看汽車生產大省“秀肌肉”

編前：2025年1~11月，我國汽車產量累計完成3123.1萬輛，同比增長11.9%；其中新能源汽車產量1490.7萬輛，同比增長31.4%，凸顯了產業發展的強勁動能。2025年，各省市區大力布局智能網聯新能源汽車產業，不僅助推了汽車產量增長，也為汽車產業發展增添了后勁。從國家統計局發布的數據可以看出，各省市區汽車產量呈現出競逐比拼之勢。本文梳理了2025年1~11月12個汽車強省市區的汽車產量情況，看它們如何驅動中國汽車高質量發展。

安徽

汽車總產量：333.54萬輛

新能源汽車產量：163.49萬輛

安徽省汽車產業遙遙領先，成為2025年“汽車工業第一省”幾無懸念。 目前，江淮大地已集聚奇瑞汽車、蔚來汽車、大眾安徽、合肥比亞迪、江汽集團、合肥長安、漢馬科技7家整車企業，形成“七駿奔騰”新格局。同時，還有覆蓋新能源汽車“三電”等全鏈條零部件規模以上企業3000余家，形成較為完整的汽車產業布局。新能源汽車是安徽省規劃發展的重點之一。安徽省明確，支持合肥打造具有全球影響力的新能源汽車之都和智能網聯新能源汽車創新高地；支持蕪湖建設自主品牌集聚區，打造全國最大的乘用車出口基地等。

汽車產業是推動安徽省成就“工業大省”“經濟大省”的核心引擎，地區生產總值從“十三五”末的3.87萬億元躍升至2024年的5.06萬億元，連續跨越兩個萬億元級臺階。

廣東

汽車總產量：271.96萬輛

新能源汽車產量：101.61萬輛

當前，廣東正在強化科技創新和產業創新深度融合，成為廣東連續收獲汽車、新能源兩大萬億元產業集群的核心動能，也使得汽車產量不斷邁上新臺階。至今，廣東在智能網聯新能源汽車領域已構建起覆蓋主機廠、自動駕駛科技公司、傳感器等關鍵配套供應商、創新平臺機構、網聯技術服務方、第三方行業組織等在內的完整產業鏈，發展勢頭強勁。以廣汽集團、比亞迪、華為、小鵬等企業為代表的廣東汽車產業鏈和創新鏈，正在快速布局全國乃至全球市場，推動廣東競逐“中國汽車產業第一省”。

廣東省汽車產業是當地重要的經濟支柱。2025年1~11月，廣東規模以上工業增加值同比增長3.2%，其中汽車制造業增加值同比增長9.9%，新能源汽車產量激增26.3%，成為拉動經濟增長的核心動力。

汽車總產量：249.81萬輛

新能源汽車產量：111.55萬輛

“十四五”以來，重慶市將建設“智能網聯新能源汽車之都”作為推動制造業高質量發展的核心戰略，著力打造世界級智能網聯新能源汽車產業集群。在新能源汽車產業布局上，重慶市通過長安汽車、賽力斯等龍頭企業引領，推動汽車產業向高端化、智能化、綠色化升級；同時，依托成渝地區雙城經濟圈等頂層設計，強化“車路云一體化”應用試點和“渝車出?！辈季?，拓展新能源汽車市場空間。

重慶市汽車產業尤其是新能源汽車產業是當地經濟發展的關鍵支撐，其規模、結構和創新水平持續優化，成為推動全市經濟增長的重要引擎。同時，重慶市正以智能網聯新能源汽車為引領，帶動汽車電子、功率半導體等產業，并布局人工智能、人形機器人、低空經濟等未來產業。

江蘇

汽車總產量：224.68萬輛

新能源汽車產量：137.27萬輛

作為“頭號工程”，近年來江蘇省全力推進新能源汽車產業發展，已集聚3000余家新能源汽車產業鏈企業，吸引了理想、比亞迪、長安、長城等一批整車企業布局，形成了南京、常州、鹽城、揚州、蘇州等整車生產基地，以及沿江8市零部件生產基地?！靶履茉雌嚠a業集群”正串珠成鏈、聚鏈成群。

