖然這在一定程度上解釋了法拉利今年的表現(xiàn)，但只有當他們在2026賽季開局順利，并且比現(xiàn)在更接近領先位置時，這個決定才能給車隊和車迷一個，說得過去的交代。
此外，還有漢密爾頓這個因素需要考慮，這位英國車手在某種程度上仍在適應生活。
為這位與他人共同保持七屆世界冠軍紀錄的車手，提供能夠讓他發(fā)揮出色才能的工具至關重要——只有這樣，法拉利才能充分發(fā)揮他們這支全明星車手陣容的優(yōu)勢。
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