以新能源汽車為抓手，江蘇省向“新”提質，支持傳統車企加快推出具有市場競爭力的新能源汽車產品，實現產銷穩步增長，提升產能利用率。同時，鼓勵汽車零部件企業加快開發新能源汽車適用產品，開展重點車企服務日、整零對接大會等產業鏈對接活動，幫助更多本土零部件企業融入主流新能源汽車企業供應鏈。在汽車產業支撐下，結構更優、動能更韌的江蘇經濟活力迸發。

山東

汽車總產量：222.64萬輛

新能源汽車產量：85.95萬輛

“十四五”以來，山東省明確提出建設“汽車工業大省”的目標，全省汽車產業發展持續加速，從商用車為主逐漸向乘用車與商用車并重轉型。目前，山東是全國汽車產業門類最齊全的省份之一，形成了從原材料、核心部件到整車的完整配套體系。至今，已形成新能源乘用車、商用車、專用車等各類整車、零部件企業齊頭并進的發展勢頭。比亞迪、吉利、奇瑞、上汽通用、中國重汽、濰柴動力等企業形成了集聚優勢，使山東汽車工業不斷發展壯大。

隨著國內頭部企業陸續引進、重大項目快速布局、產業配套體系完善，山東新能源汽車產業正從蓄力期轉向爆發期。山東擁有的汽車產業資源和“出?！鼻纼瀯菡優閯撔买寗有聞幽?，對地方經濟發展的貢獻度也在逐年提升。

浙江

汽車總產量：199.47萬輛

新能源汽車產量：121.74萬輛

在浙江“415X”先進制造業集群建設中，新能源汽車及零部件集群是重點培育的15個特色產業集群之一，2024年該集群營收首破萬億元。浙江積極布局汽車智能化、電動化新賽道，正形成從整車制造到零部件生產的完整產業鏈條。吉利、零跑等車企在國內外持續擴大市場份額，18家企業躋身全國汽車零部件百強，5家進入全球百強，“整零”協同并進，浙江新能源汽車產業跑出“加速度”。

以新能源汽車為代表的“浙江制造”正加速全球布局，為浙江外貿高質量發展注入源源不斷的動力。同時，通過“千項萬億”重大投資推動新能源汽車技術攻堅，配套建成公共充電樁等基礎設施，大力發展車聯網衛星、飛行汽車、人工智能、具身智能等相關產業，從鏈式創新轉向集群建設。

汽車總產量：160.11萬輛

新能源汽車產量： 104.20萬輛

上海正加快推動汽車產業高質量發展，聚焦智能網聯、新能源、產業生態優化及區域協同創新，構建全球領先的汽車產業生態體系。在傳統汽車產業基礎上，圍繞新能源汽車、自動駕駛產業重新“排兵布陣”，形成了集研發、測試、生產及應用為一體的生態圈。除了上汽集團，特斯拉、雷克薩斯等跨國品牌車企陸續在滬落戶，僅安亭就已聚集1240余家汽車產業鏈企業。

汽車產業是上海工業和經濟的“壓艙石”，對經濟增長、就業、出口和產業升級均具有關鍵作用。2025年1~11月，上海汽車產值約6700億元，同比增長9.2%，累計推廣新能源綠牌車近200萬輛，新能源汽車存量位居全球城市首位。同時，上海汽車產業有力拉動了物流、金融、保險、銷售、廣告等第三產業及相關產業的發展。

陜西

汽車總產量：157.60萬輛

新能源汽車產量：99.86萬輛

近年來，陜西依靠龍頭企業帶動技術創新、產業聚集，推動新裝備、新技術、新模式廣泛運用，實現汽車產量持續增長。在吉利、比亞迪、陜汽等龍頭企業帶動下，陜西汽車產業鏈企業加快數字化生產線、數字化車間、智能工廠建設，形成以新能源乘用車、動力電池、關鍵零部件為代表的新能源汽車產業體系。同時，陜西以“鏈長制”為抓手，推動汽車產業不斷延鏈補鏈強鏈。目前，以西安為核心，陜西形成寶雞、咸陽、渭南等“一心兩翼多園”的汽車產業格局，汽車產業鏈總產值突破4400億元。

當前，陜西正推動科技創新和產業創新深度融合，瞄準“電動化、智能化、網聯化、輕量化”目標，構建包括新能源整車、電驅動技術、氫燃料電池系統等在內的科技創新產業鏈。

湖南

汽車總產量：148.01萬輛

新能源汽車產量：94.50萬輛

湖南在發展汽車產業過程中，以技術創新強產業實力，將科技創新的關鍵變量轉化為高質量發展的最大增量，帶動汽車產量步步向上。在產業布局上，湖南已經聚集長沙比亞迪、北汽株洲、湘潭吉利、長沙廣汽埃安、中車電動等10余家新能源汽車整車企業，還有博世、索恩格、中信戴卡、住友橡膠等國內外重點零部件企業，構建起了整車企業與零部件企業協同發展的新能源汽車產業體系，形成了新能源乘用車、客車、專用車同步發展的新格局。

湖南汽車產業的增長，不只是一個個亮眼的數字，更是湖南汽車產業體系能力全面躍升的集中體現。從全鏈布局到智能賦能，從政策引導到市場響應，從產業增長到經濟發展，湖南正走出一條清晰且堅定的“突圍”之路。

河南

汽車總產量：134.74萬輛

新能源汽車產量：66.01萬輛

大力布局汽車特別是新能源汽車產業，已成為河南省的重點部署。推動東風日產、鄭州日產、上汽、奇瑞、海馬汽車、宇通客車等企業加速向新能源轉型；在比亞迪工廠引進中，河南多部門聯動，僅用37天就實現項目開工，17個月后順利投產。截至2025年11月，比亞迪鄭州基地累計生產新能源整車超110萬輛，完成產值超2000億元，助力河南汽車產量躋身全國前10。

目前，河南省著力補短板、鍛長板，以產業集聚為引擎、創新突破為變速桿，在新能源汽車賽道上踩下加速油門。同時，河南省積極推動傳統產業升級、新興產業壯大、未來產業布局，并實現協同發力，使智能網聯新能源汽車產業成為河南培育未來競爭力的基礎，也成為河南從區位樞紐轉化為經濟樞紐的新動能。

吉林

汽車總產量：134.43萬輛

新能源汽車產量：16.53萬輛

吉林省通過政策引導、產業鏈協同和技術創新等舉措，積極推動汽車產業轉型升級，尤其在新能源和智能網聯領域，為產業發展謀劃了廣闊空間。近年來，吉林省大力實施汽車產業“上臺階”工程，依托中國一汽等龍頭企業，形成涵蓋整車制造、零部件配套、新能源等領域的產業集群，讓老工業基地在轉型融合中持續迸發新活力。圍繞汽車電動化、智能化、網聯化發展方向，吉林省加快整車、零部件、后市場“三位一體”全面提升，新能源汽車產業鏈條加速構建。

汽車產業是吉林省第一支柱產業。眼下，吉林省正加快推動汽車產業高端化、智能化、綠色化升級，在創新能力、產業生態、要素集聚等方面不斷優化，強力推動當地汽車產業向世界級汽車制造業集群轉變。

汽車總產量：133.54萬輛

新能源汽車產量：62.39萬輛

北京市正通過政策引導、技術創新和生態優化等多維舉措，系統性推動汽車產業向智能網聯和新能源方向轉型升級，旨在鞏固全國汽車產業高地地位并培育未來競爭力。北京市目前已有北汽集團及北京奔馳、北汽新能源、理想汽車、小米汽車等整車企業；在全固態電池、車規級芯片、操作系統等“卡脖子”領域加大攻關力度；已建成高級別自動駕駛示范區，2025年L2級智能輔助駕駛乘用車新車滲透率達68.3%。

汽車產業是北京市制造業第一大產業，也是北京市經濟的重要支柱，對GDP增長、工業產值、就業和技術創新等貢獻顯著。北京市新能源汽車產業未來將更多立足于技術創新和核心突破，并利用在自動駕駛、車路協同、智慧交通等領域的先發優勢，構建可持續的產業競爭力。

以下為報紙版面：

文：趙建國 編輯：孫煥玉 版式：劉曉燁